BYD sanoi, että sen akkukäyttöisten autojen myynti kasvoi lähes 28 prosenttia vuonna 2025 yli 2,25 miljoonaan, mikä ylittää tiukasti Teslan ennustetut toimitukset vuodeksi 1,6 ja 1,65 miljoonan välillä. CNBC ilmoitti, että BYD julkisti 2,26 miljoonan sähköakun myyntiä, kun taas verkoston laatimien analyytikkoarvioiden mukaan Teslan kokonaismäärä olisi noin 8 % pienempi kuin vuotta aiemmin, mikä pidentää laskua vuoteen 2024 asti.
Muutoksen suuruus on yllättävä. Ground Newsin kaltaisten myyntipisteiden mainitsemat yritysilmoitukset ja kokonaistiedot osoittavat, että BYD myi noin 2,26 miljoonaa sähköajoneuvoa vuonna 2025, kun Teslan vastaava luku oli noin 1,64 miljoonaa, mikä antaa kiinalaiselle ryhmälle noin 600 000 yksikön etumatkan.
BBC:n mukaan virstanpylväs on ensimmäinen kerta, kun BYD on ohittanut amerikkalaisen kilpailijansa vuosimyynnissä, mikä korostaa, kuinka nopeasti Kiinan kansallinen mestari on noussut Elon Muskin pilkkaamasta maailmanlaajuisen rankingin kärkeen.
Teslan käännekohta
Teslan heikoin vuosi on kriittinen osa tarinaa. Investing.comin ja Yahoo Financen kattavuus korostaa, että Teslan toimitukset vuonna 2025 olivat noin 1,64 miljoonaa (noin 8 % vähemmän kuin vuonna 2024), mikä merkitsee yhtiön toista peräkkäistä vuotuista laskua.
Pelkästään neljännellä vuosineljänneksellä Teslan toimitukset laskivat noin 16 % vuodentakaisesta noin 416 000 ajoneuvoon verrattuna 495 570 ajoneuvoon vuonna 2024 samana ajanjaksona huolimatta kuukausien hinnanalennuksista ja alennuksista.
Nuo luvut viittaavat muuhun kuin vain kompastukseen.
Pohjois-Amerikan tiedotusvälineissä, kuten CNBC:ssä, lainatut analyytikot sanovat, että Tesla kohtaa “normalisoituneemman kysyntäympäristön”, jossa varhaisten käyttöönottajien innostus on jäähtynyt ja kilpailu on kiristynyt erityisesti Kiinassa ja Euroopassa. CNBC:n sähköajoneuvojen kattavuus on myös korostanut, kuinka tukia on vähennetty joillakin keskeisillä markkinoilla, mikä vaikeuttaa korkeahintaisten merkkien kasvattamista myyntimääriään tinkimättä marginaaleista.
Yritykselle, joka perustui arviossaan yksiköiden kasvuun ja ohjelmistomaiseen käyttövaikutukseen, kahden peräkkäisen vuoden toimitusten lasku nosti sijoittajien odotukset.
Kuinka BYD rakensi johtajuutensa
BYD:n nousu heijastelee sekä strategiaa että rakennetta. Yritys ei ainoastaan myy enemmän puhtaita sähköajoneuvoja kuin Tesla, vaan myös hallitsee Kiinan laajempaa “uusien energiaajoneuvojen” segmenttiä, kun pistokehybridit otetaan mukaan, ja NEV:n kokonaismyynti oli noin 4,6 miljoonaa vuonna 2025 CNBC:n mainitsemien lukujen mukaan.
Tämän leveyden ansiosta BYD voi osallistua alhaisempiin hintaluokkiin, jotka Tesla suurelta osin jättää huomiotta, erityisesti kotimarkkinoillaan, joilla kompaktit mallit, kuten Seagull ja Dolphin, vetoavat ensikertalaisiin sähköautojen ostajiin.
Vertikaalinen integraatio on toinen BYD:n edun pilari. Nikkei Asia on todennut, että BYD:n omat akkutoiminnot ja sen blade-akkualusta auttavat sitä hallitsemaan kustannuksia ja käyttöönottonopeutta, etenkin kun se lisää vientiä. BYD:n puheenjohtaja Wang Chuanfu on väittänyt, että yhtiö on “vakiintunut johtavaksi asemaksi kaikilla aloilla, mukaan lukien akut, elektroniikka ja uudet energiaajoneuvot”, väite, jota tukee vuoden 2024 777 miljardin yuanin (noin 107 miljardin dollarin) liikevaihto, joka on jo ylittänyt Teslan myynnin samana vuonna.
Myös maantieteellä on väliä. BBC:n, Yahoo Financen ja muiden raportit osoittavat, että BYD on tunkeutunut aggressiivisesti Latinalaiseen Amerikkaan, Kaakkois-Aasiaan ja osiin Eurooppaa, vaikka monet maat asettavat korkeampia tulleja kiinalaisille sähköajoneuvoille.
Lokakuussa BYD sanoi, että Yhdistyneestä kuningaskunnasta on tullut sen suurin markkina-alue Kiinan ulkopuolella, ja myynti Isossa-Britanniassa nousi 880 % vuoden syyskuun loppuun mennessä, koska Seal U plug-in -hybridimaasturien kysyntä on vahvaa. Tällainen hajautettu kasvu auttaa tasoittamaan hintasodan aiheuttamia paineita Kiinassa ja poliittisia riskejä kaikilla alueilla.
BYD- ja Tesla EV Metrics vuoden 2025BEV-myynnille vuonna 2025: 2,25-2,26 miljoonaa (+28 %) BYD:lle ja 1,6-1,65 miljoonaa (-8 %) Teslalle Koko NEV/EV-myynti vuonna 2025: 4,6 miljoonaa (mukaan lukien PHEV) kaikkiin 1.6EVD-markkinoihin ja ulkopuolelta alkuperämaasta: Iso-Britannia, +880 % vuodessa BYD:lle ja Yhdysvallat Teslalle
Luvut on koottu CNBC:ltä, BBC:ltä ja Ground Newsilta.
Globaalit vaikutukset ja poliittiset riskit
BYD:n uusi asema johtavana sähköajoneuvojen myyjänä laskeutuu markkinoille, jotka eivät enää ole pelkästään hyperkasvua. Eurooppalaiset sääntelyviranomaiset ovat käynnistäneet Kiinan sähköajoneuvojen tuontia koskevan tukien vastaisen tutkimuksen, ja CNBC on raportoinut, että BYD on jo ohittanut Teslan Euroopan BEV-myynnissä joinakin viime aikoina korkeammista tariffeista huolimatta, mikä on “määrittävä hetki” maanosan autoteollisuudelle.
Menestys pakottaa perinteiset eurooppalaiset autonvalmistajat reagoimaan hinnan ja tuotteen suhteen, samalla kun se antaa poliittisille päättäjille konkreettisen esimerkin siitä, kuinka Kiinan teollisuuspolitiikka voi muokata strategista alaa.
Tesla tuntee painetta BYD:ltä
kyllä
Amerikan politiikka on yhtä perustavanlaatuista. Ground News huomauttaa, että sähköajoneuvojen tärkeimmän verohyvityksen vanheneminen Yhdysvalloissa ja kasvava poliittinen vastareaktio Elon Muskia vastaan hidasti Teslan toimituksia, erityisesti massamarkkinoiden ajoneuvoissa, jotka ovat herkempiä alkuhintoihin.
Samaan aikaan Yhdysvaltojen uudet tariffit ja ehdotetut rajoitukset kiinalaisille sähköajoneuvoille ovat pitäneet BYD:n poissa Yhdysvaltain henkilöautomarkkinoilta tähän asti ja keskittyneet ulkomaille Eurooppaan, Latinalaiseen Amerikkaan ja Aasiaan. Tämä maantieteellinen epäsymmetria tarkoittaa, että maailmanlaajuista sähköautokilpailua käydään epätasaisella sääntelyllä.
Lisää autoa:
Tesla-sijoittajat saattavat jäädä muuttamatta MoveKeyn autonosia ja huoltopalveluita tarjoavalle yhtiölle luvun 11 konkurssiin. Parhaiten arvostettu analyytikko jättää lyhyen kahdeksan sanan mielipiteen Teslan osakkeista. Autovalmistaja voitti vuoden 2025 myyntikilpailun 2,8 miljoonalla autolla. Ford muuttaa takaiskun voitoksi.
Aasian näkökulmasta BYD:n nousua käsitellään jo rakenteellisena vallansiirtona. Nikkei Asia on kuvaillut kiinalaista autonvalmistajaa “oikealla ohittaakseen yhdysvaltalaisen kilpailijan Teslan maailmanlaajuisessa sähköautomyynnissä”, mikä korostaa, kuinka nopeasti se on hyödyntänyt kotimaista mittakaavaa saavuttaakseen maailmanlaajuisen läsnäolon.
Aiheeseen liittyvä: Tesla Cybertruckin omistajat vihaavat Teslan viimeisintä liikettä
Mitä seuraavaksi maailman suurimmalle sähköajoneuvojen myyjälle?
Teslan myydyimmän tittelin menettäminen lisää paineita toteuttaa seuraava innovaatioaalto. Voidaan väittää, että edistys autonomisessa ajossa ja todella edullisempi seuraavan sukupolven ajoneuvoalusta on kriittistä, jos Tesla aikoo jälleen kiihdyttää kasvua ja puolustaa marginaaleja ruuhkaisemmalla alalla.
Ilman pelin vaihtavaa tuotetta, joka voi lisätä volyymia, yritys saattaa näyttää kypsältä autonvalmistajalta, jolla on useita teknologiaa.
BYD:lle haaste on erilainen. Yrityksen on todistettava, että se pystyy ylläpitämään kasvua ja kannattavuutta samalla kun se liikkuu tariffeissa ja poliittisessa valvonnassa Euroopassa ja muilla kehittyneillä markkinoilla. Ground Newsin raportit viittaavat siihen, että BYD tavoittelee noin 1,6 miljoonaa ulkomaista myyntiä vuonna 2026, kun taas analyytikot arvioivat noin 1,8 miljoonaa Teslalle, mikä tekisi kilpailusta paljon läheisemmän Kiinan ulkopuolella, vaikka BYD säilyttäisi yleisen johtoaseman.
Uusien tehtaiden pyörittäminen ja tuotemerkkien rakentaminen Euroopassa ja Amerikassa ratkaisee, tuleeko BYD:stä kestävä globaali raskassarja vai ensisijaisesti kiinalainen voimanpesä, jolla on syvät vientitaskut.
Joka tapauksessa vuoden 2025 luvut merkitsevät selkeää käännekohtaa. BYD myy nyt enemmän puhtaita sähköautoja kuin Tesla, sen tulot ovat jo ylittäneet sen amerikkalaisen kilpailijan ja sen jalanjälki ulottuu Guangzhousta Glasgowiin. Sijoittajille, poliittisille päättäjille ja kilpailijoille viesti on yksinkertainen: sähköajoneuvojen maailman painopiste on siirtynyt, ja Kiinan uuden mestarin saavuttaminen vaatii enemmän kuin vain uuden mallin tai kertaluonteisen hinnanalennuksen.
Aiheeseen liittyvä: Teslan sijoittajat saattavat jäädä paitsi vallankumouksellisesta liikkeestä