Presidentti Donald Trump on aiemmin käyttänyt avoimesti tulleja ja tariffiuhkaa neuvotellakseen sopimuksista, mutta hänen viimeisimmät tariffiuhkauksensa voivat osoittautua kalliiksi eurooppalaista luksusta etsiville autonostajille.
Viime heinäkuussa, kolme kuukautta sen jälkeen, kun hän julkisti ensimmäisen kerran yleismaailmalliset “Liberation Day” -tariffinsa, presidentti julkaisi, että Japani oli “sopinut ostavansa miljardeja dollareita sotilas- ja muita varusteita ja antamaan meille 90% 550 miljardista dollarista ja enemmän!” sen jälkeen kun maat sopivat sopimuksesta, joka alensi Yhdysvaltojen Japanin autotulleja 25 prosentista 15 prosenttiin.
Myydyimmät Mercedes-Benz-mallit (US 2024) Mercedes-Benz GLE SUV (67 928) Mercedes-Benz GLC SUV (64 163) Mercedes-Benz C-sarja (35 590) Mercedes-Benz GLS SUV (28 129) Mercedes-Benz GLA SUV (19 079)
Mutta tariffeilla on myös haittapuolensa.
Viime vuonna Bank of America julkaisi muistiinpanon, jossa sanottiin: “On ylivoimaista näyttöä siitä, että tariffit ovat nostaneet inflaatiota kuluttajien kannalta. Arvioimme, että tariffit vastaavat noin 30–50 peruspistettä PCE:n ydininflaatiosta, mikä on arviomme mukaan 50–70 prosenttia tariffien kokonaiskustannuksista tähän mennessä.
Silti Trumpin hallinnon tariffipolitiikan pitkän aikavälin vaikutuksista keskustellaan edelleen.
Yksi syy vaimeiseen reaktioon tariffeihin on se, että tuojien maksama efektiivinen verokanta oli Taloustutkimuksen viraston mukaan aiemmin odotettua alhaisempi.
NBER:n mukaan toimitusten viivästykset, poikkeukset ja täytäntöönpanon porsaanreiät ovat pitäneet tosiasiallisesti sovelletut tariffit vain puolessa laillisista hinnoista, mikä on tarjonnut yhdysvaltalaisille maahantuojille hieman tullihelpotuksia.
Mutta nyt, kun Trump haluaa käyttää tulleja pakottaakseen Euroopan antamaan hänelle Grönlannin, 2026 voisi olla vuosi, jolloin voimme vihdoin nähdä tullien vaikutukset todella iskevän Yhdysvaltain talouteen.
Kuva: Chip Somodevilla Getty Imagesissa
Mercedes- ja BMW-autojen ostajat voivat nähdä korkeampia hintoja vuonna 2026
Tällä viikolla maailman yritysjohtajat ovat laskeutuneet Sveitsin Davosiin vuosittaiseen Maailman talousfoorumiin.
Tapahtuman keskustelunaiheena on yleensä yhtenäisyys ja yritysyhteistyö, mutta tänä vuonna puhutaan presidentti Trumpin ehdotuksista Grönlannin valtaamiseksi. Presidentti ilmoitti äskettäin, että helmikuusta alkaen tuontivero on 10 % kahdeksasta maasta, jotka tukivat Tanskan vastustusta Yhdysvaltojen liittämistä vastaan.
Saksan autoteollisuuden vientiSaksa vei 3,4 miljoonaa ajoneuvoa vuonna 2024Yhdysvaltoihin. oli Saksan suurin autojen maahantuoja 13,1 prosentin osuudellaan. Saksa vei autoja Yhdysvaltoihin 27,25 miljardin dollarin arvosta vuonna 2024. Volkswagenin, Mercedes-Benzin ja BMW:n osuus EU:n autojen viennistä Yhdysvaltoihin on noin 73 prosenttia.
Aiheeseen liittyvä: Mitkä autot saavat 10 000 dollarin Valkoisen talon verohelpotuksen?
Tanskaan, Norjaan, Ruotsiin, Ranskaan, Saksaan, Isoon-Britanniaan, Hollantiin ja Suomeen voitaisiin soveltaa 10 prosentin lisätulli, joka nousisi kesäkuussa 25 prosenttiin.
Saksalaiset autonvalmistajat Mercedes Benz ja BMW joutuvat jälleen kerran keskelle.
Mercedes myi 303 200 henkilöautoa Yhdysvalloissa vuonna 2025, mikä on vain 1 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Yhtiön pakettiautosegmentti laski 14 % 40 000 yksikköön.
Vaikka Mercedes yleensä julkaisee yksityiskohtaiset myyntiluvut jokaisesta Yhdysvalloissa myymästään ajoneuvosta (GLE-maastoauto oli myydyin vuonna 2024), se ei esittänyt viimeisimmässä raportissaan mallien myyntiä Yhdysvalloissa.
Mercedes ilmoitti Pohjois-Amerikan toimituksissa 14 % laskusta toisella vuosineljänneksellä (kun tariffit tulivat voimaan) ja 17 % laskusta Yhdysvaltoihin kolmannella neljänneksellä.
Saksalainen automerkki Volkswagen sanoi, että Yhdysvaltain tullimaksut maksavat yhtiölle jopa 5 miljardia euroa (5,8 miljardia dollaria) tänä vuonna. Kolmen ensimmäisen vuosineljänneksen aikana tariffit pienensivät sen vuosittaisia voittoja 58 %.
Yhtiö kertoi lähettävänsä vähemmän ajoneuvoja Yhdysvaltoihin tariffien välttämiseksi, mikä johti 11 prosentin myynnin laskuun Pohjois-Amerikassa vuoden kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana.
BMW:n, Mercedes-Benzin ja Volkswagenin osuus EU:n autojen viennistä Yhdysvaltoihin on yhteensä noin 73 prosenttia.
Vähemmän toimituskuluja tarkoittaa korkeampia hintoja kuluttajille, jotka haluavat ostaa, ja tariffit voivat lisätä ostotaakkaa.
“Minua huolestuttaa eniten se, mitä tämä kertoo BMW:n ja Mercedes:n kaltaisten merkkien takana olevasta koko toimitusketjusta. Tariffit eivät vain lyö lopputulokseen, vaan ne ilmenevät korkeampina hinnoina jälleenmyyjissä ja lisääntyneenä paineena kuluttajille, jotka ovat jo venyneet ohuiksi”, Retail Tech Media Nexusin toimitusjohtaja Dominick Miserandino kertoi TheStreetille.
“Kun kauppapolitiikka muuttuu arvaamattomaksi, nämä yritykset joutuvat toimimaan puolustavasti sen sijaan, että ne keskittyisivät innovaatioihin ja pitkän aikavälin kasvuun Yhdysvaltain markkinoilla.”
Mercedes kääntyy amerikkalaisen valmistuksen puoleen alentaakseen tariffikustannuksia
Yhdysvaltain tullit pakottivat Mercedes-Benzin ja monet muut autonvalmistajat, sekä kotimaiset että ulkomaiset, peruuttamaan vuodelle antamansa ohjeistuksen näkyvyyden puutteen vuoksi.
Mercedesillä on kaksi tuotantolaitosta Yhdysvalloissa, yksi Tuscaloosassa ja toinen Vancessa, Alabamassa. Tehtaat valmistavat neljä sen suosituinta mallia: GLS- ja GLE-maastoautot, GLE Coupé ja uusi C-sarja.
Tuscaloosan tehdas oli ensimmäinen Mercedes-tehdas Saksan ulkopuolella, kun se valmistui vuonna 1995.
Nykyään 1 000 hehtaarin tontilla on yli 5 miljoonaa neliöjalkaa valmistustilaa, ja sen tilat työllistävät yli 11 000 alabamilaista.
Aiheeseen liittyvä: Ulkomaisella autonvalmistajalla on ennätysvuosi 2025 tariffeista huolimatta, suunnitelmia suurempia vuoteen 2026 mennessä