Suunnitteluvirheet saivat Tesla Model 3:n kiihtymään äkillisesti käsistä, ennen kuin se törmäsi sähköpylvääseen ja syttyi tuleen, tappoi naisen ja loukkaantui vakavasti hänen miehensä, väitetään liittovaltion tuomioistuimessa.
Toinen virhe ovenkahvan suunnittelussa turhautui sivullisiin, jotka yrittivät pelastaa kuljettajaa Jeff Dennisiä ja hänen vaimoaan Wendyä autosta, mukaan kanteen, joka nostettiin perjantaina Yhdysvaltain läntisen Washingtonin piirin oikeuteen.
Wendy Dennis kuoli 7. tammikuuta 2023 tapahtuneessa onnettomuudessa Tacomassa, Washingtonissa. Jeff Dennis sai kanteen mukaan vakavia palovammoja jalkoihinsa ja muita vammoja.
Maanantaina lähetettyjä viestejä kantajien asianajajien ja Teslan kanssa ei palautettu välittömästi.
Oikeudenkäynnissä vaaditaan rangaistavaa vahingonkorvausta Kaliforniassa, koska Dennisin 2018 Model 3 suunniteltiin ja valmistettiin siellä. Tesla sijaitsi myös tuolloin Kaliforniassa ennen kuin muutti myöhemmin Teksasiin.
Muiden taloudellisten vaatimusten ohella oikeusjutussa vaaditaan laittomia kuolemanvahinkoja sekä Jeff Dennisin että hänen edesmenneen vaimonsa kuolinpesälle. Pyydä valamiehistön oikeudenkäyntiä.
Teslan ovet ovat olleet useiden onnettomuuksien keskipisteessä, koska lukituksen avausmekanismia käyttävä akku sammuu onnettomuuden sattuessa, ja järjestelmän ohittavia manuaalisia lukkoja tiedetään olevan vaikea löytää.
Viime kuussa kahden Teslan kolarissa kuolleen Kalifornian yliopisto-opiskelijan vanhemmat haastoivat autonvalmistajan oikeuteen sanoen, että opiskelijat jäivät loukkuun ajoneuvoon, kun se syttyi tuleen suunnitteluvirheen vuoksi, joka esti heitä avaamasta ovia. Syyskuussa liittovaltion sääntelyviranomaiset aloittivat tutkinnan Teslan kuljettajien valituksista jumiutuneiden ovien ongelmista.
Jeff ja Wendy Dennis olivat hoitamassa asioita, kun Tesla kiihdytti yhtäkkiä vähintään viisi sekuntia. Jeff Dennis väistyi välttääkseen muita ajoneuvoja ennen kuin auto törmäsi pylvääseen ja syttyi tuleen, kanteen mukaan.
Oikeudenkäynnin mukaan automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä ei aktivoitunut ennen törmäystä pylvääseen, vaikka se on suunniteltu jarruttamaan, kun etutörmäyksen katsotaan olevan väistämätön.
Ohikulkijat eivät kyenneet avaamaan ovia, koska kahvat eivät toimi ulkopuolelta, koska ne toimivat myös akkuvirralla. Ovia ei myöskään voitu avata sisältä, koska akku oli kuollut tulipalon seurauksena ja manuaalista ohituspainiketta on vaikea löytää ja käyttää, kanteen mukaan.
Tulipalon kuumuus esti sivullisia pääsemästä tarpeeksi lähelle yrittämään rikkoa ikkunoita.
Viallinen akun kemia ja akun suunnittelu lisäsivät tarpeettomasti katastrofaalisen tulipalon riskiä törmäyksen jälkeen pylvääseen, kanteen mukaan.
___
Thiessen raportoi Anchoragesta Alaskasta.