Amerikkalaiset lähettävät tänään enemmän paketteja kuin koskaan, ja määrän odotetaan kasvavan edelleen.
“Vuonna 2024 Yhdysvaltojen pakettien määrä kasvoi merkittävästi ja oli 22,37 miljardia lähetystä, mikä on 3,4 % kasvua 21,65 miljardista vuonna 2023. Tämän kasvutrendin odotetaan jatkuvan, ja ennusteiden mukaan volyymit nousevat 30 miljardiin vuoteen 2030 mennessä”, Pitney Bowes Shipping Indexin mukaan.
Näiden toimitusten toteuttaminen on kuitenkin ollut varustamoille haaste, koska liikevaihdot eivät ole vastanneet toimitusten kasvua.
Liikevaihdon kasvu ei kuitenkaan ole pysynyt volyymien kasvun tahdissa. “Vuonna 2024 kokonaistulot kasvoivat vain 2,7 prosenttia 197,9 miljardista dollarista vuonna 2023 203,2 miljardiin dollariin, mikä on hitaampaa kasvua kuin pakettien määrän kasvu”, tutkimus osoitti.
Amerikkalaiset, minä mukaan lukien, odottavat nyt kahden päivän toimitusta tai jopa nopeammin, ilman kustannuksia, testaten toimituksen taloudellisuutta. Tämä on pakottanut maan kaksi suurinta lentoyhtiötä tekemään massiivisia leikkauksia kustannusten alentamiseksi.
FedEx suunnittelee muutosta
FedEx jakoi äskettäin Network 2.0 -suunnitelmansa toimintojensa virtaviivaistamiseksi kunkin toimituksen kustannusten alentamiseksi.
“Network 2.0 on FedExin vuosien mittainen yritys vahvistaakseen historiallisesti erillisiä maa- ja pikatoimintojaan. Aloite on jo johtanut yli 200 aseman sulkemiseen”, Supply Chain Dive raportoi.
FedEx jakoi suunnitelman neljä pilaria esittelyssä vuoden 2026 sijoittajapäivän aikana.
Kasvu korkean katteen toimialoilla: Yhtiö keskittyy liiketoimintastrategiansa huippuluokan B2B- ja erikoistuneisiin B2C-segmentteihin, joissa asiakkaat arvostavat nopeutta, tarkkuutta, näkyvyyttä ja luotettavuutta. Tärkeimpiä kohdealoja ovat terveydenhuolto, autoteollisuus, ilmailu, datakeskukset ja sähköisen kaupankäynnin huippuluokka. Hyödynnä datan ja teknologian etuja: Hyödyntämällä päivittäin käsiteltävää kahta petatavua dataa ja vertaansa vailla olevaa fyysistä verkkoaan, FedEx skaalaa digitaalisen, tekoälyn ja automaation runkoverkon parantaakseen asiakasarvoa, parantaakseen verkon suunnittelua ja avatakseen uusia tulovirtoja. Muuta verkkoa: FedEx jatkaa integroitujen lento- ja pintaverkkojensa modernisointia ja optimointia. Tämä sisältää Tricolor-ilmaverkkostrategian ja Network 2.0:n kehityksen, jotka molemmat mahdollistavat joustavuuden, lisäävät omaisuuden käyttöastetta ja vähentävät rakenteellisia kustannuksia sekä parantavat asiakaskokemusta. Lisää tehokkuutta jatkuvasti: FedEx jatkaa One FedEx -toimintamallin sisällyttämistä DRIVE-prosessiin tukemaan kestävän arvon luomista ja kannattavuuden lisäämistä.
Vaikka FedEx korostaa tehokkuusetuja, analyytikot varoittavat, että laajemmat markkinapaineet voivat rajoittaa rahdinantajien hinnoitteluhyötyjä. Jotkut ihmettelevät, lievittääkö Network 2.0 merkittävästi pakettien hintoihin kohdistuvaa painetta. Simply Wall St.:n mukaan kuljetusten vastatuulet ja kilpailukykyinen hintapaine voivat rajoittaa tuottoa.
Lisäksi riippumattomat asiantuntijat huomauttavat, että tuottojen kasvua nopeampi pakettivolyymien kasvu sekä nousevat työvoima- ja energiakustannukset voivat viime kädessä painaa toimituskulut kuluttajille, mikä vahvistaa suurten lentoyhtiöiden kohtaamia haasteita.
Jotkut analyytikot kyseenalaistavat, helpottaako Network 2.0 merkittävästi operaattoreiden hinnoittelupaineita, mikä viittaa alan sekaviin näkemyksiin sen toteutuksesta ja laajemmasta kilpailuympäristöstä. Simply Wall St.:n mukaan joidenkin mielestä tehokkuushyöty tukee katteita, toiset taas uskovat, että rahdin pullonkaulat ja tariffien vastus voivat rajoittaa hinnoitteluvoimaa ja tuottoa.
FedEx eliminoi yli 475 toimipaikkaa
Nämä toiminnalliset muutokset yhdistettynä laajempiin markkinapaineisiin johtavat jo merkittäviin toimitilojen sulkemiseen ja henkilöstövähennyksiin sekä FedExissä että UPS:ssä, mikä osoittaa, että muutokset voivat viime kädessä vaikuttaa pakettien hintoihin ja palvelutasoon kuluttajille.
Kun poistat markkinointikielen, Web 2.0 merkitsee suuria leikkauksia ihmisiin ja tiloihin.
FedEx aikoo sulkea yli 475 asemaa vuoden 2027 loppuun mennessä osana Network 2.0 -suunnitelmaansa, mikä vastaa noin 30 % laitosjalanjäljestään, kertoo Scott Ray, joka on lentoyhtiön Yhdysvaltain ja Kanadan maanpäällisistä operaatioista valittu operatiivinen johtaja.
Nämä ovat kilpailutilanteen pakottamia muutoksia.
“Lauttajat tarjoavat yhä enemmän kilpailukykyisiä hintoja houkutellakseen asiakkaita, mikä johtaa alhaisempiin tuloihin”, Freightwaves raportoi.
Pitney Bowesin mukaan operaattorien pakettikohtainen tuotto laski 9,09 dollariin, kun se vuonna 2023 oli 9,10 dollaria.
UPS tekee myös valtavia leikkauksia
UPS on sulkenut toimipisteitä ja irtisanonut työntekijöitä osana Network of the Future -aloitetta. Yhtiö jakoi tiedot suunnitelmasta.
Verkon konsolidointi: Vuonna 2024 julkistetun “Tulevaisuuden verkko” -suunnitelman tavoitteena on sulkea noin 200 toimipistettä vuoteen 2028 mennessä, joista 93 on suljettu pelkästään vuoden 2025 yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana, Supply Chain Dive raportoi. Työpaikkojen vähennykset: 48 000 työpaikan vähentämisen jälkeen vuonna 2025 yritys aikoo vähentää toimintaansa vielä 30 000 työpaikalla ja 25 miljoonalla työtunnilla vuonna 2026. Toimitilojen sulkemiset: Lukuisat paikat on suljettu tai niiden on määrä sulkea, mukaan lukien keskukset Michiganissa, Kaliforniassa, Kansasissa, Ohiossa, Indianylvanassa. Keskity automaatioon: Yritys keskittyy automatisoimaan tilat käsittelemään suurempia määriä tehokkaammin sen sijaan, että luottaisivat vanhempiin manuaalisiin kohteisiin tai pienempiin, vähemmän tehokkaisiin kohteisiin. Lähde: UPS
Yhtiö toivoo muutosten parantavan sen tulosta.
“Seuraavien kolmen vuoden aikana aiomme ryhtyä rohkeisiin toimiin luodaksemme kasvun vauhtipyörän premium-markkinoille ja samalla parantaaksemme tuottavuutta ja tehokkuutta”, sanoi UPS:n toimitusjohtaja Carol Tomé.
“Toteuttamamme kasvu- ja tuottavuusaloitteet johtavat korkeampiin tuloihin, kasvaneisiin käyttökatteisiin ja parempaan vapaaseen kassavirtaan, joka tuottaa pitkän aikavälin lisäarvoa osakkeenomistajillemme.”
Pienemmät operaattorit ovat ottaneet markkinaosuuden FedExiltä ja UPS:ltä.
Shutterstock
Pienemmät lentoyhtiöt ovat kasvattaneet markkinaosuuttaan
Kilpailevia itsenäisiä lentoyhtiöitä ovat OnTrac, Better Trucks, Jitsu, Veho, SpeedX, Speedy Delivery ja UniUni. Monet ovat uusia yrityksiä tai tarjoavat alueellisia palveluita pienemmillä yleiskustannuksilla kuin kansalliset operaattorit.
“Yhdysvaltain postipalvelun uusi halpa toimitusvaihtoehto Ground Advantage on myös vaikuttanut hinnoittelupaineeseen”, Freightwaves raportoi.
“Siitä lähtien, kun Pitney Bowes aloitti lähetysten seurannan kymmenen vuotta sitten, FedEx, UPS ja USPS ovat hallinneet pakettimarkkinoita. Olemme todistamassa käännettä, mikä on osoituksena volyymien lähes 40 prosentin kasvusta (vaihtoehtoisten) rahdinkuljettajien viiden vuoden yhdistetyssä vuotuisessa kasvuvauhdissa”, sanoi Pitney Bowesin varatoimitusjohtaja Shemin Nurmohamed.
“Tämä häiriö tarjoaa yrityksille ainutlaatuisen mahdollisuuden hyödyntää kilpailukykyistä hinnoittelua.”
Lisää vähittäismyyntiä:
Costco näkee merkittävän muutoksen jäsenten käyttäytymisessä Vähittäiskauppaketju sulkee kaikki toimipisteet lakimuutosten vaikuttaessa toimialaan. Lululemon kamppailee kääntääkseen asiakkaiden käyttäytymisen. T-Mobile julkaisee ilmaisen tarjouksen asiakkaille suuren tappion jälkeen.
UPS on keskittynyt luopumaan matalakatteisesta liiketoiminnastaan, mikä on sisältänyt noin puolet sen volyymista Amazonilta.
“Amazonin kanssa tehty sopimus volyymien vähentämisestä yli 50 % 18 kuukaudessa on yllätys”, Evercore ISI:n analyytikko Jonathan Chappell sanoi Denver Gazetten jakamassa muistiossa ja lisäsi, että UPS:n riippuvuus nousevasta toimituskilpailijasta Amazonista oli pitkän aikavälin riski.
Yhdysvaltain kuluttajat voivat nähdä korkeammat kustannukset
Vaikka FedEx ja UPS pyrkivät alentamaan kustannuksiaan, he tekevät niin parantaakseen tulostaan, eivät alentakseen hintojaan.
“Maailmanlaajuiset toimitusketjut alkavat vuonna 2026 kohdata lisääntynyttä epävakautta, koska hankinta-ammattilaiset varoittavat, että logistiikan, energian ja kriittisten tuotantopanosten kustannusvaihteluista on tulossa pysyvä piirre kansainvälisessä kaupassa pikemminkin kuin tilapäinen häiriö”, tuoreimman CIPS:n (Chartered Institute of Procurement and Supply) Pulse Survey -tutkimuksen mukaan, joka suoritettiin maailmanlaajuisesti vuoden 2022 neljännellä neljänneksellä.
Pulse Survey, joka julkaistiin 3. helmikuuta, identifioi merenkulun ja logistiikan kategorioksi, jossa hinnat nousevat todennäköisimmin, ja 22 prosenttia vastaajista ilmoitti kustannusten nousevan yli 10 prosenttia vuoden 2025 loppuun mennessä.
“Hankinta-ammattilaiset näkevät usein ensimmäisiä halkeamia globaaliin kauppajärjestelmään. Tämä kysely osoitti vuoden 2025 lopulla ja vahvisti tammikuussa 2026, että volatiliteetti ei ole enää poikkeus. Kun logistiikkakustannukset voivat vaihdella 20–30 % viikoittain, paineet leviävät väistämättä sekä yrityksiin että kuluttajiin”, FarreCIPS CEO sanoi.
Aiheeseen liittyvä: Toinen palkittu olutmerkki sulkee panimonsa lopullisesti