Sähköajoneuvon liittovaltion verohyvityksen poistaminen voi lopulta tulla etuna joillekin uusimmille toimijoille, jotka yrittävät kilpailla markkinoilla, Asetabibibibize Electric Trucks Slate Auto -yrityksen käynnistyksen toimitusjohtajan mukaan.
“Hän on avannut meille jonkin verran mahdollisuutta”, kertoi EV -yhtiön toimitusjohtaja Chris Barman lavalla tiistaina Brainstorm Tech -konferenssissa Park Cityssä, Utahissa. Slate Auto oli ollut “erittäin keskittynyt” varmistaakseen, että hän voisi tarjota tämän korvauksen, hän sanoi, mikä vaati yritystä täyttämään tietyt mineraali- ja valmistuspaikan vaatimukset.
“Mitä olemme tehneet, on se, että olemme tukeneet pois ja tutkineet useille akkujen toimittajille, ja näemme, että teollisuudessa on muitakin, jotka myös peruutetaan heidän EV “Joten me treffailemme ja näemme … tee kysely siitä, mitä siellä on, ja katso, mitä voimme tehdä nähdäksemme hintoja.”
Tietenkin liittovaltion luottojen poistaminen, joka antoi uusille EV -ostajille mahdollisuuden saada 7500 dollarin verolainaa, tarkoittaa myös sitä, että liuskekivikuorma -auto ei ole niin taloudellinen kuin se olisi voinut verrata ajoneuvoihin, joilla on samankokoinen bensiini. Liuskekivi -kuorma -autolla on tarrahinta “20 -luvun puolivälissä”, hän sanoi tiistaina toimituksella odotettavissa oleville asiakkaille vuoden 2026 loppuun mennessä.
Troy, Mich., Slate Auto on RE: Build, yhdistetty sijoitusrahasto ja holdingyhtiö, joka on omistettu uusimiseen Yhdysvalloissa
“Uskomme, että vahva vauras demokratia riippuu kriittisesti teollisesta taloudesta. En usko, että sinulla voi olla vain palveluita palveluille”, sanoi Amazonin maailmankuluttajien entinen toimitusjohtaja Jeff Wilke, joka perusti uudelleen: Rakenna pandeemian aikana ja se on sen presidentti.
Barmanin vieressä puhune Wilke Brainstorm Techin lavalla Brainstorm Tech -tapahtumassa, sanoi, että Yhdysvalloissa käytetyn auton keskimääräinen hinta. Se on 25 000 dollaria, mikä tekee uudesta liuskekivikerroksesta erittäin kilpailukykyisen, jopa ilman EV -luottoa.
Slate Auto, jota rahoittaa myös Amazonin perustaja Jeff Bezos ja General Catalyst, pyrkii tuomaan modulaariset ja täysin muokattavat sähköautot markkinoille. Kuorma -autolla, joka valmistetaan Indianan tehtaalla ensi vuodesta, on vain noin 600 osaa verrattuna siihen, mitä Wilke sanoi, että se oli tyypillisesti 4000 osaa tyypillisestä autokokoonpanosta. Hallituksen tiedottajan mukaan “enemmistö” liuskekivikerroksesta pidetään Yhdysvalloissa.
Jokainen kokoonpanolinjasta tulevan liuskekivi -kuorma -auto on täsmälleen sama, harmaalla karhunvatukalla, manuaalisilla ja radioikkunoiden avaavilla. Ajoneuvon on tarkoitus olla “tyhjä, jonka asiakkaat voivat mukauttaa makuunsa ja tekniset tiedot liuskekivin ja kolmannen osapuolen lisävarusteiden tuottamien lisäravinteiden avulla. Asiakkaat voivat kääriä kuorma -auton ulkopaneelit värillä tai valintansa värillä ja muokata valaistus- ja renkaat ja jopa jopa kahden matkustajan litteän sängyn kuorma -autoksi 5 -vuotiaana.
Barman sanoi, että yritys viittaa sisäisesti peruskuorma -autoonsa “FN”, joka edustaa “hullua hullua”.
Mutta Barman ja Wilke huomauttivat, että huolimatta tavoitteesta luoda muokattavissa oleva ja matala -arvoinen ajoneuvo, yritys ei halunnut sitoutua arvosta. Tätä varten taululla on avain sähköinen avain, vaikka vanha väriavain olisi ollut halvin vaihtoehto. Monet ihmiset olisivat tunteneet epävarmoja yöllä vanhan avaimen kanssa, Barman sanoi.
Ja yrityksen sisäisen keskustelun jälkeen liuskekivi kuorma -autolla on ilmastointi, hän sanoi.
Lisää Brainstorm Techiltä
Miksi Walmartin amerikkalainen toimitusjohtaja sanoo, että henkilöstötasot ovat vakaita, vaikka AI: sta tulee tärkeämpi osa työtä
Lyftin toimitusjohtaja sanoo
Dordashin toimitusjohtaja Tony Xu sanoo, että tapa itsenäisiin toimituksiin, jotka ovat täynnä “paljon kipua ja kärsimystä”
Fortune’s Global Form palaa 26. -27. -27. Riadissa. Toimitusjohtaja ja maailman johtajat tapaavat dynaamisen tapahtuman ja vain kutsun, joka muovaa liiketoiminnan tulevaisuutta. Pyydä kutsu.