Kuvan lähde: Getty Images
Kun FTSE 100 työntävät kaikkien aikojen tuoretta maksimiarvoa, jotkut indeksin toimet seuraavat heidän esimerkkiä. Tämä tekee joitain toimia mahdollisesti yliarvostettuina, mikä tarkoittaa, että sijoittajien on oltava varovaisia etsiessään hyviä arvomahdollisuuksia. On kuitenkin varmasti harkittava vaihtoehtoja, koska törmäsin tähän FTSE 100 -varastoon viikonloppuna.
Korkein
Puhun konsolidoitujen lentoyhtiöiden kansainvälisestä ryhmästä (LSE: IAG). Se on suosittu nimi monien sijoittajien, operatiivisten yritysten ja omistajien keskuudessa, kuten British Airways, Aer Lingus ja muut.
Toiminta on lisääntynyt 107% viimeisen vuoden aikana, koska yritys hyötyy edelleen pandemian jälkeisestä matkasta. Kysynnän kasvu on lisääntynyt taloudellisen tuotto, kun H1 2025 -yritys on 1,9 miljardia euroa, mikä on 43,5% kasvu viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon. Sijoittajien luottamusta on edistänyt edelleen osinkoja aiemmin tänä vuonna osinkoja ensimmäistä kertaa pandemiasta.
Tässä yhteydessä osakkeiden hinnan arvostaminen on loogista. On kuitenkin yllättävää tietää, että suhde voittoihin (P/E) on 8,08. Käytän 10 -luvun 10, kun yritän antaa käyvän arvon toiminnolle. Siksi sanoisin, että tämän mittarin avulla yritys on aliarvostettu. Seuraavan vuoden aikana tämä voi tarkoittaa enemmän osakkeiden hinnoitteluvoittoja, jotta suhdetaan uudelleen kohti FTSE 100 -keskiarvoa.
Miksi tulevaisuus näyttää valoisalta
Aiemmin kesällä liiketoiminta teki tilauksia 71 Boeingin ja Airbus -leveän rungon lentokoneelle. Nämä toimitukset on suunniteltu vuosien 2028 ja 2033 välillä, joten välitöntä toimenpidettä ei vaadita. Tulevaisuuden tilaus on kuitenkin minulle selvä osoitus siitä, että johtoryhmä luottaa tulevaan kysyntään. Hän haluaa päästä eteenpäin käyrästä, joka on nyt tilaamalla palvella asiakkaita tulevina vuosikymmeninä.
Toinen tekijä, joka vaikutti minuun, oli premium -matkustamon kysynnän lisääntyminen tähän mennessä tänä vuonna. Yhtiö ansaitsee enemmän rahaa myymällä nämä kalliimpia paikkoja. Viime vuosina tämä ei ole ollut suuri painopistealue, koska kuormakapasiteetin saaminen normaalilla tasolla oli ensisijainen tavoite. Nyt ratkaistaan, korkeimpien marginaalien impulssi voisi kuitenkin olla erinomainen tapa parantaa entisestään ensi vuonna.
Tietenkin on riskejä. Lentoyhtiöala on tunnetusti kilpailukykyinen. Palvelun todella erottaminen on vaikeaa, joten hinta on keskeinen osa asiakkaan lähestymistapaa, ja monet kiireelliset operaattorit kaappaisivat markkinaosuuden. Liiketoiminta altistuu myös taloudelliselle hidastumiselle, mikä saa ihmiset vähentämään harkinnanvaraisia menoja matkoihin.
Jopa tämän jatkuvan huolenaiheena mielestäni IAG on vahvassa asemassa. Arvioinnin mukaan mielestäni se voi kuitenkin tavata vielä enemmän ensi vuonna. Siksi mielestäni se on toiminta, jota sijoittajat nyt harkitsevat.