Lähes 10 päivää avaruudessa ja historiallisella kiertoradalla Kuun ympäri NASAn Artemis II -tehtävän neljä astronauttia kohtasivat tähän mennessä vaarallisimman hetkensä: eivät syvässä avaruudessa, vaan kotimatkansa viimeiset 13 minuuttia.
Ennen kuin Orion-avaruusalus, jonka miehistö antoi nimen Integrity, lähti Kennedy Space Centerin laukaisualustalta Floridassa 1. huhtikuuta, NASA tiesi, että ongelma oli olemassa. Miehittämättömän Artemis I -operaation aikana vuonna 2022 insinöörit löysivät Orionin lämpösuojasta yli 100 paikkaa, jotka olivat halkeilleet ja rikkoontuneet paluumatkan aikana.
Tässä on ongelma: sinun ei pitäisi tehdä niin. Kilpi on suunniteltu sulamaan, ei räjähtämään palasiksi. Sen sijaan tutkijat havaitsivat, että syyllinen oli itse kilven sisällä piilevä paineongelma. Kun kapseli upposi ilmakehään, sisäkerrokset kuumenivat pyrolyysiksi kutsutun prosessin kautta, mikä sitoi kaasua.
Kun kapseli poistui hetkeksi ilmakehästä “hyppynsä” (eli hyppysisääntulon aikana, jolloin nopeasti palaava avaruusalus sukeltaa Maan yläilmakehään. Se on ohjattu liike, jolla se hyppää kuoren poikki, heijastaen tarkasti lammen poikki “hypivää” kiveä, kaikki ennen kuin se palasi sisään viimeistä laskua varten, koska tämä ulompi kaasu tuli kovettuneeksi. ei minnekään mennä Toisessa Kun hän laskeutui, paine räjähti ja otti palasia lämpösuojasta.
Nyt ihmettelet, se oli Artemis I, he eivät varmasti koskaan laittaisi neljää ihmistä (komentaja Reid Wiseman, lentäjä Victor Glover ja tehtäväasiantuntijat Christina Koch ja Jeremy Hansen) laivaan, jossa on tällaisia vikoja. Ja olisit osittain oikeassa: Artemis II:ssa on yllättäen vielä vähemmän läpäisevä suoja kuin Artemis I:ssä, mikä tarkoittaa, että sama vikatila oli vielä todennäköisempi.
Kyse on oikeasta kulmasta
Sen sijaan, että NASA viivytti tehtävää yli vuodella uudelleen suunnitellun lämpösuojan asentamiseksi (kuten yksi insinööri halusi), NASA lensi Artemis II:lla samalla virheellisellä suunnittelulla ja yksinkertaisesti muutti tapaa, jolla kapseli palautui. Ratkaisu oli intuitiivinen: NASA määräsi miehistön lisäämään lämpöä johdonmukaisemmin. Tämä lyhensi hyppyvaihetta ja piti korkeampia lämpötiloja koko laskeutumisen ajan varmistaen, että ulompi hiilikerros ei koskaan jäähtynyt tarpeeksi vangitsemaan sen alla olevan kaasun.
Joten näiden neljän astronautin, jotka rikkoivat 56 vuotta vanhan etäisyysennätyksen ja joista tuli ihmisiä, jotka matkustavat kauimpana Maasta, kun tehtävä vei heidät Kuun ympäri, ei vain voitettava viallisia Outlook-ongelmia ja haisevia wc-ongelmia, vaan heidän piti päästä Maan ilmakehään oikeassa kulmassa, oikealla nopeudella ja oikeaan aikaan, ja he tekivät sen.
Neljä astronauttia saavuttivat yli 24 000 mph:n nopeuden, mikä vastaa Yhdysvaltojen mantereen matkaa noin kuudessa minuutissa. 16,5 jalkaa leveä lämpösuoja saavutti noin 5 000 Fahrenheit-astetta, noin puolet auringon näkyvän pinnan lämpötilasta. Jyrkempi ja kuumempi lentorata antoi kapselille myös vähemmän liikkumavaraa huonosta säästä Tyynenmeren roiskealueen lähellä.
se kannatti
Kaikki eivät suostuneet suunnitelmaan. Tohtori Charles Camarda, entinen NASAn insinööri, oli julkisesti varoittanut, että NASA ei täysin ymmärtänyt halkeilun perimmäistä syytä ja että muutettu lentorata merkitsi “venäläisen ruletin pelaamista”. Mutta NASA pysyi tiedoissaan. Apulaisjärjestelmänvalvoja Amit Kshatriya viittasi Artemis I -lentotietoihin, maatesteihin ja teknisiin malleihin perusteluina, ja Glover myönsi riskin suoraan ja huomautti, että lämpösuoja ja laskuvarjot ovat järjestelmiä, joissa on sisäänrakennettu nollavikasietoisuus.
Kapseli laskeutui turvallisesti Tyynellemerelle ja suoritti ensimmäisen miehitetyn Kuu-operaation sitten Apollo 17:n vuonna 1972.
