Fordin F-sarja oli myydyin avolava-auto Yhdysvalloissa 44. peräkkäisenä vuonna 2025, mutta yritys oli kuukausien ajan pyytänyt hallitukselta apua kalliiseen ongelmaan, mutta uuden raportin mukaan se hylättiin toistuvasti.
Wall Street Journalin mukaan presidentti Donald Trump ja hänen hallintonsa ovat kieltäneet Fordin ja muiden amerikkalaisten autonvalmistajien toistuvia pyyntöjä alumiinitulleista.
F-150-varastot ovat laskeneet New Yorkin Oswegossa sijaitsevan Novelisin tehtaan syyskuun tulipalon seurauksena.
Vaikka Novelis toimittaa alumiinia alan toimijoille, kuten Coca-Colalle, AB InBeville ja Samsungille, autoteollisuus, mukaan lukien Ford, Jaguar LandRover ja Stellantis, on myös vahvasti riippuvainen yrityksestä.
Oswegon tehtaan tulipalo ei ollut tavallinen tulipalo.
Syyskuun tulipalon sammuttamiseen tarvittiin noin 175 palomiestä 26 eri palokunnalta. Novelis sanoi, että kestäisi kuukausia palata täyteen tuotantoon, mutta 20. marraskuuta syttyi toinen tulipalo.
Tuolloin Ford sanoi kääntyvänsä muiden alumiinitoimittajien puoleen; Se kuitenkin arvioi myös, että se menettäisi 1,5–2 miljardia dollaria liikevoitosta neljännellä vuosineljänneksellä häiriön vuoksi.
Presidentti Trump painostaa Fordia enemmän alumiinitariffien kaksinkertaistamisen jälkeen
Presidentti Donald Trump ilmoitti ensimmäisestä alumiinitullien erästä yli vuosi sitten, mutta maanantaina 6. huhtikuuta hallitus nosti ne virallisesti 50 prosentin arvoon tuotteille, jotka on valmistettu lähes kokonaan alumiinista, teräksestä tai kuparista. Tämä sisältää alumiinikelat ja -levyt, kuten ne, joita autonvalmistajat käyttävät ajoneuvojen koriin.
Sekä autoteollisuuden johtajat että Valkoinen talo ovat sanoneet olleensa jatkuvassa yhteydessä ennen kuin ensimmäinen autotariffierä astui voimaan, mutta viimeisimmät yritykset pehmentää niiden tariffitaakkaa ovat jääneet kuuroille korville, Journalin mukaan.
Aiheeseen liittyvä: Ford F-150:n ostajat saattavat haluta odottaa ostoa
“Viime viikkoina Ford on pyytänyt apua Trumpin hallinnolta ja pyytänyt viranomaisilta tullihelpotuksia ainakin siihen asti, kunnes Novelisin tehdas Oswegossa palaa täyteen toimintakuntoon”, Journal raportoi viitaten “neuvotteluista tiedostaviin ihmisiin”.
Ford sanoi aiemmin, että se ei odota Novelisin tehtaan palaavan verkkoon ennen kuin “joskus vuoden puolivälissä, touko-syyskuussa”. Hän ei heti vastannut tätä tarinaa koskevaan kommenttipyyntöön.
Raportin mukaan “johto ei ole horjunut”, jättäen Fordin miljardin dollarin aukkoon, josta se ei voi paeta. Trumpin viranomaiset sanovat, että hallinto on jo antanut autoteollisuudelle tauon sallimalla yritysten saada takaisin osan siitä, mitä ne ovat maksaneet 25 prosentin tullin alaisista autonosista.
Ford arvioi, että se menettäisi 1,5–2 miljardia dollaria liikevoitosta neljännellä vuosineljänneksellä New Yorkin Oswegossa sijaitsevan Novelisin tehtaan tulipalojen vuoksi.
Ansaitse rahaa / Getty Images
Ford F-150:n hinnat voivat pysyä korkeina kesään 2026 asti
Novelis-palo maksoi Fordille viime vuonna noin 100 000 F-sarjan yksikköä, Fordin talousjohtaja Sherry House sanoi yhtiön viimeisimmässä tulosneuvottelupuhelussa.
Viime vuonna Fordin toimitusjohtaja Jim Farley vieraili Novelisin työmaalla syyskuun 16. päivän tulipalon jälkeen, joka räjäytti osan tehtaan katosta.
“Mobilisoimme välittömästi omistautuneen kriisitiimin, joka työskentelee kellon ympäri Novelisin kanssa varmistaaksemme vaihtoehtoisia alumiinilähteitä toimintalinjoillemme ja nopeuttaaksemme tehtaan käännettä”, Farley sanoi.
Nopeasta käänteestä huolimatta Ford odotti 1,5–2 miljardin dollarin liikevoiton vastatuulen neljännellä vuosineljänneksellä, ja tämän vuoden ja ensi vuoden välisenä aikana kassavastatuulen ollessa enintään 1 miljardi dollaria.
Mutta hän teki nämä arviot ennen kuin toinen tulipalo syttyi tehtaalla 20. marraskuuta. Palo syttyi tehtaan valssaamoosassa, jossa kuumennetut alumiinilevyt litistetään pitkiksi ohuiksi levyiksi ennen kuin ne käsitellään toisella alueella.
Ford odottaa Novelisin tehtaan olevan jälleen toiminnassa “joskus vuoden puolivälissä, touko-syyskuussa”.
Ford on tehtaan suurin asiakas. Vuonna 2015 Ford päätti korvata täysikokoisten kuorma-autojensa ja maastoautojensa teräsrungot alumiinilla painon vähentämiseksi ja polttoainetalouden parantamiseksi.
Koko yhtiössä Ford ilmoitti varastojensa laskusta 16 % neljännellä vuosineljänneksellä, mikä johti 66 päivän bruttotoimitukseen. Yhtiö sanoo odottavansa F-150-varaston pienenevän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ja Cox Automotiven analyytikot näkevät myös merkkejä tästä muutoksesta.
“Tietomme viittaavat kaiken kaikkiaan siihen, että F-150-varasto on nyt tiukempi kuin viime aikoina. Pelkästään vuoden 2025 kolmen ensimmäisen neljänneksen (tammikuusta syyskuuhun) tarkastelussa F-150-varasto oli yleensä noin 115 000 yksikköä; tämä oli arvioitu F-150-koneiden kokonaismäärä, joka oli saatavilla jälleenmyyjillä ympäri Yhdysvaltoja.
Määrä on laskenut noin 22 prosenttia 90 000:een neljännen vuosineljänneksen jälkeen.
Mitä tämä sitten tarkoittaa kuluttajalle?
“Epäilen, että ostajat näkevät siellä hintojen nousupaineita”, Schirmer sanoi. “Kuten entinen pääekonomistimme Jonathan Smoke kertoi meille jatkuvasti, ‘varasto on selkein merkki siitä, mihin hinnat ovat menossa, koska toimitusolosuhteet määräävät viime kädessä hinnoitteluvoiman.”
Aiheeseen liittyvä: GM tekee dramaattisia päätöksiä, joista kuorma-autojen ystävät nauttivat
