Tällä viikolla Yhdysvaltain senaatti äänesti 51-47 vahvistaakseen Jonathan Morrisonin ohjaamaan kansallista tieliikenneturvallisuushallintota.
On ensimmäinen kerta kolmen vuoden aikana teiden pitämisestä vastaavan viraston päällikkö. Välipäät on perustettu Bidenin hallinnosta.
Morrison, entinen Applen lakimies ja NHTSA: n tärkein asianajaja presidentti Donald Trumpin ensimmäisen toimeksiannon aikana, sanoo aikovansa olla ennakoivan viraston johtaja.
“NHTSSA ei voi istua ja odottaa tällaisen kehitystekniikan ongelmia, mutta hänen on osoitettava vahvaa johtajuutta”, sanoi Morrison.
Tesla on eturintamassa monien näiden tekniikoiden kehittämisessä, mukaan lukien edistyksellinen kuljettajan apu ja itse akkutekniikka, ja Morrison on siirtymässä tilanteeseen, jossa Teslan useita tutkimuksia on jo tiedostossa.
Autot nähdään tien liikenteessä.
Kuva- ja paksusuolen lähde; Testi
NHTSSA: lla on jo useita tutkimuksia Teslassa
Tesla vie kolmannen sijan NHTSA: n avoimissa tutkimuksissa neljällä. Ford ja Honda ovat edessä kahdeksan ja viiden kanssa.
Aiemmin tänä vuonna Teslan toimitusjohtaja Elon Musk aiheutti levottomuutta sen suuntaan sen suuntaan, ampui sen suuntaan noin 30 NHTSSA: n jäsentä.
Aiheeseen liittyviä: Tesla ratkaisee lopulta vaarallisen ongelman EVS: ssä
Raporttien mukaan monilla näistä työntekijöistä oli tehtävä arvioida itsenäisten autojen riski, missä Tesla vetoa suurimpaan osaan tulevasta arvostaan.
Työntekijä sanoi tuolloin, että laukaukset voisivat “heikentää NHTSA: n kykyä ymmärtää itsenäisiä tekniikoita”.
Sittemmin Elon Musk on laillisesti pakotettu jättämään asemansa Dogessa, ja virastolla on useita yrityksille avoimia tutkimuksia.
Lokakuusta lähtien NHTSSA on tutkinut Teslan autonomisia törmäyksiä vähentyneissä tien näkyvyystilanteissa. Tämä tutkimus keskittyy ohjelmistokapasiteettiin havaita ja reagoida vähentyneisiin näkyvyystilanteisiin, kuten sumuun, aurinkoenergiaan ja ilmapölyyn.
Tarkastelua edisti neljä onnettomuutta, jotka osallistuivat FSD: n suorittamaan Teslasiin, mukaan lukien yksi, joka sisälsi kuolleisuuden.
Sitten Tesla ei vastannut FSD: n yksityiskohtaiseen kyselyyn, jonka NHTSSA lähetti hänelle ennen 19. kesäkuuta pidettävää määräaikaa. Virasto ei saanut vastausta vasta päivinä määräajan jälkeen.
Aiheeseen liittyvät: Tesla vastaa vastauksia etsimään valtion sääntelijöihin
Tammikuussa NHTSSA avasi tutkimuksen 2,6 miljoonasta Tesla -ajoneuvosta onnettomuuksien raportteissa, joihin sisältyy ominaisuus, jonka avulla käyttäjät voivat siirtää autojaan etäyhteydessä.
Elokuussa todettiin, että vikatutkimusvirasto tutki “Teslan esittämiä lukuisia tapausraportteja vastauksena yleiseen järjestykseen 2021-01, jossa ilmoitetut onnettomuudet tapahtuivat useita kuukausia tai enemmän ennen raporttien raportteja”.
Virallinen ilmoitus selventää, että tämän tarkastuskonsultoinnin avaaminen “on tavanomainen prosessi lakivaatimusten noudattamisen tarkistamiseksi” ja että Tesla sanoo, että ongelma on tiedonkeruu ja se on jo ratkaistu.
NHTSSA: n tutkimus pyytää Teslaa tekemään tarvittavat muutokset
Vaikka monet pitivät Muskin osallistumista sääntelyviranomaisten irtisanomiseen, jotka vastaavat sen seuraamisesta eturistiriitoja, NHTSA ei ole oikeastaan vetäytynyt yrityksestä, kun hän lähti Washingtonista.
Tällä viikolla NHTSSA ilmoitti, että se on kolmen vaiheen prosessinsa toisessa vaiheessa lähettää eläkkeelle siirtyminen suositusta Tesla -mallista ja sähköongelmasta, joka voi saada ovenkahvan epäonnistumaan.
Valtion virasto tutkii saatuaan raportteja siitä, että vanhemmat eivät voi avata ajoneuvojensa ovia autoon loukkuun jääneiden lasten kanssa.
Lisää Tesla:
Tesla laskeutuu enemmän kuumaan veteen Elon Muskin vaatimushistoriasta ajaessaan Elon Muskin vaatimuksia ennen 243 miljoonan dollarin vaatimuksia, jolloin 323 miljoonaa dollaria Autopilot -tuomiosta on vasta 323 miljoonaa dollaria
“Yleisimmin ilmoitetut skenaariot koskivat ajoneuvon poistuneita vanhempia ajojakson jälkeen lapsen poistamiseksi takaistuimelta tai asettamaan lapsi takapenkille ennen ajojakson aloittamista. Näissä tapahtumissa vanhemmat eivät voineet avata ovea saadakseen takaisin pääsyn ajoneuvoon”, sanoi NHTSA.
Ovenkahva on pysynyt samana vuodesta 2018 lähtien, mutta Tesla -suunnittelupäällikkö Franz Von Holzhausen kertoi torstaina Bloomberg News (tilaus), että yritys harkitsee yhdistämällä ovenjulkaisun sähköisiä ja manuaalisia käsikirjoja ongelman ratkaisemiseksi.
Aiheeseen liittyviä: Tesla FSD kohtaa enemmän ongelmia, kun hallitus avaa tutkimuksen
