General Motorsin osakkeet päättivät juuri yhden parhaista ajoistaan yrityksen konkurssin jälkeen. Nyt GM puhuu kulissien takana tapahtuvasta suunnittelusta ja auttaa selittämään, miksi sijoittajat alkavat pitää tarinasta.
Autovalmistaja jätti juuri patentin iskunvaimentimelle, joka muuttaa sen vaimennusta sen mukaan, miten jousitus liikkuu. Tavoitteena on tehdä ajosta tasaisempi pienissä kolhuissa ja antaa kuljettajalle enemmän hallintaa kuormien tai törmäysten lisääntyessä käyttämättä niin paljon elektroniikkaa.
GM:llä menee hyvin kohti vuotta 2026
GM:n osakekurssi nousi yli 55 % vuonna 2025, ja vuoden lopussa sen arvo oli yli 80 dollaria.
Tämä johtui vahvoista tuloista, osakkeiden takaisinostoista ja Wall Streetin kasvavasta uskosta, että yritys ei saa tarpeeksi luottoa tuottamiinsa tuloihin.
Lisää autoa:
Tesla-sijoittajat saattavat jäädä muuttamatta MoveKeyn autonosia ja huoltopalveluita tarjoavalle yhtiölle luvun 11 konkurssiin. Parhaiten arvostettu analyytikko jättää lyhyen kahdeksan sanan mielipiteen Teslan osakkeista. Autovalmistaja voitti vuoden 2025 myyntikilpailun 2,8 miljoonalla autolla. Ford muuttaa takaiskun voitoksi.
Se toivo ei tullut tyhjästä.
Lokakuussa GM:n osakkeet nousivat noin 15 % yhdessä päivässä, mikä on suurin hyppy lähes kuuteen vuoteen sen jälkeen, kun yhtiö ilmoitti odotettua paremmasta vuosineljänneksestä.
Myös analyytikot muuttuivat optimistisiksi vuoden loppua kohti, kun Morgan Stanley nosti hintatavoitetta ja siirtyi ylipainotukseen.
GM-osakkeet ovat kuumat ja yritys tekee edelleen töitä konepellin alla.
Morris/Bloomberg Getty Imagesin kautta
Mitä GM-patentilla yritetään saavuttaa
Patenttihakemus US 2025/0361920 A1 (20250361920) jätettiin toukokuussa 2024 ja julkistettiin marraskuussa 2025. Siinä puhutaan iskunvaimentimesta, joka “sopeutuu” liikuttamalla osia.
GM:n idea ei rajoitu vaimennuksen muuttamiseen antureilla ja ohjausmoduuleilla. Käytä sen sijaan:
Järjestelmässä on ohjaustanko, jonka ulkopintaan on leikattu ura. Tässä raossa on keskiosa ja kaltevia tai spiraalisia osia. Männänvarsikokoonpanossa on venttiililevyt nesterei’illä ja painelaakeri. Ulokkeet sopivat koloon, jolloin jousitus voi siirtää ja siirtää kiekkoja suhteessa toisiinsa.
Aiheeseen liittyvä: Novo ja Lilly muuttavat GLP-1-strategiaa ulkomailla: Yhdysvallat saattaa olla seuraava
Yksinkertaisesti sanottuna se on mitä se tekee.
Venttiililevyn reiät voivat pysyä kohdakkaimmin, kun tiellä on pieniä, nopeita kuoppia ja aaltoja. Tämä saa öljyn liikkumaan vapaammin, mikä tekee ajosta tasaisempaa ja vähemmän kuoppaista. Levyt kohdistuvat väärin ja virtaus hidastuu, kun ulokkeet siirtyvät urien kalteville ja kierteisille alueille. Tämä tapahtuu, kun on suurempia, hitaampia liikkeitä, kuten töyssyistä, voimakkaista puristamista ja jyrkistä käännöksistä aiheutuvia liikkeitä. Tämä tarkoittaa, että kuljettajilla on enemmän hallintaa ja vähemmän pomppimista. Miksi GM:n shokkiteknologialla on merkitystä (vaikka se on “vain” patentti)
Yrityksen ei tarvitse tehdä asioita vain siksi, että sillä on patentti. Mutta GM sopii siihen, mistä Wall Street pitää: tehdä enemmän vähemmällä.
Jos GM voi hyödyntää joitain mukautuvan jousituksen etuja ilman, että tarvitsee käyttää niin monia elektronisia osia, se voi olla hyvä vaihtoehto kustannusten, pakkauksen ja jopa pitkän aikavälin huollettavuuden kannalta. Tämä on erityisen totta nyt, kun autoteollisuusyritykset kohtaavat yhä monimutkaisempia sähköajoneuvojen alustoja ja sisätiloja, jotka ovat täynnä ohjelmistoja.
Se sopii myös siihen, mitä sijoittajat ovat kuulleet: GM on yrittänyt parantaa tuotetta tavoilla, jotka kuljettajat voivat tuntea, kuten ajon laatua, käsittelyä ja hienostuneisuutta, samalla kun se on tiukka pääoman tuottojen suhteen (mukaan lukien takaisinostot).
Mitä etsiä seuraavaksi, jos omistat GM-osakkeita
Paperityöt auttavat, mutta seuraavat ohjeet ovat vielä hyödyllisempiä.
Toimittajakeskustelut tai teknisiä huomautuksia tulevista malliohjelmista. Uutisia tavallisten autojen (ei vain Halo-mallien) ajamisesta ja ajamisesta. Pyrkimys saada “mukautuva tunne” saataville korkeammalla hinnalla lisäämättä paljon elektroniikkaa.
GM:n viesti on selvä juuri nyt: yritys ei tienaa rahaa vain siksi, että markkinat ovat vahvemmat; Se tutkii myös uusia teknologioita, jotka voivat parantaa todellista ajotapaa.
Aiheeseen liittyvä: Wall Streetin harvinainen yksimielinen vaatimus vuodelle 2026 tarkoittaa, että Nvidia on painepiste