Yhdysvaltain sähköajoneuvojen markkinat eivät ole lähteneet nousuun, kuten monet olivat ennustaneet.
Vuosien valtiontukien ja yritysten kannustuksen jälkeen 2025 oli vuosi, jolloin sähköajoneuvojen unelmat kohtasivat todellisuuden.
Kuluttajat kerääntyivät ennätysmäärä autoliikkeisiin ostamaan sähköajoneuvoja ennen kuin 7 500 dollarin verohyvitys päättyi syyskuussa.
USA:n sähköautojen myynti vuosittain + uusien ajoneuvojen myynti Markkinaosuus 2025 (syyskuuhun asti): Yli 1 miljoona yksikköä, 10,5 % markkinaosuus 2024: 1,3 miljoonaa, 8,1 % markkinaosuus 2023: 1,2 miljoonaa, 7,8 % markkinaosuus 2022: 800,8 % Automotive Lähde: 800,00
Mutta jopa tuossa ostoksessa näkyi halkeamia.
Amerikkalaiset kuluttajat ostivat kolmannella vuosineljänneksellä 90 erilaista sähköautomallia, mutta vain yhdeksän myi yli 10 000 yksikköä.
Tesla Model Y ja Model 3 olivat myydyimmät, yli 114 000 ja 53 000 ajoneuvoa, ja Chevy Equinox myytiin hieman alle 25 000.
Mutta nämä kolme mallia olivat poikkeavia.
“Suurin osa sähköajoneuvoista myydään reilusti alle 2 000 yksikköä kuukaudessa tai 6 000 yksikköä vuosineljänneksessä. Volyymiohjautuvassa autoteollisuudessa alhainen volyymi on vihollinen; sähköautojen kannattavuus on edelleen kaukainen unelma lähes kaikille autonvalmistajille”, Cox Automotive kertoo.
Kun tämä kirjoitus seinällä, OEM-valmistajat, kuten General Motors, ovat miettineet uudelleen sähköajoneuvostrategiaansa.
GM:n rönsyilevä tehdas Lordstownissa Ohiossa käy läpi suuria muutoksia.
Grillot/Bloomberg Getty Imagesin kautta
General Motors varoittaa sähköautomarkkinoiden heikkoudesta Yhdysvalloissa.
General Motors sanoo, että se ja muut alkuperäislaitteiden valmistajat menettävät miljardeja dollareita sähköajoneuvoihin sijoittamansa rahan vuoksi hallituksen politiikan muutosten seurauksena.
“Yhdysvaltojen viimeaikaisten politiikan muutosten jälkeen, mukaan lukien tiettyjen sähköajoneuvojen ostojen kuluttajaverokannustimien lakkauttaminen ja päästömääräysten lieventäminen, odotamme sähköajoneuvojen käyttöönoton hidastuvan”, GM sanoi 8-K-hakemuksessa lokakuussa.
GM on valmis maksamaan miljardeja kustannuksia sähköajoneuvojen tuotannon koon muuttamiseen.
Yhtiön hallitus hyväksyi kolmannen vuosineljänneksen 1,6 miljardin dollarin maksut GM North Americalle “sähköajoneuvojen kapasiteetin ja valmistuksen jalanjäljen suunnitellusta strategisesta uudelleenkohdistamisesta”, joka vastaa kuluttajien kysyntään.
Tämän seurauksena General Motors paljasti, että se irtisanoisi yli 1 000 työntekijää Factory Zerossa, sen vain sähköautojen kokoonpanotehtaassa Detroit-Hamtramckissa, Michiganin alueella.
GM kertoi myös vähentävänsä tuotantoa tehtaalla yhteen vuoroon.
Mutta sähköautotuotannon oikea mitoitus ei päättynyt siihen. Maanantaina, 5. tammikuuta, työntekijät Lordstownin tehtaalla Ohiossa, jossa osa GM:n sähköajoneuvojen polttokennoista valmistetaan, saivat samanlaisia huonoja uutisia.
GM ja Ultium Cells irtisanovat satoja työntekijöitä Lordstownin tehtaalta
General Motors ei enää hallinnoi Lordstownin kokoonpanotehdasta Ohiossa sen myynnin jälkeen vuonna 2019. Yhtiö kuitenkin jatkaa toimintaansa tehdasalueella, mukaan lukien Ultium Cells, joka valmistaa akkuja sähköistettyihin ajoneuvoihinsa.
General Motors lähetti lokakuussa kirjeen, jossa hän ilmoitti, että Lordstownin tehtaalla tehdään “tuntikohtaisten GM-työntekijöiden joukkoirtisanominen”, jonka on määrä alkaa 5. tammikuuta.
Aiheeseen liittyvä: Ford ja General Motors saavat häiritseviä automyyntiuutisia
Vaikutus koskee yli 1 300 työntekijää, ja 850 työntekijää lomautetaan määräaikaisesti. Lordstownissa sijaitsevalta Ultium Cellsin akkutehtaalta kuitenkin poistetaan satoja työpaikkoja, mahdollisesti pysyvästi.
Suurin osa Lordstownin lomautuksista kärsivistä työntekijöistä on yhtiön mukaan akkujen kokoonpanooperaattoreita. General Motors sanoo hyödyntävänsä tuotannon hidastumista ja työvoiman vähenemistä tilojen parantamiseen.
“Viime vuosina valikoimaamme ja kapasiteettisuunnitelmiamme ovat muokanneet polttoainetalouden ja päästöjen kiristyminen. Täyttääksemme nämä vaatimukset, laajensimme aggressiivisesti sähköajoneuvojen kapasiteettiamme”, toimitusjohtaja Mary Barra sanoi kirjeessä.
“Kehittyvän sääntelykehyksen ja liittovaltion kuluttajakannustimien päättyessä on kuitenkin nyt selvää, että sähköajoneuvojen käyttöönotto on lähitulevaisuudessa suunniteltua vähäisempää. Siksi arvioimme uudelleen sähköajoneuvojen kapasiteettiamme ja valmistusjalanjälkeämme… Toimimalla nopeasti ja päättäväisesti ylikapasiteetin poistamiseksi toivomme, että voimme vähentää sähköajoneuvojen häviöitä vuonna 2026 ja sen jälkeen”, Barra sanoi.
Paikallisen NBC-uutistelevisioyhtiön WFMJ 21:n näkemien Ohion työ- ja perhepalveluiden osastolle jätettyjen asiakirjojen mukaan 1 090 akkukokoonpanooperaattoria irtisanotaan sekä 142 laatuoperaattoria ja 102 materiaalioperaattoria.
GM kertoo maksut sähköauton oikean koon mitoituksesta
General Motors kirjasi kolmannella neljänneksellä 1,2 miljardin dollarin ei-käteisvaraisen arvonalentumisen, koska se on sopeuttamassa tuotantokapasiteettiaan. Yhtiö otti vielä 400 miljoonaa dollaria sopimusten peruutuksista ja kauppasopimusmaksuista.
Suurin alueellinen BEV-myynti vuonna 2024 (IEA:n mukaan): Kiina: 6,4 miljoonaa Eurooppa: 2,2 miljoonaa Yhdysvallat: 1,2 miljoonaa Muu maailma: 1 miljoonaa
Tämä määrä voi kuitenkin kasvaa, kun GM sanoo, että sen sähköautojen kapasiteetin, valmistusjalanjäljen ja akkukomponenttien valmistuksen uudelleenarviointi on käynnissä, “ja on kohtuullisen mahdollista, että tulemme tunnistamaan muita materiaaleja käteis- ja ei-käteismaksuja tulevaisuudessa.”
GM ei ole ainoa yritys, joka menettää miljardeja sähköajoneuvoista tänä vuonna.
Ford sanoo menettävänsä yli 5 miljardia dollaria sähköajoneuvot-divisioonasta, Model e:stä, tänä vuonna.
Yhdysvalloissa akkusähköajoneuvojen (BEV) myynti liikkuu oikealla kaistalla, kun taas Kiina ja Eurooppa ovat ohituskaistalla, ja tämä huolimatta vahvasta sähköautokaupan vuodesta Yhdysvalloissa.
JD Powerin mukaan sähköajoneuvot ylittävät ensimmäistä kertaa 12 prosentin markkinaosuuden Yhdysvalloissa sen jälkeen, kun myynti kasvoi 2,6 prosenttia vuodentakaiseen verrattuna.
Yhdysvaltain markkinat (1,2 miljoonaa) ovat kuitenkin edelleen paljon pienemmät kuin Kiinan (6,4 miljoonaa) ja Euroopan (2,2 miljoonaa).
Aiheeseen liittyvä: Ford ja GM ovat eri mieltä Elon Muskin erityiskohtelusta
