PACCAR Inc. (NASDAQ: PCAR) raportoi tiistaina 87. peräkkäisen kannattavuutensa vuodesta osien ja rahoituspalvelujaosien ennätyssuorituksen vetämänä, vaikka laajemmat alan vastatuulet ja kertaluonteinen lakisääteinen maksu painoivat konsernin vuotuista nettotulosta.
Kenworthin, Peterbiltin ja DAF-kuorma-autojen valmistajan koko vuoden 2025 konsolidoitu liikevaihto oli 28,44 miljardia dollaria, mikä on pienempi kuin vuonna 2024 saavutettu ennätys 35,13 miljardia dollaria. Vuoden nettotulos oli 2,38 miljardia dollaria eli 4,51 dollaria laimennettua osaketta kohden.
Ilman kertaluonteisia 264,5 miljoonan dollarin verojen jälkeisiä kuluja, jotka liittyvät siviilioikeuteen Euroopassa, PACCAR saavutti oikaistun nettotulon 2,64 miljardia dollaria (5,01 dollaria osakkeelta). Vuosittaisesta laskusta huolimatta tulos edustaa neljänneksi suurinta vuositulosta yhtiön 120-vuotisen historian aikana.
Palvelusegmentit lisäävät joustavuutta
Kuorma-autotoimitukset hidastuivat maailmanlaajuisten rahtimarkkinoiden jäähtyessä, mutta PACCARin korkeakatteiset segmentit saavuttivat uusia korkeuksia. PACCAR Parts saavutti ennätyksellisen 6,87 miljardin dollarin vuotuisen liikevaihdon, kasvua 3 % vuoteen 2024 verrattuna. Myös PACCAR Financial Services saavutti virstanpylvään: vuotuinen liikevaihto nousi ennätystasolle 2,21 miljardiin dollariin ja tulot ennen veroja kasvoivat 11 % 485,4 miljoonaan dollariin.
“PACCARin vuositulot ja nettotulot olivat erittäin hyvät vuonna 2025”, sanoi toimitusjohtaja Preston Feight. “Tuloksemme heijastavat varaosa- ja rahoituspalveluliiketoimintojemme rakenteellista vahvuutta, ja ne tarjoavat edelleen erinomaista suorituskykyä koko suhdannekierron ajan.”
31. joulukuuta päättyneen neljännen vuosineljänneksen liikevaihto oli 6,82 miljardia dollaria verrattuna 7,91 miljardiin dollariin viime vuoden vastaavana aikana. Neljännesvuosittainen nettotulos oli 556,9 miljoonaa dollaria eli 1,06 dollaria osakkeelta, mikä vastaa analyytikoiden odotuksia, mutta laski vuoden takaisesta 872,0 miljoonasta dollarista.
Markkina-asema ja toiminnalliset kohokohdat
PACCAR toimitti 144 200 ajoneuvoa maailmanlaajuisesti vuonna 2025. USA:n ja Kanadan kriittisillä luokan 8 markkinoilla yhtiö säilytti vahvan 30 %:n vähittäiskaupan markkinaosuuden.
Vuotta leimasivat myös useat alan tunnustukset ja kestävän kehityksen virstanpylväät:
DAF XD- ja XF Electric -kuorma-autot valittiin “Vuoden kansainväliseksi kuorma-autoksi 2026”, mikä on kolmas kerta viiden vuoden aikana, kun PACCAR-brändi on saanut tämän kunnian. Yhtiö ansaitsi CDP:ltä A-luokituksen ilmastotietojen paljastamisesta, mikä sijoitti sen ympäristön läpinäkyvyyden korkeimmalle tasolle. Women in Transportation Association tunnusti PACCARin yhdeksi “Parhaat yritykset kuljetusalalla työskenteleville naisille”. Strateginen näkökulma ja politiikan selkeys
Johto ilmaisi optimismia vuodelle 2026 vetoamalla uuteen selkeyteen kauppa- ja ympäristöpolitiikassa. PACCAR totesi, että sen paikallinen tuotantojalanjälki Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Meksikossa asettaa sen suotuisasti vuoden 2025 lopulla voimaan tulleen Section 232 -kuorma-autojen tariffipolitiikan mukaisesti.
Vuoteen 2026 mennessä PACCAR arvioi, että luokan 8 teollisuuden vähittäismyynti Yhdysvalloissa ja Kanadassa on 230 000–270 000 yksikköä, koska vakiintuneiden kuljetusolosuhteiden ja talouskasvun odotetaan parantavan asiakkaiden kysyntää. Euroopan raskaiden ajoneuvojen markkinoiden odotetaan nousevan 280 000–320 000 rekisteröintiin.
Säilyttääkseen kilpailuetunsa yhtiö aikoo lisätä investointejaan tulevaisuuden teknologioihin. Vuoden 2026 investointien arvioidaan olevan 725–775 miljoonaa dollaria, ja tutkimus- ja kehitysmenojen (T&K) arvioidaan olevan 450–500 miljoonaa dollaria. Nämä varat on varattu seuraavan sukupolven puhtaisiin diesel-, sähkö- ja autonomisiin ajoneuvoalustoihin.
Osakkeenomistajien kannattavuus
Vahvaa kassaasemaansa kuvastaen PACCAR julisti yhteensä 2,72 dollarin käteisosinkoja osakkeelta vuonna 2025. Tämä sisälsi säännöllisen neljännesvuosittaisen osingon ja 1,40 dollarin ylimääräisen vuoden lopun osingon osakkeelta, joka maksettiin osakkeenomistajille tammikuun 2026 alussa. Teollisuuden valmistautuessa siirtymään vuoden 2027 EPA:n NOx-päästöstandardeihin, PAACCARin NOx-päästöstandardeja ei ole valmisteltu hyvin, sääntelevä. “Odotamme vuoden 2026 olevan kasvun vuosi asiakkaillemme ja PACCARille”, Feight päätti.
Mainos
