Tekoälyllä toimivat humanoidirobotit voivat ottaa haltuunsa suuren osan tehdastöistä seuraavien 5–10 vuoden aikana ja muuttaa valmistusteollisuutta, Armin toimitusjohtaja Rene Haas ennustaa.
Yksi tärkeimmistä humanoidirobottien tehtaaksi työntävistä voimista on niiden etu verrattuna nykyään käytössä oleviin robottikäsivarsiin ja muihin automaatiokoneisiin, Haas sanoi. Perinteiset tehdasrobotit ovat koneita, jotka on suunniteltu erityisesti yhteen tehtävään ja joiden laitteistot ja ohjelmistot on optimoitu kyseiseen toimintoon. Sitä vastoin yleiskäyttöiset humanoidirobotit yhdistettynä yhä kehittyneempään “fyysiseen tekoälyyn”, joka auttaa navigoimaan todellisessa maailmassa, pystyvät suorittamaan erilaisia töitä lennossa muuttamalla nopeasti ohjeitaan.
“Luulen, että seuraavien viiden vuoden aikana tulemme näkemään suuret osat tehdastyöstä, joka korvataan roboteilla, ja osittain syynä on se, että nämä fyysiset tekoälyrobotit voidaan ohjelmoida uudelleen erilaisiin tehtäviin”, Haas sanoi Fortune’s Brainstorm AI -konferenssissa San Franciscossa maanantaina.
“Yksi tehdasrobottien ongelmista on aiemmin ollut se, että jos se oli tehtaan poimintakone, niin ne yksinkertaisesti optimoitiin yhteen tehtävään: ohjelmisto oli yhtä tehtävää, laitteisto yhtä tehtävää varten. Jos nyt suunnittelet yleiskäyttöisen humanoidin, jossa ohjelmisto on vain tekoälyä ja oppii tekemällä, se korvaa suuren joukon tehtaan työntekijöitä kokonaan”, hän sanoi.
Se, mitä näille työntekijöille ja laajemmille työmarkkinoille tapahtuu, kun tekoäly ja robotit lisääntyvät yrityksissä, on kasvava huolenaihe monien poliittisten päättäjien ja alan tarkkailijoiden keskuudessa. Keskustelujen joukossa on ideoita työntekijöiden uudelleenkoulutuksesta yleiseen perustuloon.
Haas ei erityisesti käsitellyt työllisyyskysymystä, mutta ehdotti, että fyysisen tekoälyn laaja käyttö voisi muuttaa maailmanlaajuista tuotantodynamiikkaa, mikä saattaa auttaa tasoittamaan maailmanlaajuisia kilpailumahdollisuuksia automatisoimalla suuren määrän työtä tehtaissa. “Fyysinen tekoäly on loistava mahdollistaja”, hän sanoi.
Haas mainitsi myös Waymon itseohjautuvat ajoneuvot varhaisena indikaattorina fyysisen tekoälyn potentiaalista.
Hän sanoi, että seuraavan sukupolven autonomiset järjestelmät saattavat vaatia vielä vähemmän laitteistoa. Vaikka nykyiset itseohjautuvat autot on varustettu tutoilla ja kameroilla, jotka tarkkailevat niiden ympäristöä, tulevat iteraatiot, joissa käytetään kehittyneempiä tekoälymalleja, voisivat toimia harvemmilla antureilla, luottaen tekoälyyn pikemminkin kuin laajaan tiedonkeruuun päätöksenteossa.
Puolijohteiden toimitusketjussa on “monia yksittäisiä vikakohtia”
Arm, joka ei valmista tai myy omia sirujaan, suunnittelee ja lisensoi Qualcommin ja Applen kaltaisten yritysten prosessoreissa käytettävää arkkitehtuuria. Arm-malleihin perustuvia siruja käytetään kaikessa älypuhelimista ja jääkaapeista autoihin ja palvelimiin, ja useimmat ihmiset käyttävät 50-100 Arm-sirua henkilöissään tai kodeissaan, Haas sanoi.
Tämä laaja käyttö ja markkinaosuus on osoitus tehotehokkuudesta ja suorituskyvystä, jotka ovat tehneet Armin sirusuunnittelusta niin suositun. Mutta se aiheuttaa myös riskejä puolijohteiden toimitusketjulle.
Kysyttäessä tästä haavoittuvuudesta Haas myönsi markkinoiden äärimmäisen keskittymisen alalla ja huomautti, että useat suuret yritykset hallitsevat puolijohteiden toimitusketjun tärkeitä osia.
“Puolijohteiden toimitusketjussa on paljon yksittäisiä vikakohtia… siellä on TSMC, joka on geopoliittisesti erittäin kiinnostavassa osassa maailmaa. On myös erittäin hienostunut laite, jonka on mentävä näille tehtaille ja joka tulee planeetan yritykseltä… nimeltään ASML.”
Viime vuosina COVID-19-pandemia on paljastanut osan näistä toimitusketjun haurauksista, kun sirupulan vuoksi kuluttajat eivät voineet hankkia avaimia uusiin autoihin viikkoihin. Haas sanoi, että tuo kriisi oli “vain puolijohteiden toimitusketjun funktio, jolla on monia yksittäisiä vikakohtia”.
Haas sanoi, että koko toimiala “oppii elämään” keskittymisriskin kanssa.
Cursor on kehittänyt sisäisen tekoälytukipalvelun, joka hoitaa 80 prosenttia sen työntekijöiden tukilipuista, sanoo 29 miljardin dollarin käynnistyksen toimitusjohtaja
OpenAI COO Brad Lightcap sanoo, että “koodi punainen” pakottaa yrityksen keskittymään, kun ChatGPT-valmistaja tehostaa liiketoimintaa
Amazonin robotaksipalvelu Zoox alkaa veloittaa kyydistä vuonna 2026, “laserpainopisteenä” ihmisten kuljettamiseen, ei toimituksiin, sanoo toinen perustaja