Kuvan lähde: Getty Images
Osakkeet ja osakkeet ISA:n osallistumismaksun määräpäivä 5. huhtikuuta uhkaa sijoittajien mielessä, joten niiden, jotka haluavat pian lisätä salkkuun kasvuosakkeita, kannattaa harkita International Consolidated Airlines Groupia (LSE: IAG).
Mikä saa minut sanomaan näin, jos en kuvaisi British Airwaysin omistajaa alhaisen riskin osakkeeksi? Itse asiassa lentoyhtiötä on nykyään vaikea luokitella matalariskiseksi. Elämme epävarmassa maailmassa, jossa geopolitiikka, talouskriisit ja odottamattomat tapahtumat voivat ravistella markkinoita milloin tahansa. Viimeaikaiset kokemukset osoittavat, että lentoyhtiöt ovat usein ensimmäisiä, jotka tuntevat vaikutuksen.
Ne aiheuttavat valtavia kiinteitä kustannuksia, ne käyttävät valtavia lentokalustoja ja työllistävät kymmeniä tuhansia ihmisiä. IAG, joka omistaa myös Aer Lingusin, Iberian ja Vuelingin, työllistää noin 75 000 henkilöä, lentää 285 kohteeseen, liikennöi yli 600 lentokoneella ja kuljettaa yli 122 miljoonaa matkustajaa vuodessa.
Jännittävää etulinjan toimintaa
Ryhmä on alttiina monenlaisille iskuille. Öljyn hinnan nousu nostaa polttoainekustannuksia. Lennonjohtajien lakot voivat häiritä aikatauluja ja vaikuttaa tuloihin. Viivästykset voivat johtaa korvausvaatimuksiin. Äärimmäiset sääolosuhteet ja luonnonkatastrofit voivat aiheuttaa lentojen peruutuksia. Ja tietysti geopoliittiset jännitteet voivat vaikuttaa kysyntään yhdessä yössä. Ne ovat kaikki johdon hallinnan ulkopuolella.
Näemme sen tänään Lähi-idässä, kun British Airways keskeyttää lennot Dubaihin. Ja tässä puhumattakaan pandemiasta, josta IAG selviytyi vain ottamalla huomattavan velan ja käynnistämällä merkittävän oikeuksia koskevan liikkeeseenlaskun.
Viime aikoina markkinoita järkyttivät Donald Trumpin niin sanotut vapautuspäivän tariffit. Kun ne julkistettiin viime vuoden huhtikuussa, maailmanlaajuiset osakkeet putosivat ja IAG putosi nopeammin kuin useimmat. Kun tariffit poistettiin vain viikkoa myöhemmin, käytin tilaisuutta hyväkseni ja löysin nopeasti 70 % voiton.
IAG oli erityisen alttiina, koska sen kannattavat transatlanttiset reitit vaikuttivat haavoittuvilta ja vähemmän liikematkustajien odotettiin ylittävän Atlantin. Osakkeet kuitenkin elpyivät voimakkaasti, kuten usein.
Näemme samanlaisen kuvion tänään (1. huhtikuuta). FTSE 100 nousi tänä aamuna 1,75 % toivoen, että konflikti Iranin kanssa voitaisiin helpottaa. Vielä ei ole selvää, onko tämä optimismi perusteltua. Mielenkiintoinen rauhansopimus vaikuttaa mielestäni edelleen haastavalta.
Joka tapauksessa IAG johtaa maksua, kasvanut 5,8 % tähän mennessä. Osakkeet ovat nousseet yhdessä vuodessa 35 % ja kahdessa vuodessa 95 %. Mutta jos jännitteet kasvavat, IAG todennäköisesti laskee nopeammin kuin useimmat osakkeet.
Erittäin halpa mutta epävakaa
Nykyään osakkeet näyttävät halvoilta ja niiden hinta-tulossuhde on vain 6,8, joka on yksi FTSE 100:n alhaisimmista P/E-arvoista. En kuitenkaan odota, että tämä kerroin lähestyy indeksin keskiarvoa noin 17. Sijoittajat vaativat usein alennusta osakkeista, joilla on tällainen epävarmuus. Silti näen tämän mielenkiintoisena pitkän aikavälin mahdollisuutena. Lentoyhtiöt ovat hyvin syklisiä ja historian mukaan paras aika ostaa on silloin, kun ilmapiiri on heikko ja hintoihin kohdistuu paineita.
Sijoittajien tulee toimia varoen osakkeen epävakauden vuoksi. Mutta niille, jotka ajattelevat pitkällä aikavälillä ja sietävät tien kolhuja, mielestäni kannattaa harkita tätä tänään. Jokaiselle, joka kokee tämän riskitason epämukavana, on paljon muita FTSE 100 -tarjouksia tutkittavaksi juuri nyt.
