Takaistuimen matkustajien parempi suoja (11:06) Autovalmistajat parantavat merkittävästi turvatoimia, mutta lähes yksinomaan etuistuimia
Broadcast Retirement Networkin Jeffrey Snyder keskustelee autoturvallisuuden parantamisesta David Harkeyn kanssa, Insurance Institute for Highway Safety
Jeffrey Snyder, Broadcasting Retirement Network
Tänä aamuna BRN:ssä parempaa suojaa takaistuimen matkustajille. David Harkey, joka liittyy nyt kanssani keskustelemaan tästä ja paljon muusta, on Insurance Institute for Highway Safetyn presidentti. David, on aina ilo nähdä sinua.
Kiitos, että olit mukana tämän aamun ohjelmassa.
David Harkey, Insurance Institute for Highway Safety
Olen iloinen voidessani tehdä sen. Kiitos mahdollisuudesta, Jeff.
Jeffrey Snyder, Broadcasting Retirement Network
Kyllä, organisaatiosi tekee paljon ajoneuvojen testausta. Puhumme siitä muutaman minuutin kuluttua. Mutta sallikaa minun kysyä teiltä perus- ja perustavanlaatuinen kysymys.
Luulen, että teen oletuksen, mutta ovatko ajoneuvomme, ajoneuvomme täällä Yhdysvalloissa, automme turvallisempia joka vuosi?
David Harkey, Insurance Institute for Highway Safety
Ne ovat, ja se on osa missiotamme, kun pyrimme ajamaan turvallisuutta autoteollisuudessa: nostaa rimaa jatkuvasti. Etsimme mahdollisuuksia todellisten onnettomuustietojen avulla sen suhteen, mihin uskomme voivamme edetä seuraavaksi painostaessamme autonvalmistajia tekemään ajoneuvoistaan entistä turvallisempia. Ja kun olemme tehneet sitä 30 vuotta, voimme ehdottomasti sanoa, että olemme tehneet joitain muutoksia ja ne ovat turvallisia vuosi vuodelta.
Jeffrey Snyder, Broadcasting Retirement Network
Kyllä, tiedät, tarkoitan, autot ovat upeita. Niissä on paljon turvaominaisuuksia. Tiedätkö, kun aloitin ajamisen vuonna 1988, luulen, että se oli, joo, 1988, autot ovat muuttuneet dramaattisesti ja meillä on digitaaliset, meillä on kamerat, meillä on automaattiset lukkiutumattomat jarrut.
Tarkoitan, on todella yllättävää nähdä nousut siellä. Ja tiedän, että organisaatiosi on ollut suuri osa sitä. David, tiedätkö, yksi alue, josta haluan kysyä sinulta, on ajoneuvon takaistuin.
Yhä useammassa maastoautossa on toinen ja kolmas rivi. Teitte paljon testausta, organisaationne teki paljon testausta sen ympärillä. Ovatko nämä istuimet niin turvallisia kuin voivat olla?
David Harkey, Insurance Institute for Highway Safety
Ne voivat aina olla turvallisempia. Tiedätkö, ja mielestäni se on meidän mantramme suhteessa kaikkeen mitä teemme. Kaikki voi aina olla turvallisempaa.
Ja tiedätkö, sitä me yritämme ajaa. Ja muutama vuosi sitten analysoimme onnettomuustietoja ja analysoimme ajoneuvon matkustajien kuolemanvaaraa. Aloimme nähdä, että autonvalmistajat olivat tehneet hienoa työtä etuistuinten turvallisuuden parantamiseksi.
Laitoimme turvavyöteknologiaa etupenkille ja lisäsimme etuistuinten turvatyynyt. Aloimme nähdä kuolemanvaaran siitä aikuisesta, jonka turvavyö siirtyi etuistuimelta takapenkille. Ja siksi aloimme todella keskittyä siihen, kuinka parantaa turvallisuutta ajoneuvon takapenkillä.
Jeffrey Snyder, Broadcasting Retirement Network
Ja se takaistuin, tarkoitan, tiedäthän, kun nämä autot ovat kasvaneet, leveämpiä, olen huomannut, että monet luksusajoneuvot ovat leventyneet. Jopa Honda Accordin kaltaisesta autosta on tullut leveämpi. Näköjään niihin mahtuu enemmänkin.
Nyt se on melkein kuin klovniauto. Niihin mahtuu yhä useammat ihmiset. Monet ihmiset istuvat takana.
Luulen, että se on melko tärkeää, varsinkin siellä, missä monet ihmiset pitävät vauvojaan lastenistuimessa tai autonistuimessa, eikö niin? Tarkoitan, että on erittäin tärkeää pitää se auton osa turvassa. Ja vain turvallisuussyistä.
Anteeksi, mene eteenpäin, David.
David Harkey, Insurance Institute for Highway Safety
Ei, ja mielestäni siinä on kaksi osaa. Olet löytänyt jotain hyvin, hyvin tärkeää, Jeff. Takaistuimella on usein heikoimmassa asemassa olevia matkustajia, eikö niin?
Ja niin, matkustavatpa sitten nuoret tai ehkä iäkkäät vanhempamme kanssamme, siellä he usein sijaitsevat. Ja meillä on usein lasten tuoleja. Joten yksi takapenkin haasteista on sen takana olevien matkustajien monimuotoisuus.
Siksi sinun on luotava istuin, johon mahtuu kaikki nämä erilaiset matkustajat. Mutta samalla haluamme jatkossakin tehdä siitä mahdollisimman turvallisen jokaiselle sinne palaaville matkustajille.
Jeffrey Snyder, Broadcasting Retirement Network
Joo, tarkoitan ergonomiaa, ilmeisen tärkeää. Meillä kaikilla oli erilainen selkä. Meillä oli eri korkeuksia.
David, onko eroa, kun puhumme takaistuimista? Ajattelen aina nykypäivän luksusmaastoautoja: sinulla on se keskirivi, se toinen rivi, mutta nyt myös kolmas rivi. Jotkut noista kolmansista riveistä, David, ilmestyvät ja menevät ylös ja alas.
Valmistajille on haastettava saada sisään vedettävä istuin, mutta se on myös yhtä turvallinen.
David Harkey, Insurance Institute for Highway Safety
Kyllä, ja sitten pääset toiseen pisteeseen. Kyse on paluusta monipuolisuuden puolelle, eikö niin? Siksi autoteollisuuden on otettava tämä kapasiteetti käyttöön voidakseen käyttää sitä tarvittaessa tavaratilana, mutta sitten matkustajatilana.
Ja siksi haluat sen olevan mahdollisimman turvallista. Ja tällä hetkellä olemme todella keskittyneet toiseen riviin, aivan kuljettajan takana. Siinä meidän painopisteemme on.
Siinä on todisteemme. Ja tuon kolmannen rivin käsitteleminen voi olla seuraavan sukupolven testit, joihin meidän on todellakin keskityttävä, koska se on todellakin täysin eri aihe, erilaisia aiheita, joita meidän on käsiteltävä, kun alamme puhua tuosta kolmannen rivin istuimesta.
Jeffrey Snyder, Broadcasting Retirement Network
Ja David, kuinka vastaanottavaisia ovat valmistajat, olivatpa he amerikkalaisia merkkejä tai kotimaisia, kansainvälisiä, anteeksi, ovatko he vastaanottavaisia sinun ja tiimisi antamalle palautteelle sanoa, että hei, ehkä sinun täytyy vahvistaa tätä aluetta, ehkä tarvitset vahvemman palkin tänne? Tiedätkö, olen maallikko, en tiedä. Mutta tarkoitan, ovatko he valmiita tekemään parannuksia, jotka saattavat olla tarpeellisia?
David Harkey, Insurance Institute for Highway Safety
Kyllä, mielestäni ne ovat. Luulen, että yksi asia, joka on aina muistettava, on se, että autonvalmistajat haluavat myydä turvallisia autoja, eikö niin? Tarkoitan, turvallisuus myy edelleen.
Se on edelleen tärkeä monille kuluttajille. Ja siksi he eivät halua saattaa markkinoille tuotteita, jotka eivät ole turvallisia. Ja he haluavat tuoda markkinoille tuotteita, jotka saavat palkintoja kaltaisilta organisaatioiltamme, eikö niin?
Jotka ovat turvallisuudessa ajoneuvojen listan kärjessä. Siksi sanoisin, että he ovat erittäin yhteistyöhaluisia työskennellessään kanssamme. He tietävät paljon siitä, minne olemme menossa, mihin etenemissuunnitelmamme on menossa ajoneuvojen turvallisuuden suhteen.
Ja he työskentelevät usein kanssamme joidenkin tekemämme tutkimuksen alkuvaiheessa ja tarjoavat itse asiassa apuaan. Ja niin, tiedäthän, he haluavat nähdä myönteisiä turvallisuustuloksia yhtä paljon kuin mekin. Ja se on meille erittäin rohkaisevaa ja erittäin tärkeää.
Näin saamme kaikki liikkumaan samaan suuntaan turvallisuuden parantamiseksi.
Jeffrey Snyder, Broadcasting Retirement Network
Joo, sana siitä. David, mitä tulee seuraavaan testikierrokseesi, vihjasit, että ehkä voisi olla seuraava iteraatio. On selvää, että viimeisen tai toisen rivin turvallisuuden vahvistaminen, anteeksi, on erittäin tärkeää.
Mutta kuinka voit jatkaa testien rakentamista, iterointia ja parantamista?
David Harkey, Insurance Institute for Highway Safety
Joo, jos ajattelet testaussykliä, jonka kävimme läpi, aloitimme tarkastelemalla todellisia törmäystietoja, eikö niin? Mitä todellisessa maailmassa tapahtuu koskien näiden ajoneuvojen suorituskykyä erityyppisissä kolareissa. Ja se sisältää sekä ajoneuvossa matkustajat että törmäykset ajoneuvon ulkopuolella oleviin, esimerkiksi jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin.
Ja se on erittäin tärkeää, kun alamme puhua törmäyksenestoteknologiasta. Joten tarkastelemme näitä todellisia skenaarioita ja sitten se määrittää, mitä testejä haluamme kehittää, kun uskomme, että meillä on mahdollisuus parantaa turvallisuutta tietyllä alalla. Ja sitten teemme ne testit ja sitten autonvalmistajat toivottavasti tekevät joitain muutoksia ajoneuvojensa suunnitteluun tai ajoneuvojensa ominaisuuksiin tekniikan avulla.
Ja sitten ajan myötä voimme palata takaisin ja arvioida uudelleen todellisten onnettomuustietojen avulla, ovatko muutokset olleet tehokkaita todellisten tulosten tuottamisessa. Ja sitten jatketaan kiertokulkua. Jatkamme lisämahdollisuuksien etsimistä ja nostamme rimaa.
Ja teemme sen uudestaan ja uudestaan. Emme ole vielä käyttäneet mahdollisuuksia tehdä ajoneuvosta turvallisempaa.
Jeffrey Snyder, Broadcasting Retirement Network
Kyllä, voin kuvitella sen. En tiedä, tiedätkö, jokaisella on tavoite täydellisyyteen, David, mutta tiedätkö, se saavutetaan harvoin. David, minun on kysyttävä sinulta, tiedätkö, törmäystestin nukkeja, haluan vain kysyä sinulta tämän, koska tiedät, että tiedän 70-luvulta autojen törmäyksen betonipylväisiin, mutta nämä eivät ole vain nukkeja.
Nämä ovat erittäin hienostuneita tekniikoita. Heillä on luultavasti tuhansia erilaisia mittareita, joita he mittaavat.
David Harkey, Insurance Institute for Highway Safety
Kyllä, kyllä, he ovat. Se on hassua, joskus kutsumme niitä hyvin yksinkertaisiksi työkaluiksi, mutta samalla hyvin monimutkaisiksi, koska ne on ladattu antureilla ja ne on ladattu antureilla tietyllä tavalla riippuen siitä, minkä tyyppistä törmäystä olemme tekemässä. Joten jos teemme frontaalisen testin, meillä on antureita esimerkiksi rintakehän alueella, vartalon alueella, jotta voimme mitata voimaa rinnassa sekä antureita päässä ja kaulassa, jotta voimme nähdä, mitä tapahtuu piiskaiskun ja muiden vastaavien tapahtumien suhteen.
Kun suoritamme sivutörmäystestin, meillä on eri paikoissa nuken kyljessä antureita, jotka mittaavat voimia siihen suuntaan. Ne ovat hyvin erityisiä suorittamiemme testien tyyppisiä ja ovat erittäin kehittyneitä. Ja sanon aina, että he ovat instituutissamme ahkerin henkilökunta, koska he saavat lyönnin ja sitten korjaamme ne.
Joskus meidän on korjattava ne ja kalibroitava ne uudelleen. Laitoimme heidät takaisin sinne, ja he tekevät työnsä uudestaan ja uudestaan.
Jeffrey Snyder, Broadcasting Retirement Network
Kyllä, valittavatko he koskaan? Onko olemassa jokin kuvitteellinen törmäystestiliitto, johon he kuuluvat?
David Harkey, Insurance Institute for Highway Safety
Jos he alkavat valittaa, en ole varma, ovatko teknikot törmäyslaboratoriossamme kovin tyytyväisiä.
Jeffrey Snyder, Broadcasting Retirement Network
Haluat ehkä tarkistaa, mitä ihmiset ovat, elleivät he hallusinoi puhuvansa. Joka tapauksessa David, hienoa työtä kuten aina. Kiitos paljon liittymisestäsi ja toivomme saavamme sinut takaisin ohjelmaan pian.
Kiitos Jeff. Äläkä unohda tilata päivittäistä The Morning Pulse -uutiskirjettämme saadaksesi kaikki uutiset yhdestä paikasta. Yksityiskohdat tietysti nettisivuillamme.
Ja tilauksesi auttaa tukemaan kaikkea tätä upeaa BRN-sisältöä. Ja huomenna palaamme uuteen BRN-painokseen. Siihen asti olen Jeff Snyder.
Pysy turvassa, jatka säästämistä äläkä unohda, seuraa muutoksia.