Sota-ajat hyödyttävät yleensä sotilaallisia urakoitsijoita.
“Maailman asetulot nousivat jyrkästi vuonna 2024, kun kysyntää lisäsivät Ukrainan ja Gazan sodat, globaalit ja alueelliset geopoliittiset jännitteet ja kasvavat sotilasmenot. Ensimmäistä kertaa vuoden 2018 jälkeen viisi suurinta aseyritystä lisäsivät asetulojaan”, Tukholman kansainvälisen rauhantutkimusinstituutin (SIPRI) tietojen mukaan.
Lukuisten konfliktien aikana ympäri maailmaa monet yritykset, jotka myyvät useille armeijalle, ovat menestyneet hyvin.
“Viime vuonna maailmanlaajuiset asetulot saavuttivat SIPRIn kaikkien aikojen korkeimman tason, kun tuottajat hyödynsivät suurta kysyntää”, sanoi Lorenzo Scarazzato, SIPRIn sotilasmenojen ja asetuotantoohjelman tutkija. “Vaikka yritykset ovat kehittäneet tuotantokapasiteettiaan, ne kohtaavat edelleen useita haasteita, jotka voivat vaikuttaa kustannuksiin ja toimitusaikatauluihin.”
Kaikilla sotilastoimittajilla ei kuitenkaan ole menestynyt hyvin, sillä Swiftships, LLC, louisialainen laivanrakennusyritys, joka suunnittelee ja rakentaa sotilas- ja kaupallisia aluksia, haki luvun 11 suojaa 18. maaliskuuta Yhdysvaltain konkurssituomioistuimessa Louisianan läntisessä piirikunnassa.
Swiftshipsin asiakirjat luvun 11 konkurssiin
Swift-alukset palvelevat Yhdysvaltain armeijaa, joka on jatkuvasti lisännyt sotilasmenojaan SIPRIn tietojen mukaan.
“Yhdysvaltain sotilasmenot kasvoivat 5,7 prosenttia 997 miljardiin dollariin, mikä vastaa 66 prosenttia Naton kokonaismenoista ja 37 prosenttia maailmanlaajuisista sotilasmenoista vuonna 2024. Merkittävä osa Yhdysvaltain vuoden 2024 budjetista omistettiin Yhdysvaltain sotilaallisten voimavarojen ja ydinarsenaalin modernisoimiseen strategisen edun säilyttämiseksi Venäjään ja Kiinaan nähden”, SIPRI kertoi.
Siitä huolimatta tai kenties erityiskulujen luonteen vuoksi Swiftships joutui taloudellisiin vaikeuksiin ja haki luvun 11 konkurssisuojaa.
Swiftships Luku 11 Konkurssi Pikafaktoja: Velallinen: Swiftships, LLC (laivanrakentaja Morgan Cityssä, Louisianassa), Bondoron mukaan. Luku 11: Hakupäivämäärä: 18. maaliskuuta 2026, Bankruptcy Observerin raportoimana. Tuomioistuin: Yhdysvaltain konkurssituomioistuin Louisianan läntiselle piirille Bankruptcy Observerin mukaan. Asian numero: 26-50237 Hakemuksen tyyppi: Vapaaehtoinen Luku 11 (uudelleenorganisointi) Varat ja velat: Bondoron mukaan molemmat ovat arviolta 10–50 miljoonaa dollaria. Yrityksen kuvaus: Suunnittelee ja rakentaa sotilas- ja kaupallisia aluksia Bondoron mukaan.
Swiftships teki sopimuksen joukkokuljetusten valmistuksesta.
Shutterstock
Swiftships menetti avainsopimuksen
Vuonna 2024 Yhdysvaltain laivasto päätti 18 miljoonan dollarin sopimuksen Swiftshipsin kanssa.
“Yhdysvaltain laivasto määräsi Landing Craft Utility 1700 -ohjelmansa rakentajan lopettamaan työt ja päätti irtisanoa sopimuksen vuosia kestäneiden haasteiden ja erimielisyyksien jälkeen ohjelmasta”, laivanrakentaja Swiftships kertoi Defense Newsille.
LCU oli Swiftshipsille tärkeä tulonlähde.
“Swiftships voitti LCU-kilpailun maaliskuussa 2018, ja laivasto myönsi 18 miljoonan dollarin sopimuksen ensimmäisen aluksen yksityiskohtaisesta suunnittelusta ja rakentamisesta. Telakka sai myös jatkosopimukset, yksi vuonna 2019 arvoltaan 26,7 miljoonaa dollaria kahdelle seuraavalle alukselle ja toinen vuonna 2020 arvoltaan 50,1 miljoonaa dollaria neljälle muulle alukselle”, Defence News lisäsi.
Yhtiö haastoi Yhdysvaltain laivaston oikeuteen maaliskuussa 2024 Justialle toimitettujen asiakirjojen mukaan.
Swiftships “sanoi laivaston irtisanoneen sopimuksen vilpittömästi ja nosti oikeuteen vaatien 150 miljoonaa dollaria”, Law360 raportoi.
Yhtiö “syytti Yhdysvaltain laivastoa siitä, että se teki kaikkensa estääkseen yrityksen menestyksen laivanrakennussopimuksessa”, laillisen verkkosivuston mukaan.
Swiftships-sopimus edellytti vaihtoehtoja jopa 32 laivan rakentamiseen, mikä on laivaston Vietnamin aikakauden LCU-varaston korvaamiseen tarvittavien alusten kokonaismäärä.
Aiheeseen liittyvä: 159-vuotias viskimerkki hakee luvun 11 konkurssikiistaa
