Lentoyhtiön äkillinen sulkeminen tai konkurssi voi aiheuttaa seurauksia, jotka joissain tapauksissa kestävät kuukausia tai jopa vuosia.
Kun Isossa-Britanniassa toimivat alueelliset lentoyhtiöt Eastern Airways ja Blue Channels romahtivat viikkojen kuluessa toisistaan syksyllä 2025, yksi Cornwallin yhteisö jäi ilman pääsyä lennolle ja joutui käyttämään suurempia lentokoneita lähes tyhjinä, jotta se ei häiritsisi matkustamista.
Kun islantilainen Play Airlines meni äkillisesti konkurssiin, myös paikallinen matkanjärjestäjä Tango Travel joutui lopettamaan toimintansa dominoilmiössä, koska monet sen myymistä matkapaketteista riippuivat jo lakkautetun lentoyhtiön lennoista.
Tailwind Air hakee luvun 11 konkurssia kaksi vuotta tilauslentoihin siirtymisen jälkeen
Tailwind Air, jonka pääkonttori on Westchesterin piirikunnassa (HPN) ja Sikorsky Memorialissa (BDR), joka yhdistää useita koillisalueita Manhattaniin, lanseerattiin vuonna 2014, mutta aloitti toimintansa vuonna 2019 saatuaan tarvittavat toimiluvat. Voiton ponnistelujen jälkeen se päätyi peruuttamaan kaikki kaupalliset lennot ja siitä tuli vain tilauslentoyhtiö vuonna 2024.
Tuolloin lentoyhtiö vetosi kysynnän puutteeseen ja vaikeuksiin saada voittoa sulkeakseen toimintansa. Kuten Watchdog BankruptcyObserver ensimmäisen kerran raportoi, Tailwind Air on nyt hakenut luvun 11 suojaa Virginian itäisen piirin konkurssituomioistuimeen 15. tammikuuta 2026.
Aiheeseen liittyvä: Maailmanlaajuinen lentoyhtiö peruuttaa kaikki luvun 7 likvidaatiosuunnitelman lennot
Suunnitelmat tilauslentojen toteuttamisesta eivät myöskään toteutuneet ja lentoyhtiö menetti AOC-toimintaluvan tammikuussa 2025.
Hakemuksessa kerrotaan, että yrityksen omaisuus on alle 100 000 dollaria ja velat 1–10 miljoonaa dollaria 50–99 velkojalle. Kevin M. O’Donnell Henry & O’Donnell -lakitoimistosta edustaa Tailwind Airia konkurssimenettelyssä.
Tailwind Air oli vesilentokoneyritys, joka aloitti toimintansa vuonna 2014.
myötätuulen ilmaa
Miksi Tailwind Air sulki toimintansa vuonna 2024 ja hakeutui konkurssiin nyt?
Lentoyhtiö ei ole antanut lausuntoa konkurssimenettelystä. Vuonna 2025 toimitusjohtaja Alan Ram sanoi, että lentoyhtiö oli aktiivisesti etsinyt sijoittajia ja kumppaneita käynnistääkseen uudelleen mahdollisen vesilentokonetoiminnan Bostonista. Lentoyhtiöllä oli laaja vesilentokoneita, joihin kuuluivat muun muassa Cessna 208 Caravan, SOCATA TBM ja Dassault Falcon 900 -koneet.
Jokaisessa koneessa oli alle 60 paikkaa, kun taas yhdensuuntaiset hinnat vaihtelivat 400–800 dollarin välillä.
Matka-uutisia:
Suuri lentoyhtiö käynnistää yllätyslennon Las Vegasin ja Parisin välillä United Airlinesin toimitusjohtaja varoittaa jyrkästi olympialaisista Barcelonan korkein katto sijaitsee yllättävällä paikalla Yhdysvaltain hallitus antoi äkillisen varoituksen matkustamisesta Sveitsiin
Sen merkittävin reitti oli New Yorkista Bostoniin, mutta se testasi myös palveluita kaupunkeihin, kuten Newport, Provincetown ja Nantucket, jotka eivät lopulta onnistuneet houkuttelemaan liikennettä, joka oli tarpeen tehdäkseen niistä taloudellisesti kannattavia.
Nämä lentoyhtiöt hakivat konkurssiin vuonna 2025: Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): Haki luvun 11 osalta toisen kerran 29. elokuuta 2025. Ravn Alaska: lopetti toimintansa elokuussa 2025 aiemman luvun 11 menettelyn jälkeen; sulki lennot ja liittyi muihin toimintoihin New Pacificina. Corporate Air: Haki luvun 11 konkurssiin (saneeraus) syyskuussa 2025 osana suunniteltua myyntiä Bondoron mukaan. Play Airlines: Reykjavikissa toimiva lentoyhtiö sulki toimintansa ja meni tahattomaan konkurssiin syyskuussa 2025. lennot syyskuussa 2025.
Tällä hetkellä ei ole saatavilla lisätietoja siitä, miten lentoyhtiö suunnittelee rakenneuudistusta.
Aiheeseen liittyvä: Kansainvälinen matkatoimisto menee konkurssiin, jolloin matkustajat jäävät jumiin