Kesäkuussa 2026 Big Applessa lanseerataan maailman johtava Web3-taksisovellus.
Tämä kyydinjakosovellus, nimeltään TADA, käyttää blockchain-tekniikkaa yhdistääkseen kuljettajat ja matkustajat älykkäiden sopimusten kautta. Sen hajautetun teknologian käyttö mahdollistaa suuremman läpinäkyvyyden, oikeudenmukaisemmat tulot kuljettajille ja kustannussäästöjä matkustajille, toinen perustaja Kay Woo kertoi Fortunelle 24. joulukuuta antamassa haastattelussa.
“Emme toimi välittäjänä. Meistä on tulossa ohjelmisto molemmille (kuljettajille ja matkustajille), ja kun he käyttävät verkkoamme, he joutuvat maksamaan vain pienen maksun”, Woo sanoo.
TADA:n perustivat Singaporessa vuonna 2018 kaksi eteläkorealaista teknologiayrittäjää: Kay Woo ja Jay Han. Kyytisovellus tunnetaan parhaiten “nollaprovisiomallistaan”, joka veloittaa kuljettajilta kiinteän ohjelmistomaksun (noin 78-92 senttiä) tulojen leikkauksen sijaan.
Alustalla on merkittävä ja kasvava osuus Singaporen ruuhkaisilla kyytipalvelumarkkinoilla, ja sen osuus markkinaosuudesta vuonna 2022 on Measurable AI -tietoalustan mukaan 11,1 %. Lokakuussa 2024 TADA tuotti ennätykselliset 19,8 miljoonan dollarin tulot, kun se vuonna 2023 oli 15,7 miljoonaa dollaria.
Lanseerauksensa jälkeen TADA on laajentunut useille markkinoille Aasiassa, mukaan lukien Kambodža ja Vietnam vuonna 2019 sekä Thaimaa ja Hongkong vuonna 2024. Yhdysvalloissa yritys testaa teknologiaansa Denverissä ja aikoo tuoda sen virallisesti markkinoille New Yorkissa kesäkuussa.
Tarina alkuperästä
TADA:n tulo New Yorkiin merkitsee tulevaa täyden ympyrän hetkiä Woolle, joka oli aloittanut yrittäjyysmatkansa kaupungissa.
Vuonna 2012 Woo loi yhdessä ystävänsä kanssa sosiaalisen kokoontumissovelluksen, jonka tavoitteena oli tuoda ihmiset yhteen, mutta sovellus epäonnistui.
“En voinut myydä tuotetta. Olen kotoisin insinööri- ja rahoitustaustasta, ja toinen perustajani oli insinööri. Olimme vain joukko nörttiä”, Woo sanoo.
Joidenkin epäonnistumisten jälkeen he päättivät luoda tuloja tuottavan tuotteen alusta alkaen ja keksivät kyytisovelluksen.
Vuonna 2014 Woo ja Han palasivat Aasiaan ja ryhtyivät digitalisoimaan rajat ylittäviä liikkuvuuspalveluja Hongkongin ja Shenzhenin vilkkaiden kaupunkien välillä.
Woon mukaan vaikka Uber ja DiDi olivat suosittuja alueella, kyytisovellukset eivät vielä tarjonneet rajat ylittäviä kuljetuspalveluita. Sen sijaan autovuokraamot ja kuljettajat hoitivat varauksia kynällä ja paperilla, ja Woo näki aukon markkinoilla.
Hongkongissa ja Manner-Kiinassa suoritetun onnistuneen oikeudenkäynnin jälkeen TADA:n perustajat aloittivat virallisesti kyytiliiketoimintansa Singaporessa ja valitsivat kaupunkivaltion, koska se on tiheästi asuttu ja sillä on “erinomainen infrastruktuurituki”.
“Kaakkois-Aasian maiden joukossa Singapore on erittäin tärkeä esitellä kaikille muille Kaakkois-Aasian naapurimaille”, Woo sanoo. “Olimme onnekkaita valittaessamme oikean paikan, mutta myös oikean ajan.”
Alustamaksujensa lisäksi TADA:lla on muita tulonlähteitä.
Sen lisäksi, että TADA tuottaa tuloja emoyhtiönsä MVL:n laajemmasta Web3-alustasta, TADA myy anonymisoituja ajoneuvo- ja ajotietoja (suostumuksella) ekosysteemikumppaneille ja tarjoaa MVL-tokeneita kaupankäyntiä varten kolmannen osapuolen kryptovaluuttapörsseissä.
Matka länteen
Kasvatettuaan liiketoimintaa Aasiassa Woo on nyt suunnannut katseensa Yhdysvaltoihin, jossa hän on valmis ottamaan vastaan alan jättiläisiä, kuten Uber ja Lyft.
“Aina kun menen New Yorkiin, haastattelen entisiä kuljettajia ja he kaikki sanovat saman asian: Nykypäivän kuljetuspalveluista veloitetaan liikaa palkkioita, mutta heillä ei ole vaihtoehtoa”, Woo vitsailee. “Meidän on annettava heille mahdollisuus valita: TADA on heille kipulääke.”
Woo on suuri häiriön kannattaja ja pitää sitä olennaisena edistyksen periaatteena.
Hän viittaa “vanhoihin” kuljetussovelluksiin, kuten Uber ja Grab, osana “ensimmäistä aaltoa”, joka häiritsi perinteiset taksimarkkinat. Mutta nämä alustat rakennettiin kapitalistisilla tavoitteilla, hän sanoo, mikä sai alustamaksut ja hinnat nousemaan pilviin.
“Ja nyt heidän on aika vaihtaa mallia uuteen malliin”, lisää Woo.
Tämä tarina ilmestyi alun perin Fortune.com-sivustolla.
