Fordin toimitusjohtaja Jim Farley uskoo, että Amerikka tarvitsee herätyksen.
Puhuessaan Office Hours: Business Edition -podcastista, Farley sanoi, että Fordilla oli 5 000 avointa mekaanikon virkaa, joita se ei ollut kyennyt täyttämään huolimatta mahdollisuudesta saada huikea 120 000 dollarin palkka, joka on lähes kaksinkertainen amerikkalaisen työntekijän keskipalkkaan.
Eikä kyse ole vain Fordista, Farley lisäsi. Hän lisäsi, että autonvalmistajan kamppailu koulutusta ja työvoimaa vaativien työpaikkojen täyttämiseksi on osoitus työntekijöiden yleisestä pulasta Yhdysvalloissa.
“Olemme vaikeuksissa maassamme. Emme puhu tästä tarpeeksi”, Farley kertoi juontaja Monica Langleylle. “Meillä on yli miljoona avointa työpaikkaa kriittisissä työpaikoissa, pelastuspalveluissa, tieliikenteessä, tehdastyöläisissä, putkimiehissä, sähköasentamissa ja kauppiaissa. Se on erittäin vakavaa.”
Vaikka presidentti Donald Trump on keskittänyt talousohjelmansa tuotannon tuomiseen takaisin Yhdysvaltoihin, käytettävissä olevien tehdastyöpaikkojen ja niiden täyttämiseen halukkaiden ihmisten määrän välillä on kuilu.
Tehdasteollisuudessa oli työtilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan marraskuussa 394 000 työpaikkaa, vaikka työttömyysaste oli 4,4 prosenttia korkeampi kuin edellisinä vuosina. Manufacturing Instituten ja Deloitten vuonna 2024 tekemässä tutkimuksessa todettiin myös, että yli puolet kyselyyn vastanneista 200 valmistusyrityksestä sanoi, että työntekijöiden rekrytointi ja pitäminen oli heidän suurin ongelmansa.
Farley kuitenkin sanoi, että Fordin kaltaiset sinikaulustyöt “tekivät maastamme sen, mikä se on” ja antoivat hänen isoisänsä kaltaisille ihmisille, jotka työskentelivät yrityksen lippulaiva Model T parissa ja oli yrityksen 389. työntekijä, saada hyvän elämän.
Farley sanoi, että yhtiöllä menee paremmin palkkojen suhteen. Se pääsi eroon palkka-asteikon alimmasta tasosta ja suostui antamaan työntekijöille 25 prosentin palkankorotuksen neljän vuoden aikana osana Yhdistyneiden autotyöntekijöiden ammattiliiton kanssa tehtyä sopimusta vuonna 2023.
Silti osa valmistustyöpaikkojen pulaan liittyvää ongelmaa on koulutuksen puute Farleyn mukaan. Hän totesi esimerkiksi, että Ford Super Duty -kuorma-autosta dieselmoottorin saamisen oppiminen kestää vähintään viisi vuotta. Nykyinen järjestelmä ei täytä standardia, hän lisäsi.
“Meillä ei ole kauppakouluja”, hän sanoi. “Emme investoi seuraavan sukupolven ihmisten kouluttamiseen, kuten isoisäni, jolla ei ollut mitään ja joka rakensi keskiluokkaista elämää ja tulevaisuutta perheelleen.”
Varmasti nuoret voivat olla johtavassa asemassa teollisuuden työpaikkojen aukon täyttämisessä. Z-sukupolvi poikkeaa yhä enemmän perinteisestä korkeakoulupolusta ja käy ammattikouluissa välttääkseen raskasta opintolainaa ja saada samalla hyvin palkattua työtä.
Ammatillisten koulujen ilmoittautuminen kasvoi 16 % vuonna 2024 ja oli korkeimmalla tasolla sen jälkeen, kun National Student Clearinghouse aloitti tietojen seurannan vuonna 2018, Fortune raportoi aiemmin. Yli 200 000 dollaria vuodessa maksavat huipputyöpaikat edellyttävät kuitenkin edelleen enimmäkseen ylempää tutkintoa, työpaikka Laddersin tutkimuksen mukaan.
Versio tästä tarinasta ilmestyi Fortune.com-sivustolle 12. marraskuuta 2025.
Lisää Fordin toimitusjohtajasta Jim Farleysta: Fordin toimitusjohtaja Jim Farley sanoi, että Trumpin pitäisi tehdä enemmän estääkseen Kiinan uhkan Yhdysvaltain autoteollisuudelle. Fordin toimitusjohtaja Jim Farley sanoo, että avain nopeaan nousuun yritysportailla voi olla urasi aloittaminen toimitusketjussa. Fordin työntekijät sanoivat, että nuoret eivät halunneet työskennellä siellä, joten toimitusjohtaja Jim Farley käsitteli ongelmaa Fordin perustajana.
Tämä tarina ilmestyi alun perin Fortune.com-sivustolla
