General Motors otti äskettäin tähän mennessä suurimman askeleen puuttuakseen sähköautoteollisuuden hidastumiseen, eikä se ole pieni askel.
GM keskeytti akkujen valmistuksen Ohiossa ja Tennesseessä ja vähensi yhtä kolmesta vuorosta Detroitin sähköajoneuvotehtaalla, mikä aiheutti noin 1 750 työpaikan menetystä tai tilapäisiä irtisanomisia.
Yhtiö väittää, että “sähköajoneuvojen hitaampi käyttöönotto lähitulevaisuudessa” ja säännösten muutokset edellyttävät uudelleenkäynnistystä.
GM:n toimitusjohtaja Mary Barra ei sokeritanut sitä. Hän sanoi kirjeessään osakkeenomistajille:
Kehittyvässä sääntelykehyksessä ja liittovaltion kuluttajakannustimien päättyessä on nyt selvää, että sähköautojen käyttöönotto lähitulevaisuudessa on suunniteltua vähäisempää.
Seuraukset levisivät tehtaiden ulkopuolelle. Myös GM:n ohjelmistosuunnittelusta ja palveluista vastaava johtaja David Richardson, joka työskenteli aiemmin Applella, erosi hätätilanteen uudelleenjärjestelyn vuoksi.
Nämä muutokset yhdessä johtavat merkittävämpään muutokseen.
GM puhui vain muutama viikko sitten digitaalisesta ja sähköistetystä tulevaisuudestaan. Nyt hän neuvoo ihmisiä olemaan varovaisia, ja jos olet sähköauton ostaja tai sijoittaja, tämä muutos voi merkitä enemmän kuin miltä näyttää.
General Motors kalibroi uudelleen sähköajoneuvojen strategiaansa kysynnän ja sisäisten muutosten keskellä.
Bloomberg/Getty Images
GM tekee leikkauksia sähköautojen kysynnän hidastuessa
General Motors ei tee vain pieniä muutoksia valmistukseen; jarruttaa äkillisesti.
Yhtiö ilmoitti irtisanovansa noin 1 750 työntekijää, jotka työskentelivät sähköajoneuvojen ja akkujen parissa. Tämä sisältää noin 1 200 työntekijää Detroit-Hamtramck Factory Zerossa, joka työskentelee yhdellä vuorolla tammikuusta alkaen.
Ultium Cells, GM:n ja LG:n yhteisyritys, keskeyttää akkujen valmistuksen kuudeksi kuukaudeksi kahdella tehtaalla Ohiossa ja Tennesseessä.
Aiheeseen liittyvä: Lululemon löysi juuri uuden areenan, eikä se ole kuntosali.
Yhtiö sanoo reagoivansa “sähköajoneuvojen hitaampaan lähiajan käyttöönoton” ja kehittyviin hallituksen kannustimiin ja saastelakeihin.
Yksityiskohdat GM:n sähköautotuotannon leikkauksista: Detroitin sähköautotehdas: Yksi työvuoro poistunut, 1 200 työpaikkaa menetetty Ohio/Tennesseen akkutehtaissa: Tuotanto keskeytetty, satoja lomautettuja Syy: heikko sähköautojen kysyntä, päästösääntöjen muutokset, verohyvitysten päättyminen Strateginen muutos: GM arvioi uudelleen sähköautojen kasvuvauhtia ja valmistustahtia
Nämä muutokset eivät ole erityisiä liikkeitä. Ne ovat osa laajempaa säätöä, johon toimitusjohtaja Mary Barra vihjasi viime viikolla yhtiön tulospuhelun aikana, sanoen, että GM:n on “oikean kokoinen” sähköajoneuvotoimintansa markkinasignaalien muuttuessa.
Ohjelmistomuutos osoittaa, että GM:n tekninen piste on turbulenssissa
GM leikkaa työpaikkoja muussakin kuin valmistuksessa; Myös ylimmässä johdossa on meneillään rakennemuutos.
Vain päiviä ennen kuin Richardson yhtäkkiä lähti yrityksestä, hän oli ollut lavalla autonvalmistajan “GM Forward” -tapahtumassa New Yorkissa, jossa hän puhui rohkeasta tekoälyllä toimivasta tulevaisuudesta.
Richardson vastasi GM:n pyrkimyksistä kehittää seuraavan sukupolven ohjelmistoalustoja, tilauspalveluita ja edistynyttä kuljettajaa avustavaa teknologiaa. GM on todennut, että tämä alue voisi tuottaa 25 miljardia dollaria vuosituloja vuoteen 2030 mennessä.
Aiheeseen liittyvä: Samsung ja Google esittelevät 1 799 dollarin laitteen, jonka tarkoituksena on korvata kaikki
Richardsonin lähdön myötä GM on siirtänyt ohjelmistosuunnittelun tuoteosastoonsa, jota valvoo Sterling Anderson, yksi autonomisten ajoneuvojen valmistajan Auroran perustajista ja Teslan veteraani.
Mary Barra on nyt vastuussa useista Richardsonin entisen organisaation osa-alueista, kuten kyberturvallisuudesta ja IT:stä.
Miltä se näyttää? Ei hienoa.
GM ei vain pienennä sähköajoneuvosuunnitelmiaan, vaan myös uudistaa tiimiä, jonka oli määrä saavuttaa digitaalinen tulevaisuutensa.
Tämä herättää kysymyksen: kehittyikö teknologinen puoli liian nopeasti? Vai pitääkö GM:n sulautua ennen kuin se voi kasvaa?
Konepellin alla: GM:n sähköautojen uudelleenkäynnistys ja mitä se tarkoittaa ostajille
Paperilla GM:llä oli loistava neljännes. Se nosti koko vuoden näkemyksiään saatuaan 2,80 dollaria osakkeelta kolmannella neljänneksellä 48,59 miljardin dollarin myynnistä. Se on paljon enemmän kuin Wall Street ennusti.
Toimitusjohtaja Mary Barra ei kuitenkaan teeskentele, että konepellin alla kaikki on hyvin.
Barra teki selväksi, että yritys viivyttelee, vaikka myi 67 000 sähköautoa neljänneksen aikana ja vaati 16,5 prosentin markkinaosuutta sähköajoneuvoista.
“Kehittyvän sääntelykehyksen ja liittovaltion kuluttajakannustimien päättyessä on nyt selvää, että sähköautojen käyttöönotto lähitulevaisuudessa on suunniteltua vähäisempää”, hän sanoi analyytikoille.
Mitä tämä tarkoittaa yleisesti? GM hidastaa sähköautojen käyttöä ja palaa bensiinikäyttöisiin autoihin ainakin toistaiseksi.
Aiheeseen liittyvä: Nukkuuko Wall Street Nvidian, AMD:n ja Broadcomin kanssa? Suuri investointipankki sanoo kyllä
Tämä muutos on jo herättänyt huomiota Kanadassa. Kanada alensi GM:n tuontirajaa 24 prosentilla sen jälkeen, kun yritys vähensi tuotantoaan Ontarion tehtaillaan. Tämä voi tarkoittaa, että GM:n ulkomaiset kumppanit reagoivat voimakkaasti sähköautojensa takaisinvetoon.
Samaan aikaan ostajat huomaavat pian eron: uusia malleja on vähemmän, tarjonta tiukentuu ja yritykset ovat varovaisempia uusien ideoiden suhteen.
Voiko GM saavuttaa tämän EV-palautuksen?
GM-osakkeet pitävät yllä odottamattoman hyvin lomautuksista, tehtaiden hidastumisesta ja johtajuuden vaihdoksista huolimatta. Osakkeet nousivat eilen 52 viikkoon yli 12 % viimeisen kuukauden aikana.
Tämä voi tarkoittaa, että sijoittajat ajattelevat, että GM:n on viisasta leikata rahaa nyt ja keskittyä rahan ansaitsemiseen ja sitten siirtää liiketoimintamalliaan sähköajoneuvojen valmistukseen myöhemmin. Mutta neulan läpi pääseminen ei ole helppoa.
Yhtiö panostaa sähköajoneuvojen hitaampaan, ketterämpään käyttöönottoon, jossa keskitytään pitämään kustannukset kurissa, ja saman alustan käyttäminen saattaa vihdoin toteuttaa 25 miljardin dollarin ohjelmistovision ja akkupohjaisen tulevaisuuden.
Toistaiseksi se kuitenkin asettaa taloudellisen vakauden etusijalle alan mullistamisen sijaan.
Tämä jättää asiakkaille, sijoittajille ja jopa työntekijöille epämiellyttävän kysymyksen: mitä se tarkoittaa teollisuudelle, jos GM, yksi täyssähköisen tulevaisuuden suurimmista kannattajista, perääntyy?
Ratkaisu ei välttämättä riipu vain siitä, mitä GM tekee seuraavaksi, vaan myös siitä, kuinka nopeasti ostajat saapuvat.
Aiheeseen liittyvä: Amazon ja Chewy saivat juuri suuren luottamusäänen – tässä miksi
