Tämä on ollut haastava vuosi Fordin ajoneuvojen takaisinkutsuille.
Kelley Blue Book raportoi, että Blue Oval ylitti General Motorsin 11 vuotta vanhan ajoneuvojen takaisinkutsujen ennätyksen, kun se julkaisi vuoden 78. takaisinkutsun. Ford oli tehnyt 89 takaisinkutsua kesäkuuhun mennessä.
Ford on julkaissut lähes 140 takaisinkutsua tähän mennessä tänä vuonna National Highway Traffic Administrationin mukaan, mikä tarkoittaa, että yhtiö on matkalla kaksinkertaistamaan GM:n ennätyksen.
Mutta Ford ei ole ainoa amerikkalainen yritys, joka kamppailee takaisinkutsujen kanssa.
Stellantis ja sen Chrysler-tuotemerkki ovat julkaisseet tänä vuonna 47 kappaletta, sijoittuen toiseksi Fordin jälkeen ja muodostaen 12 prosenttia kaikista takaisinkutsuista.
Torstaina Stellantis julkaisi toisen.
Stellantis vetää pois Ram-kuorma-autot.
Kuva: Brandon Bell Getty Imagesista
Stellantis julkaisee toisen takaisinkutsunsa viikon sisällä, tällä kertaa ohjelmistoongelman vuoksi
Chryslerin emoyhtiö Stellantis vetää markkinoilta 72 509 Ram-ajoneuvoa Yhdysvalloissa kojelaudan näytön ohjelmistohäiriön vuoksi, joka voi saada sen pimentymään 4. joulukuuta NHTSA:n ilmoituksen mukaan.
Virasto julkaisi 1. joulukuuta myös takaisinkutsun vaarallisemmasta ongelmasta 2019 Ram-kuorma-autoissa.
Aiheeseen liittyvä: Fordin oli pakko vetää pois suosittu ajoneuvo toisen kerran
Alle 2 000 2019–2020 Ram 2500 -kuorma-autoa on saatettu varustaa sivuverhoturvatyynyn täyttölaitteella, joka voi repeytyä ja saattaa aiheuttaa sirpaleiden räjähtämisen ajoneuvon sisällä.
Viime kuussa NHTSA ilmoitti myös vetävänsä takaisin lähes 113 000 ajoneuvoa moottorijätteen takia, jotka voivat aiheuttaa moottorivian tai osaston tulipalon.
Kolmannen vuosineljänneksen turvallisuusraportti osoittaa, että takaisinkutsut olivat lähes kahden vuoden korkeimmat
Autonvalmistajat tekivät takaisinkutsun, joka koski yli 8,49 miljoonaa ajoneuvoa kolmannella vuosineljänneksellä, mikä on 16 % kasvua edelliseen vuosineljännekseen verrattuna, BizzyCarin mukaan.
Kolmas vuosineljännes oli toinen peräkkäinen vuosineljännes, jossa nostovolyymit olivat korkeat, ja suurin kokonaismäärä sitten vuoden 2024 ensimmäisen neljänneksen.
Aiheeseen liittyvä: Ford vetää takaisin yhden myydyimmistä ajoneuvoistaan
“Kun ajoneuvoista tulee yhä enemmän ohjelmistoohjattuja ja riippuvaisia kehittyneestä elektroniikasta, takaisinkutsut ovat siirtymässä kohti kriittisiä digitaalisia ja turvakomponentteja”, BizzyCar sanoo.
Ford jatkoi takaisinkutsujen johtoasemansa kasvattamista kuukauden aikana ja teki takaisinkutsuja, jotka koskivat yli 5 miljoonaa ajoneuvoa. Stellantis, Toyota, Hyundai ja BMW, neljä seuraavaa suurinta takaisinvetoa, jopa yhteensä, ovat tuskin puolet Fordin takaisinvetämien ajoneuvojen määrästä.
Ford sanoo työskentelevänsä laadunvalvontakysymysten parissa
Fordin julkinen kommentti viittaa siihen, että yritys on hyvin tietoinen laatuongelmistaan.
Vuonna 2023 Ford käytti 4,8 miljardia dollaria asiakkaidensa ajoneuvojen korjaamiseen, mikä on 15 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Hän varasi 1 203 dollaria takuukorjauksiin jokaisesta autosta, jonka hän myi sinä vuonna, takuuviikon mukaan.
iSeeCars.comin tuoreessa tutkimuksessa, jossa analysoitiin 31 vuoden takaisinkutsujen historiaa, havaittiin, että Ford on vähiten ennakoiva automerkki takaisinkutsujen myöntämisessä. Alle 30 % viimeisten kolmen vuosikymmenen aikana takaisin vedetyistä autoista johtui ongelmasta, jonka Ford löysi itsestään.
Tämän ongelman korjaamiseksi Ford aloitti vuonna 2024 uuden laadunvarmistusohjelman, joka sisältää “ajoneuvojen testaamisen epäonnistumiseen” ja ajaa niitä “erittäin suurilla ajokilometreillä” mahdollisten ongelmien löytämiseksi ennen kuin asiakkaat tekevät.
Tuolloin toimitusjohtaja Jim Farley sanoi, että uusi lähestymistapa “vähentäisi takuuta (kustannuksia) ajan myötä.”
Fordin COO Kumar Galhotra avasi kommenttinsa yhtiön kolmannen vuosineljänneksen tulospuheluun ja käsitteli aihetta.
“Laadun parantaminen on ensisijainen tekijä kustannusvajeemme kuromisessa. Parempi laatu vähentää takuukustannuksia ja vähentää takaisinkutsuja”, Galhotra sanoi.
Hän kuitenkin myönsi myös, että Fordilla oli valmistusongelma Covid-pandemian aikana ja että monet tällä alueella olevista ajoneuvoista vedetään pois.
“Parkkipaikan puhdistaminen vanhoista ongelmista vie aikaa. Kaikki alkaa puhtaasta lanseerauksesta. Huono lanseeraus aiheuttaa vuosien takuu- ja palautusongelmia. Viimeisten kahden vuoden aikana olemme parantaneet lanseerauksen laatua radikaalisti”, Galhotra sanoi.
Aiheeseen liittyvä: Honda vetää takaisin 406 000 ajoneuvoa hengenvaarallisten vikojen vuoksi