Thursday, February 5, 2026

“Operaatio Dirty Bag” ja “Catch of the Day” Trumpin lempinimiä ICE:lle kutsuttiin “iljettäväksi” ja “ali-inhimillisiksi” | Onni

Kotimaan turvallisuusministeriön lähestymistapa maahanmuuton täytäntöönpanotoimien nimeämiseen, johon...

Bitcoinin miljoonan dollarin tie alkaa vuonna 2026, Bitwise sanoo

Bitwise esittää rohkean skenaarion: Bitcoin voi saavuttaa...

Walmartin myydyin 9-osainen kukkapeitesarja on myynnissä 45 dollarilla

TheStreet pyrkii esittelemään vain parhaat tuotteet ja...

Ouran 11 miljardin dollarin toimitusjohtaja selittää, miksi asiakkaiden on maksettava tilausmaksuja maksettuaan 349 dollaria tai enemmän renkaasta | Onni

LiiketoimintaOuran 11 miljardin dollarin toimitusjohtaja selittää, miksi asiakkaiden on maksettava tilausmaksuja maksettuaan 349 dollaria tai enemmän renkaasta | Onni

Tilausväsymys on todellinen. Mutta mitä tulee ennakoitaviin, joskus alkutuloihin, teknologiayritykset eivät silti voi painaa “peruuta”.

Yksi tällainen yritys on Suomeen perustettu suosittu älysormusvalmistaja Oura Health Oy. Toimitusjohtaja Tom Hale teki äskettäin selväksi, että yritys ei luovu liiketoimintamallista, joka auttoi muuttamaan älykkään sormusvalmistajan 11 miljardin dollarin yritykseksi.

Heidän kantansa tulee aikaan, jolloin kuluttajat hylkäävät yhä enemmän toistuvia maksuja, varsinkin kun heidän on ostettava tuote ensin.

Hale väittää, että Ouran kuukausimaksulla 5,99 dollaria tai 69,99 dollaria vuodessa rahoitetaan jatkuva päivitysvirta, joka säilyttää tuotteen arvon pitkään sormuksen myynnin jälkeen. Yrityksen fyysisen sormuksen, Oura Ring 4:n, hinta on 349–499 dollaria. Kuluneen vuoden aikana yhtiö on lisännyt kaksi uutta integraatiota antaakseen käyttäjille tarkempia tietoja Oura-renkaasta, sekä 14 uutta ominaisuutta, jotka käsittelevät muun muassa raskautta ja kumulatiivista stressiä.

“Meidän jäsenmallimme on se, mikä ajaa jatkuvaa innovaatiota, ja näemme vahvoja todisteita siitä, että jäsenet löytävät edelleen merkittävää arvoa kuukausi toisensa jälkeen luokkansa parhaan säilytysprosentin ansiosta”, Hale sanoi kommentissaan Fortunelle.

Kuluttajat ovat kuitenkin osoittaneet, että he saattavat saavuttaa rajansa lisäämällä uusia tilauksia. Vaikka liiketoimintamallin leviäminen tarkoittaa, että yhä useammat ihmiset ovat tottuneet toistuviin maksuihin, he ovat yhä enemmän huolissaan “tilausten” kasvusta, sanoi Kimberly Hamilton, rahoituskasvatuksen johtaja Rocket Moneyssa, henkilökohtaisen rahoitussovelluksen tilausseurantalla. Keskimääräinen Rocket Money -käyttäjä lisää kahdesta neljään liittymää vuodessa, ja neljänneksellä sen käyttäjistä on yli 17 tilausta Hamiltonin mukaan.

“Vaikka tilaukset voivat tehdä elämästä mukavampaa vähentämällä tarvetta jatkuvasti tilata tuotteita ja palveluita, ne voivat myös saada kulut kasvamaan nopeasti”, Hamilton kertoi Fortunelle.

Tilausväsymys vaikuttaa kuluttajiin

Deloitten yli 3 000 kuluttajan Digital Media Trends 2025 -tutkimuksen mukaan jopa suoratoistopalveluissa, joista on tullut yksi yleisimmistä tilauksista viimeisen kahden vuosikymmenen aikana. Mutta kuluttajien huoli kasvavasta tilausmäärästään jongleerauksesta on tullut erityisen yleiseksi, koska ne esiintyvät paikoissa, joissa niitä ei ole aiemmin esiintynyt, hän lisäsi.

Yksi esimerkki on Peloton, jonka kuntopyörät uutena alkavat yli 1 600 dollarista. Peloton-laitteita käyttävien käyttäjien on kuitenkin tilattava 49,99 dollaria kuukaudessa, jotta he voivat käyttää ohjaajan johtamia luokkia ja ominaisuuksia, kuten mittareiden seurantaa. Ilman tilausta pyörä toimii, mutta on rajoitettu tarjoamalla perusajotoiminnot ja pääsyn kahteen ennalta tallennettuun harjoitusluokkaan. Käyttäjät voivat käyttää Pelotonin sisältöä sovelluksen kautta ilman laitetta pienemmällä kuukausimaksulla.

Toimitusjohtaja Elon Musk veti viime kuussa myös Teslan syvemmälle tilausten maailmaan poistamalla käyttäjiltä mahdollisuuden ostaa suoraan yrityksen täysin itseohjautuvaa tekniikkaa, jolloin se on saatavilla vain tilauksella. Se eliminoi myös vapaasti ohjattavan “Autopilotin”, joka oli aiemmin vakiona Model 3:ssa ja Model Y:ssä, ja säilytti vain Traffic-Aware Cruise Control (TACC), joka ylläpitää nopeutta ja seurantaetäisyyttä mutta ei ohjaa, elleivät kuljettajat maksa edistyneemmistä kuljettajaa avustavista ominaisuuksista alkaen 99 dollarista kuukaudessa. Muut autoyhtiöt, kuten Toyota ja Honda, tarjoavat kaistaavusteisen ohjauksen vakiona joissakin ajoneuvoissa, mukaan lukien Corolla ja Civic.

On varmaa, että kuluttajat voivat myös mieluummin ostaa halvempia tilauksia kuin korkeampaa etukäteismaksua, koska se hajauttaa palkkataakkaa ja tekee maksusta hallittavamman, sanoi Aleksandar Tomic, Boston Collegen strategia-, innovaatio- ja teknologiaosaston apulaisdekaani.

“Jos he sanovat:” Okei, veloitamme sinulta 5,99 dollaria kuukaudessa tai maksat meille nyt 350 dollaria viiden vuoden ajan, 5,99 dollaria kuukaudessa on helpompi niellä”, hän sanoi.

Samaan aikaan talouden perustiede pakottaa joitain teknologia-alan yrityksiä ylläpitämään tai laajentamaan toistuvia tulojaan, vaikka asiakkaat eivät siitä pidäkään. Vaikka Ouran kaltaisilla yrityksillä voi olla korkeat kiinteät kustannukset, mukaan lukien insinöörien maksaminen ja palvelintilan vuokraaminen, tekniikan puolella lisäasiakkaan palvelukustannukset voivat olla alhaiset, Tomic sanoi.

“Haluat käyttää tuota sormusta ja saada sen toimimaan sinulle, lähinnä vuosia”, hän sanoi. “Kaikki tämä maksaa rahaa, joten heidän on rahoitettava se jotenkin.”

Check out our other content

Check out other tags:

Suosituimmat artikkelit