Yleisön painostuksen seurauksena robotaksipalvelu Waymo tekee merkittävän muutoksen.
Alphabetin omistama Waymo on joutunut tarkastelun kohteeksi tällä viikolla sen jälkeen, kun Austin Independent School District julkaisi videoita yrityksen robotakseista, jotka kulkevat Austinin koulubussien ohi pysäkkimerkkien ja risteyspalkkien ollessa käytössä.
Waymo Pikafakta: Heinäkuusta 2025 alkaen Waymo One on saatavilla 24/7 asiakkaille Los Angelesissa, Phoenixissa ja San Franciscon lahden alueella. Se perustettiin vuonna 2009. Se läpäisi ensimmäisen osavaltion autonomisen ajokokeen Las Vegasissa, Nevadassa, vuonna 2012, IEEE Spectrum raportoi. Se erotettiin Alphabetista itsenäiseksi tytäryhtiöksi vuonna 2016.
Waymo robotaxist tekivät 20. marraskuuta liikennerikkomuksia koulubusseissa keskimäärin 1,5 kertaa viikossa lukuvuoden aikana Austinissa.
Austin ISD ilmoitti, että se oli ollut yhteydessä Waymoon viikkoja koskien asiaa ja pyytänyt yritystä lopettamaan toimintansa klo 5.20-9.30 ja klo 3.00-19.00. kunnes se todella korjasi ongelman.
Koulupiiri ilmoitti, että yritys oli vakuuttanut heille, että ohjelmistopäivitys ongelman korjaamiseksi oli jo otettu käyttöön.
1. joulukuuta, kun Waymo sai 20. lainauksensa Austin ISD:ltä kuluvalle lukuvuodelle, Austin ISD päätti julkistaa videon aiemmista rikkomuksista.
Waymo on kohdannut haasteita koulubusseissa navigoinnissa.
Kuva: UCG Getty Imagesista
Waymo-ongelmat muistuttavat, kun video paljastaa liikennerikkomuksia koulubusseissa
Waymo ilmoitti 5. joulukuuta, että se hakee vapaaehtoista takaisinkutsua “ensi viikon alussa” ongelman ratkaisemiseksi.
Yhtiö kertoo tunnistaneensa ongelman, joka on vaikuttanut tietoturvaloukkauksiin. Yhtiö sanoi myös uskovansa, että ohjelmistopäivitykset, jotka se julkaisivat 17. marraskuuta, “ovat merkittävästi parantaneet suorituskykyä ihmisajureita paremmalle tasolle tällä tärkeällä alueella”.
Aiheeseen liittyvä: Waymo-tutkimus voisi pysäyttää autonomisen ajamisen
“Vaikka olemme uskomattoman ylpeitä vahvasta turvallisuustilanteestamme, joka osoittaa, että Waymo joutuu kaksitoista kertaa vähemmän vammautuneita onnettomuuksia jalankulkijoille kuin ihmiskuljettajille, korkeimpien turvallisuusstandardien ylläpitäminen tarkoittaa sen tunnistamista, milloin käyttäytymisemme pitäisi olla parempi”, Waymon turvallisuusjohtaja Muaricio Peña sanoi.
Liittovaltion viranomaiset tutkivat jo Waymoa koulubussien pysähtymättä jättämisestä
Waymo ei ole ainoa itse ajava yritys, jolla on ongelmia koulubussien kanssa, mutta se on NHTSA:n tutkittavana asiasta.
NHTSA avasi alustavan arvioinnin lokakuussa tutkiakseen noin 2 000 ajoneuvoa, jotka on varustettu viidennen sukupolven Waymo-automaattisella ajojärjestelmällä Georgian median raportin jälkeen, joka paljasti saman koulubussirikkomuksen.
Aiheeseen liittyvä: Waymo-ajoneuvo tekee vaarallisen virheen virusvideossa
Tällä viikolla hän aloitti uuden tutkimuksen Austin ISD:n toimien jälkeen.
“ODI on huolissaan siitä, että ADS:llä varustetut ajoneuvot, jotka osoittavat tällaista odottamatonta ajokäyttäytymistä tai jotka eivät noudata koulubusseja koskevia liikenneturvallisuuslakeja, voivat lisätä onnettomuuksien, loukkaantumisten ja omaisuusvahinkojen riskiä”, NHTSA:n viranomaiset sanoivat.
Robotaxis kohtaa julkisen hylkäämisen
Jos tulevaisuus on nyt, yhteiskunnan on kestettävä päänsärkyä, kun sopeudumme uuteen normaaliin.
Waymo sanoo, että verrattuna ihmiskuljettajiin sen autonomiset ajoneuvot ovat olleet mukana 88 prosenttia vähemmän onnettomuuksia, jotka ovat johtaneet vakaviin vammoihin.
Silti lähes 80 % Kalifornian äänestäjistä kannattaa henkiturvaoperaattorin vaatimista autonomisissa kuorma-autoissa ja jakeluautoissa, ja vain 33 % äänestäjistä ilmaisee yleisen myönteisen vaikutelman autonomisista ajoneuvoista.
Safe Street Rebelsin kaltaiset ryhmät kuitenkin kertovat dokumentoineen satoja autonomisten ajoneuvojen törmäyksiä ja vikoja vuosien varrella.
Kalifornia muuttaa itseohjautuvan ajovastuun lakeja
Viime syyskuussa Kalifornian kuvernööri Gavin Newsom allekirjoitti lain AB 1777:n.
Lain mukaan valmistajat, eivät kuljettajat, ovat vastuussa tietyistä autonomisten ajoneuvojen rikkomuksista, mutta jotkut kriitikot väittävät, että laki ei mene tarpeeksi pitkälle.
Lain mukaan lainvalvontaviranomaiset voivat ilmoittaa autonomisten ajoneuvojen “sääntöjenvastaisuuksista” Motor Vehicles -osastolle.
Los Angeles Timesin mukaan Kalifornian DMV kehittää erityisiä yksityiskohtia, mukaan lukien mahdolliset rangaistukset.
Aiheeseen liittyvä: Waymo jäi kiinni huonosta naapurista virusvideolla