San Franciscon Eric Stahlin omistama Rad Power Bikes -sähköpyörä, joka on pysäköity autotalliinsa tuhkalohkoista tehdyn tee-se-itse-akun suojaratkaisun viereen, jonka hän toivoo auttavan akkupalon hillitsemisessä, jos se syttyy. (Kuva: Eric Stahl)
Rad Power Bikes -pyöräilijä, joka oli huolestunut sähköpyörän litiumioniakkupaloista, jakoi kotitekoisen tallennusratkaisun Redditissä tällä viikolla, mikä herätti laajempaa keskustelua laitteiden turvallisesta säilyttämisestä.
Rad Power Bikes -foorumilla jaettu viesti näyttää akun, joka on sijoitettu pinottujen ja peitettyjen tuhkapalojen sisään – edullinen, tee-se-itse -yritys estää mahdollisen tulipalon. Idea resonoi käyttäjiä, jotka sanoivat olevansa epämiellyttäviä suuritehoisten akkujen säilyttämisestä kodeissa, vaikka muut kyseenalaistivat, toimisiko asennus todella.
San Franciscon Eric Stahl on omistanut Rad Runner Plus -sähköpyöränsä vuodesta 2021. Viime päivinä hän on käynyt edestakaisin keskustelua “nojatuoliinsinöörien” kanssa ratkaisustaan.
“Se, mitä laitan Redditiin, on halpa, tee-se-itse -ratkaisu, terve järki”, hän kertoi GeekWirelle. “Se ei ole todistettu. Se ei ole todistettu. En ole insinööri tai asiantuntija. Joten jokaisen tulee edetä omalla vastuullaan.”
Palohuoli syntyy sähköpyörän akkujen turvallisuuden lisääntyneen valvonnan keskellä. Viime marraskuussa Yhdysvaltain kuluttajatuoteturvallisuuskomissio antoi varoituksen, jossa hän kehotti kuluttajia lopettamaan välittömästi tiettyjen litiumioniakkujen käytön useissa Rad Power Bikes -malleissa, sillä akut voivat “sytyä ja räjähtää odottamatta” ja aiheuttaa tulipalovaaran. Varoitus annettiin kymmenien ilmoitusten jälkeen akkuihin liittyvistä tapauksista ja omaisuusvahingoista.
Seattlessa toimiva Rad Power Bikes kiisti viraston luonnehdinnan ja kieltäytyi hyväksymästä takaisinvetoa. Aikaisemmin menestynyt startup on sittemmin hakenut konkurssisuojaa ja on välittömässä sulkemisvaarassa marraskuun yllättävien uutisten johdosta, että sillä oli vaikeuksia selviytyä “merkittävien taloudellisten haasteiden” keskellä.
Seattlen palokunnan viranomaiset sanovat, että pyöräilijöiden ahdistus on ymmärrettävää, sillä sähköpyörissä ja muissa mikromobiililaitteissa käytetyistä litiumioniakuista on tullut kasvava paloturvallisuusongelma.
“Litiumioniakut varastoivat paljon energiaa pienikokoiseen laitteeseen”, SFD:n tiedottaja David Corpus kertoi GeekWirelle. Hän sanoi, että ne voivat palaa erittäin korkeissa lämpötiloissa ja erittäin nopeasti vikojen sattuessa.
Seattlen palomiehet aloittivat virallisesti litiumioniakkupalojen jäljittämisen vuonna 2022. Viime vuonna osasto vastasi 43 akkuihin liittyvään tulipaloon Corpsin mukaan. Tapaukset koskivat erilaisia laitteita puhelimista ja kannettavista tietokoneista sähköpyöriin ja skoottereihin.
Tulipalot voivat syttyä akkujen fyysisistä vaurioista, korroosiosta, sähkövioista tai altistumisesta äärimmäisille lämpötiloille. Kun akku hajoaa, lämpö voi levitä nopeasti kennosta toiseen, mikä voi aiheuttaa kaskadipalon.
Riippuen siitä, missä pyörät ja akut on säilytetty talossa, joukko varoitti, että improvisoidut ratkaisut voivat tuoda uusia vaaroja.
Ilman täydellisiä yksityiskohtia Redditissä näytetystä tuhkalohkon asetuksista, Body sanoi, että se ei vaikuttanut idioottivarmalta ratkaisulta, jota hän suosittelisi.
“Kun litiumakku syttyy tuleen, se voi palaa yli 1800 Fahrenheit-asteessa. Se on erittäin, erittäin kuuma ja se palaa hyvin, hyvin nopeasti”, hän sanoi.
Toinen suuri huolenaihe on myrkyllisten ja syttyvien kaasujen vapautuminen akun tulipalon aikana. Kotitekoinen ratkaisu, joka ei ole ilmatiivis, voi lisätä vaaraa, että vaaralliset höyryt pääsevät ulos suljettuun tilaan.
Eric Stahlin sähköpyörän akku betonipalojen sisällä ja sitten peitetty toisella lohkolla, jonka hän toivoo ainakin hidastavan mahdollisen tulipalon leviämistä. (Kuvat: Eric Stahlin lupa)
Stahl sanoi, että hänen päätavoitteensa oli estää palon leviäminen hänen kotiinsa.
“Minulla on se autotallissani palovaroittimella, joten jos olen kotona, kuulen ilmaisimen, näen/haistan savun ja avaan autotallin oven tarvittaessa. Jos en ole kotona, olen vähemmän huolissani savuista”, hän sanoi.
Vaikka liekit näyttävät sammuneilta, vaara ei välttämättä ole ohi, Corps varoitti. Seattlen palomiehet havaitsivat akkujen syttyneen uudelleen tunteja tai päiviä ensimmäisen tulipalon jälkeen, kun taas ehjät kennot jatkoivat kuumenemista.
Body suosittelee litiumioniakkujen säilyttämistä viileässä, kuivassa paikassa poissa suorasta auringonvalosta, mieluiten autotallissa ja kaukana palavista materiaaleista. Erityisesti litiumioniakuille suunnitellut kaupalliset säilytysastiat ovat turvallisin vaihtoehto, vaikka hän myönsi, että ne voivat olla kalliita. Erilaisia tulenkestäviä akkupusseja ja sertifioituja palonkestäviä säilytyslaatikoita (jotkut on testattu riippumattomien turvallisuusstandardien mukaisesti) myydään verkossa ja erikoiskauppiaiden kautta.
Corps kehotti myös matkustajia käyttämään valmistajan hyväksymiä latureita tai riippumattomien sertifiointivirastojen testaamia laitteita.
Akut tulee tarkistaa vähintään kerran kuukaudessa varoitusmerkkien, kuten turvotuksen, halkeamien, epätavallisen kuumuuden, jäännösten tai hajujen varalta. Vaurioituneita akkuja ei saa koskaan heittää roskakoriin, missä ne voivat aiheuttaa tulipalon puristuessaan puristuksiin tai roska-autoihin. Seattlessa asukkaat voivat hävittää litiumioniakut Seattle Public Utilitiesin ylläpitämiin vaarallisten jätteiden tiloihin.
Rad tarjoaa akkuturvallisuusohjeita verkkosivuillaan, neuvoen käyttäjiä akkujen säilyttämisessä, suositeltujen latauskäytäntöjen noudattamisessa ja akun oppaassa ja omistajan oppaissa asianmukaista käsittelyä varten.
Stahl, joka sanoi, että hänen Rad-akkunsa mallinumero ilmestyi Consumer Product Safety Commissionin varoituslistalle, on varovainen laitteensa käsittelyssä.
“Et halua niiden putoavan tai kastuvan, mutta omani on ollut pyörälläni koko sen ajan”, hän sanoi. “Jos se olisi haljennut tai pullistunut, pääsisin siitä ehdottomasti eroon.”
Hän odottaa innokkaasti, että joku testaa hänen tuhkalohkoratkaisuaan todellisella (turvallisesti valvotulla) akun tulella ja ehkä julkaisee havainnot videolla YouTubessa.
“Internetissä on niin paljon huonoa tietoa tästä aiheesta. Haluan vain löytää totuuden”, Stahl sanoi. “Olisi hieno julkinen palvelu, jos joku kokeilisi ja, jos se toimii, levittäisi sanaa.”