30 vuoden tasaisen laskun jälkeen tieliikennekuolemat ovat lisääntyneet Yhdysvalloissa viimeisen vuosikymmenen aikana.
Yhdysvaltain liikenneministeriön tietojen mukaan kuolleiden määrä nousi lähes 35 000:een vuonna 2015, mikä on 8 % enemmän kuin edellisenä vuonna, ja nousi vielä 6,5 % seuraavana vuonna. Kuolleiden määrä oli huipussaan vuonna 2021, 43 230, mikä on 10,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
Waymo Quick Facts: Perustettu vuonna 2009. Läpäisi ensimmäisen osavaltion itseajotestin Las Vegasissa, Nevadassa, vuonna 2012 IEEE Spectrumin mukaan. Se erotettiin Alphabetista erilliseksi tytäryhtiöksi vuonna 2016. Heinäkuusta 2025 alkaen Waymo One on asiakkaiden käytettävissä 24/7 Los Angelesissa, Phoenixissa ja San Franciscon lahden alueella. Waymon nykyisessä kalustossa on yli 1 500 ajoneuvoa. Vuoteen 2026 mennessä yritys aikoo lisätä 2 000 uutta.
Futuristit ovat pitäneet autonomisia ajoneuvoja ratkaisuna kasvavaan ongelmaan jo yli vuosikymmenen ajan, mutta automaatiolla on erilaisia tasoja.
Society of Automotive Engineers pitää edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten GM Super Cruise ja Tesla Full Self-Driving, tason 2 automaatioina, jotka edellyttävät kuljettajan täysimääräistä osallistumista.
Kaikkea tasoa 3 tai sitä korkeampaa pidetään todella “itsenäisenä”. Tämä tarkoittaa, että ihmisen puuttumista ei tarvita, kun järjestelmä aktivoi toimintoja, kuten kaistaavustimen ja automaattisen jarrutuksen. Järjestelmän on kuitenkin otettava käyttöön läsnä oleva kuljettaja, jonka on pyydettäessä otettava hallintaan. JD Power listaa Mercedesin Drive Pilotin tason 3 järjestelmäksi.
Robotaxi-toimittajat, mukaan lukien Waymo, Tesla Robotaxi ja Zoox, katsotaan tasolle 4, koska heidän ajoneuvonsa on varustettu ohjauspyörillä, jarruilla ja kaasupolkimilla, mutta ne voivat navigoida tiellä turvallisesti ilman kuljettajan väliintuloa eivätkä vaadi kuljettajalta valppautta ja valmiutta.
Uusi video herättää kuitenkin kysymyksiä näiden autonomisten järjestelmien turvallisuudesta.
Waymo-ajoneuvot ovat herättäneet huolta turvallisuudestaan koulubussien ympärillä.
Kuva Justin Sullivan Getty Imagesista
Austin, Texas, ISD on saanut tarpeekseen Waymosta
Autonomisten ajoneuvojen oletetaan tekevän teistä turvallisempia, mutta äskettäinen video Austinista, Texasista, näyttää tason 4 autonomisen yrityksen tekevän teitä päinvastoin.
Viikkoja sitten Austinin riippumaton koulupiiri havaitsi häiritsevän trendin: Waymo-ajoneuvot eivät pysähtyneet koulubusseihin, joissa oli risteyksen vartija ja stop-merkki.
Aiheeseen liittyvä: Waymo-ajoneuvo tekee vaarallisen virheen virusvideossa
Austin ISD on ollut yhteydessä Waymoon rikkomuksista, joita se raportoi tapahtuneen noin 1,5 kertaa viikossa tänä lukuvuonna. Waymo ilmoitti heille, että ohjelmistopäivitykset on julkaistu ongelman korjaamiseksi.
Ryhmä väittää kuitenkin 20. marraskuuta 2025 päivätyssä kirjeessä, että oletetun korjauksen jälkeen on tapahtunut useita rikkomuksia.
Lukuvuoden alun jälkeen Austinin kouluviranomaiset ovat tallentaneet 19 tapausta, joissa Waymos jäi huomaamatta koulubussin pysäkkikylttejä.
Tällä viikolla Austin ISD julkaisi videot.
Waymo robotaksit eivät pysähdy koululaisille Austinissa
Austin ISD pyysi Waymoa lopettamaan toiminnan kello 5.20-9.30 ja 3.00-19.00. kunnes se todella korjaa ongelman, kuten marraskuun kirjeessä todettiin.
1. joulukuuta, kun Waymo sai 20. lainauksensa Austin ISD:ltä kuluvalle lukuvuodelle, Austin ISD päätti julkistaa videon aiemmista rikkomuksista.
Aiheeseen liittyvä: Waymo jäi kiinni huonosta naapurista virusvideolla
Videolla näkyy 19 tapausta, joissa Waymo rikkoi koulubussien turvallisuussääntöjä. Ehkä hälyttävintä on se, että rikkomukset näyttävät pahenevan ajan myötä.
Marraskuun 12. päivänä tallennettiin Waymo-ajoneuvo, joka rikkoi lakia kääntämällä vasemmalle kadulle koulubussilla, jossa pysäytysmerkit ja poikkipalkki oli jo esillä. Tiellä on lapsia, kun Waymo kääntyy ja leikkaa heidän eteensä. Auto pysähtyy hetkeksi ja jatkaa sitten päästämättä lasten ohi.
Waymo antoi lausunnon CBS Austinille.
Liittovaltion viranomaiset tutkivat jo Waymoa koulubussien pysähtymättä jättämisestä
Waymo ei ole ainoa itse ajava yritys, jolla on ongelmia koulubussien kanssa.
Aiemmin tänä vuonna Tesla Robotaxi sai kritiikkiä sen jälkeen, kun a video ilmestyi itseajava Tesla, joka ei huomioi koulubussin pysäkkikylttiä, kiihtyy ajoneuvon ohi ja osui lapsen nukkeon simuloidussa testissä.
Ongelma on ehdottomasti lainvalvontaviranomaisten tutkassa, sillä NHTSA avasi alustavan arvioinnin tutkiakseen noin 2 000 ajoneuvoa, jotka oli varustettu viidennen sukupolven Waymo-automaattisella ajojärjestelmällä lokakuussa Georgian tiedotusvälineiden raportin jälkeen, joka osoitti saman koulubussirikkomuksen.
Tällä viikolla hän aloitti uuden tutkimuksen Austin ISD:n toimien jälkeen.
“ODI on huolissaan siitä, että ADS:llä varustetut ajoneuvot, jotka osoittavat odottamatonta ajokäyttäytymistä tai eivät noudata koulubusseja koskevia liikenneturvallisuuslakeja, voivat lisätä onnettomuuksien, loukkaantumisten ja omaisuusvahinkojen riskiä”, NHTSA:n viranomaiset sanoivat.
Aiheeseen liittyvä: Waymo hyppää Tesla Robotatsiin ja Amazon Zooxiin uusimmalla siirrollaan
