Kaupallisten lentoyhtiöiden, kuten Playn ja Blue Islandsin, äkillisten sulkemisten ohella useat tilauslentoyhtiöt ja osalentoyhtiöt hakivat konkurssiin vuonna 2025.
Floridassa toimiva Verijet ja Montana charter-lentoyhtiö Corporate Air aloitti konkurssimenettelyn samaan aikaan lokakuussa, kun taas Alaskassa toimiva Kenai Aviation seurasi vain viikkoja myöhemmin toimintansa lopettamalla kokonaan marraskuussa.
Tilauslentoyhtiö yhdisti keskukset, kuten Anchoragen ja Fairbanksin, pienempiin Kenain, Homerin ja Sewardin yhteisöihin.
“Tarvitsemme pääomaa, tarvitsemme kumppaneita, tarvitsemme pelastusköyden”, omistaja Joel Caldwell kirjoitti marraskuussa. “Tuo sijoittaja on siellä, meidän on vain löydettävä hänet.”
Kolme vuotta kaikkien lentojen peruuttamisen jälkeen Jet It hakee luvun 7 konkurssiin
Viimeisin luvun 7 konkurssiin hakenut lentoyhtiö on Greensborossa toimiva Jet It. Vaikka aiemmin tilaus- ja split-lentoja lentänyt lentoyhtiö ei ole toiminut sen jälkeen, kun se sulki kaikki toimintansa vuonna 2023, 24. joulukuuta tehty hakemus Yhdysvaltain Delawaren piirikunnan konkurssituomioistuimeen on viimeinen askel tarinassa, joka lopulta päättyy selvitystilaan.
Toisin kuin luvun 11 hakemuksessa saneeraustarkoituksessa, luvun 7 konkurssi pyytää tuomaria ohittamaan tämä vaihe ja menemään suoraan selvitystilaan. Hakemuksesta käy ilmi, että vuonna 2022 aloittaneelle lentoyhtiölle, joka aloitti myymällä osaomistuksen HondaJet-lennoista, kertyi yli 36,2 miljoonaa dollaria velkoja, joista 9,7 miljoonaa dollaria oli vakuudettomia vaateita.
Aiheeseen liittyvä: Lentoyhtiö sulkeutuu lisenssin menettämisen jälkeen, viimeiset lennot peruttu
Osalentoyhtiö toimii myymällä osakkeita yksityiselle suihkukoneelle, joka jaetaan siten, että asiakkaille annetaan tietty tuntimäärä, jonka he voivat käyttää lentoyhtiön tarjoaman miehistön lentämistä varten.
Lanseerauksensa aikaan Jet It mainosti 1 600 dollarin tuntihintoja samalla kun se lensi yli 18 000 lentotuntia vuosittain. Vaikka lentoyhtiö oli aikoinaan Yhdysvaltojen 12. suurin yksityinen suihkukoneoperaattori, Jet It keräsi myös huomattavia velkoja lentopolttoaineen korkeiden kustannusten ja ajan myötä kuivuneen asiakaskunnan vuoksi.
Jet Se oli murto-osainen lentoyhtiö, joka myi lentotunteja yksityisellä suihkukoneella.
Shutterstock
Selvitystila on viimeinen vaihe Jet Itin räjähdysmäisessä nousussa ja sitten velkaantumisessa
Suurin velkoja on edelleen World Fuel Services, jolle Jet It on asiakirjan mukaan velkaa 735 695 dollaria. American Express on velkaa yli 600 000 dollaria, kun taas pienempiä velkoja ovat PIC Card Services LLC ja Jetex Flight Services. FlightSafety, Berkshire Hathawayn yksikkö, väittää, ettei se koskaan saanut 400 981 dollaria lentoyhtiön sopimista lentäjien koulutuspalveluista.
Nämä lentoyhtiöt hakivat konkurssiin vuonna 2025: Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): Haki luvun 11 osalta toisen kerran 29. elokuuta 2025. Ravn Alaska: lopetti toimintansa elokuussa 2025 aiemman luvun 11 menettelyn jälkeen; sulki lennot ja liittyi muihin toimintoihin New Pacificina.Corporate Air: Haki luvun 11 konkurssiin (uudelleenjärjestely) syyskuussa 2025 osana suunniteltua myyntiä Bondoron mukaan. Play Airlines: Reykjavikissa toimiva lentoyhtiö sulki toimintansa ja meni pakotettuun konkurssiin syyskuussa 2025.Braathens Airlines peruutti syyskuussa konkurssiin 2025.
Lisää matkailuuutisia:
Suuri lentoyhtiö käynnistää yllätyslennon Las Vegasin ja Parisin välillä United Airlinesin toimitusjohtaja varoittaa jyrkästi olympialaisista Barcelonan korkein katto sijaitsee yllättävällä paikalla Yhdysvaltain hallitus antoi äkillisen varoituksen matkustamisesta Sveitsiin
Kun Jet peruutti kaikki lennot, se syytti myös HondaJetia lentokoneen luisumisesta kiitotien päästä Etelä-Carolinassa ja pitkittyneistä turvallisuus- ja maatarkastuksista, jotka vähensivät entisestään lentoyhtiön voittoa tuottavaa aikaa.
“Ongelmana oli, että Jet asetti lentokieltoon myös muut lentokoneensa laivastossa, ei vain HondaJetsissä, jolloin monet omistajat ihmettelivät, oliko tämä “neuvottelutaktiikka”, jotta yritys voisi käyttää ylivoimaista estettä jaettujen sopimusten yhteydessä, jolloin se voisi peruuttaa ohjelmat ja sopimukset kokonaan”, Flying-toimittaja Craig Fuller kirjoitti toukokuussa 2023.
Aiheeseen liittyvä: Klassinen hotelli voi ohittaa luvun 11 konkurssin ja mennä selvitystilaan
