Tesla kamppailee Intiassa, ja sen kerrotaan myyneen Intiassa vain 350 Model Y -mallia viime vuoden debyytinsä jälkeen, Reutersin mukaan. Mutta nyt yritys esittelee uuden version Model Y:stä auttaakseen lisäämään myyntiä kukoistavilla sähköautomarkkinoilla.
Korkeista tariffeista johtuvien hintojen vuoksi Teslalla on vielä paljon tehtävää menestyäkseen niemimaalla, mutta toimitusjohtaja Elon Musk ei luultavasti tee siitä helpoksi yritykselleen.
Viime vuonna, kun Tesla yritti päästä Intian markkinoille, Musk vaihtoi loukkauksia intialaisen miljardöörin kanssa ja vahvisti kiistanalaista viestiä, joka väitti: “Jos intiaanit astuvat Englantiin ja heistä tulee englantilaisia. Silloin englantilaisista, jotka astuvat Intiaan, tulee intialaisia. Siksi englantilaiset eivät hallinneet Intiaa…”
En tuhlaa tilaa kolonisaation ja maahanmuuton välisen eron selittämiseen, koska kukaan TheStreet-lukijoista ei ole niin tylsä, mutta on turvallista sanoa, että Teslalla on ollut vaikea toistaiseksi Intiassa, ja vain aika näyttää, auttaako kallis uusi versio Y:stä kääntämään asiat toisinpäin.
Tesla Model YL:ssä on enemmän autonomiaa ja enemmän istuimia.
Kuva: NurPhoto Getty Imagesissä
Tesla tuo uuden Model Y:n lisäämään myyntiä Intiassa
Keskiviikkona Tesla lanseerasi Model Y:stä uuden kuusipaikkaisen version, joka on suosittu ympäri maailmaa, mutta ei Intiassa.
Model YL:ssä on kolmas istuinrivi, etäisyys 500–681 km ja hinta noin 61,99 lakhia (6,2 miljoonaa rupiaa tai 66 000 dollaria), Overdrive-lehden mukaan. Vaikka nelivetoisen Model Y:n 66 000 dollarin hinta näyttää edulliselta verrattuna tavallisen Model Y:n 64 000 dollarin hintaan, sähköauton keskihinta Intiassa on tällä hetkellä paljon alhaisempi. Esimerkiksi BYD Model Y -kilpailija, BYD Sealion 7, maksaa siellä 53 000 – 59 000 dollaria.
Tesla esitteli mallin YL Kiinassa viime vuonna noin 49 700 dollarin lähtöhinnalla.
Heinäkuun puolivälin, kun se tuli Intian markkinoille, ja helmikuun välisenä aikana Tesla sai tiedotusvälineiden mukaan tilauksia hieman yli 600 ajoneuvosta maassa.
Aiheeseen liittyvä: Fordin toimitusjohtaja Jim Farley siirtyy odottamattomalla tavalla sähköajoneuvoihin
Syynä Teslan korkeampiin hintoihin on lähes 100 %:n tulli, jonka se maksaa tuontiajoneuvoista.
Helmikuussa Yhdysvallat ja Intia ilmoittivat, että ne ovat päässeet “väliaikaiseen sopimukseen” kaupasta, johon sisältyi Intian tullien poistaminen tai alentaminen painottaen amerikkalaisia elintarvikkeita ja maataloustuotteita, mukaan lukien tislaajien kuivatut jyvät, punainen durra rehuksi, soijaöljy ja muut amerikkalaiset peruskasvit.
Viranomaiset sanoivat myös, että Intia alentaa korkealuokkaisten amerikkalaisten autojen tulleja 30 prosenttiin 110 prosentista. Intia myös poistaa tullit Harley-Davidson-moottoripyöriltä väliaikaisen sopimuksen mukaisesti.
Intia ei kuitenkaan tehnyt myönnytyksiä sähköajoneuvojen suhteen, vaikka hallitus väittää, että se haluaa kasvattaa sähköajoneuvojen osuutta maan nykyisestä 5 prosentista 30 prosenttiin maan autoalasta vuoteen 2030 mennessä.
Toistaiseksi Musk on menestyksettömästi lobbannut Intian hallitusta vuosia alentamaan sähköajoneuvojen tariffejaan, mutta hallitus on vastustanut sitä sanomalla, että jos Tesla haluaa esteettömän pääsyn markkinoille, sen on rakennettava ajoneuvot Intiaan.
Tesla luopui hiljattain suunnitelmistaan rakentaa sinne tehdas ja päätti toimittaa ajoneuvoja Kiinasta.
Teslan panokset “ei voisi olla korkeammat”, BNP Paribasin analyytikot sanovat
Teslan on määrä raportoida ensimmäisen vuosineljänneksen tuloksensa keskiviikkona 22. huhtikuuta päätöskellon jälkeen.
Aiemmin tänä vuonna Tesla kertoi vetäytyvänsä Model S- ja Model X -malleista ja korvaavansa tuotantokapasiteetin Optimus-humanoidirobotteilla osana yhtiön suunnitelmaa rakentaa niitä miljoona vuodessa.
Tämä suunnitelma saattaa huolestuttaa sijoittajia, koska humanoidiroboteille ei tällä hetkellä ole havaittavissa olevia markkinoita, ja 10 000 kappaleen myyminen vuodessa olisi vaikuttavaa. Mutta ajoneuvomallit, joista yritys on luopumassa, eivät myöskään ole myyneet, joten se voi lopulta olla epäonnistuminen.
Silti BNP Paribasin analyytikot eivät ota tätä Tesla-kokeilua kevyesti, koska yritys käyttää myös paljon rahaa tehdäkseen siitä totta.
BNP:n mukaan muut mallit, jotka toimittivat vuosineljänneksen aikana yhteensä 16 000 ajoneuvoa, hyötyivät keinotekoisesti kasvaneesta kysynnästä, joten niistä on jälleen kerran luopuminen järkevää.
Musk on kuitenkin tehnyt melko suuria lupauksia siitä, mitä Optimus ja Robotaxi voivat tehdä, ja yritys sanoo, että Teslan on aika “laistua tai olla hiljaa” vuonna 2026.
“Näemme vuoden 2010 ensimmäisen neljänneksen toimitukset, jotka jäävät hieman alle konsensuksen, lisäyksenä tämän vuoden vaikeisiin TSLA-osakkeiden asetuksiin, ja myös EGS-tallennustilan käyttöönotto on huomattavasti vähäistä”, BNP-analyytikot sanoivat.
“Tämän vuoden kriittinen tekijä on yrityksen edistymisvauhti aktiivisessa Robotaxi-kalustossaan, joka kasvaa, mutta rajoittuu kuitenkin vain kahteen kaupunkiin. TSLA:n tärkeimmät katalysaattorit keskittyvät sen kykyyn osoittaa merkittävää edistystä kohti tekoälyn määrittelemää tulevaisuutta, mukaan lukien Robotaxi-laivaston laajentaminen (kohteena on seitsemän uutta kaupunkia 1H26:ssa) ja Optimuksen kaupallistaminen vuoden loppuun mennessä.”
BNP toisti Teslan osakkeiden heikomman tuloksen ja 280 dollarin hintatavoitteensa.
Aiheeseen liittyvä: Teslan täysi itse ajaminen kohtaa tähän mennessä suurimman haasteensa
