Vain parissa vuodessa mieliala Ford Model e:tä, yhtiön sähköautojaostoa, kohtaan on muuttunut optimismista pessimismiin ja takaisin.
Kaikki meni päälaelleen vuonna 2025.
Model e:llä oli kaikkien aikojen paras myyntikuukausi, kun ostajat kerääntyivät jälleenmyyjiin hyödyntämään 7 500 dollarin sähköajoneuvojen verohyvitystä, joka päättyi syyskuussa.
Ford Model e:n tappiot vuoteen 2025 mennessä: 3,6 miljardia dollaria (yli kolme neljäsosaa) 2024: 5,1 miljardia dollaria 2023: 4,7 miljardia dollaria 2022: 2,2 miljardia dollaria
Näistä myynneistä huolimatta Ford menetti kuitenkin 1,4 miljardia dollaria sähköajoneuvot-divisioonassaan kolmannella vuosineljänneksellä uusien tuotteiden ja lisääntyneen kilpailun vuoksi Fordin mukaan. Kolmen neljänneksen aikana yhtiö ilmoitti menettäneensä 3,6 miljardia dollaria sähköajoneuvoista, ja noin 3 miljardia dollaria tappiosta johtui sen ensimmäisen sukupolven sähköajoneuvotuotteista, mukaan lukien Mach-E, F-150 Lightning, Puma, Explorer ja Capri. Loput tulee investoinneista sen seuraavan sukupolven ajoneuvoihin.
Vuoden aikana Ford odotti Model E:n menettävän noin 5 miljardia dollaria, ja hyvät tunteet sähköautojen käyttöönotosta ovat haihtuneet uuden presidentin hallinnon aikana.
Sähköajoneuvojen myynti saavutti ennätyksellisen 12 prosentin osuuden Yhdysvaltain markkinoista vuoden kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana, mutta se laski 5 prosenttiin neljännellä neljänneksellä.
Ford on siirtämässä sähköautostrategiaansa kalliimmista autoista halvempiin malleihin.
Kuva: Anadolu Getty Imagesista
Fordin toimitusjohtaja Jim Farleyn suunnitelma tehdä Model e:stä kannattava vuoteen 2029 mennessä
Fordin toimitusjohtaja Jim Farley antoi äskettäin laajan haastattelun Bloombergille.
Fareley puhui haastattelun aikana avoimesti rahasta, jota Ford häviää sähköajoneuvoihinsa, ja suunnitelmastaan kääntää asiat toisinpäin.
Aiheeseen liittyvä: Suositut Ford Pickup Faces laajensi NHTSA:n tutkintaa vaarallisesta asiasta
Kun Farleylta kysyttiin, miksi hän oli miljardien tappioiden jälkeen varma, että Ford voisi kääntää omaisuutensa ja tehdä Model e:stä kannattavan vuoteen 2029 mennessä, hän sanoi saaneensa inspiraationsa Teslan kilpailijasta, kiinalaisesta sähköajoneuvojen valmistajasta BYD:stä.
Maailman suosituimmat sähköautomarkkinat vuonna 2024 Kiina: 6,4 miljoonaa sähköautoa myyty Eurooppa: 2,2 miljoonaa sähköautoa myyty Yhdysvallat: 1,2 miljoonaa sähköautoa myyty Muu maailma: 1 miljoonaa sähköautoa myyty Lähde: Kansainvälinen energiajärjestö
“Uskomme, että jotta tämä liiketoiminta olisi kannattavaa, meidän on päästävä BYD-kustannuksiin”, Farley kertoi Bloombergille viime kuussa. “Ja sitten tämä projekti nimeltä Universe Electric Vehicle, jota valmistamme Kentuckyssa ja joka on suunniteltu vastaamaan BYD:n kustannuksia Meksikossa.”
BYD-autot maksavat 18 000 – 53 000 dollaria huippuluokan Meksikossa, jossa niiden osuus sähköajoneuvojen myynnistä on jo noin 70 prosenttia Bloombergin mukaan.
Mutta Fordissa on yksi erottuva tekijä, jonka kanssa BYD ei voi kilpailla.
“Olemme täällä kilpaillaksemme maailmanlaajuisesti. Emme aio luovuttaa tulevaisuuttamme kiinalaisille. Kiinalaiset eivät tunne kuorma-autoasiakkaita kuten me”, Farley sanoi viitaten Fordin alan johtaviin F-sarjan kuorma-autoihin.
Farley toisti sen, mitä yhtiö oli sanonut joulukuun ilmoituksessaan: Yhtiö ottaisi 19,5 miljardin dollarin maksun sähköajoneuvoliiketoiminnastaan, ja suurin osa tästä veloituksesta johtuu neljännestä vuosineljänneksestä.
Ford odottaa kuitenkin 5,5 miljardia dollaria tästä maksusta käteisenä, suurin osa maksetaan tänä vuonna ja loput vuonna 2027.
Ford muuttaa sähköautostrategiaa valtavien tappioiden keskellä
Maanantaina 15. joulukuuta Ford heilutti virallisesti valkoista lippua.
Blue Oval ilmoitti tekevänsä 19,5 miljardin dollarin alaskirjauksen ennen veroja sähköajoneuvot-divisioonasta seuraavien kahden vuoden aikana, kun se siirtää tuotannon sähköajoneuvoista hybridi- ja laajennettuihin ajoneuvoihin.
Aiheeseen liittyvä: Ford esittelee suunnitelman ylittää Teslan avainteknologia
“Todella huippuluokan sähköajoneuvot, 50 000 dollaria, 60 000 dollaria ja 70 000 dollaria, eivät vain myyneet”, toimitusjohtaja Jim Farley sanoi haastattelussa 15. joulukuuta.
19,5 miljardin dollarin ilmoitus (josta vain 5,5 miljardia dollaria on käteismaksuja, loput ei-käteistä) on jälleen kerran voitto avoimuuden puolesta, mutta yritys on huomauttanut, että Model e ei ole ollut käynnissä vuosiin.
Kaksi vuotta sitten Ford ilmoitti suunnitelmistaan vähentää sähköajoneuvojen tuotantokapasiteettiaan 35 prosenttia.
Fordin toimitusjohtaja Jim Farley arvioi, että sähköajoneuvot ovat kutistuneet noin 5 prosenttiin Yhdysvaltain markkinoista, joten suunnitelma on siirtyä hybrideihin ja laajennettuihin ajoneuvoihin, joita yhdysvaltalaiset ostajat ovat osoittaneet enemmän.
Ford odottaa puolet tuotannostaan hybridejä tai EREV-autoja vuoteen 2030 mennessä, nykyisestä 17 prosentista.
Farley selitti, että vaikka yritys sijoittuu kolmanneksi maassa hybridimyynnissä, se johtaa kuorma-autojen hybrideissä noin 80 prosentin markkinaosuudellaan.
Fordin on määrä raportoida neljännen vuosineljänneksen ja koko vuoden tuloksensa päätöskellon jälkeen ensi tiistaina 10. helmikuuta.
Jopa BYD näkee jännityksen merkkejä sähköajoneuvoissa
Kiina elää tulevaisuudessa sähköautojen suhteen.
Kiina myi vuonna 2024 enemmän sähköajoneuvoja kuin muu maailma yhteensä, se myi myös melkein enemmän ladattavia hybridejä (4,9 miljoonaa) kuin muu maailma.
Vaikka Jim Farley Fordilla on täysin järkevää etsiä inspiraatiota menestyneimmistä kilpailijoistaan, 2025 oli vaikea vuosi myös kiinalaiselle autonvalmistajalle BYD:lle.
Syyskuun 4. päivänä BYD leikkasi vuoden 2025 myyntitavoitettaan jopa 16 % 4,6 miljoonaan ajoneuvoon.
Jos nämä luvut pitävät paikkansa, se olisi yhtiön hitain vuotuinen kasvuvauhti viiteen vuoteen. BYD oli kertonut sijoittajille aiemmin tänä vuonna, että se aikoo myydä 5,5 miljoonaa ajoneuvoa, mutta viimeisimmän vuosineljänneksen jälkeen nämä tavoitteet voivat olla hieman yleviä.
Aiheeseen liittyvä: Ford ja GM ovat eri mieltä Elon Muskin erityiskohtelusta