Euroopan autoteollisuus on huonossa kunnossa, ainakin kahden yhdysvaltalaisen kansainvälisen konglomeraatin arvioiden mukaan.
Eurooppalaisten lainsäätäjien odotetaan julkistavan uuden ympäristölakiehdotuksensa keskiviikkona, ja Stellantisin ja Fordin johtajat osallistuvat keskusteluun.
Ford Model e:n tappiot vuoteen 2025 mennessä: 3,6 miljardia dollaria (vuodesta tähän päivään mennessä) 2024: 5,1 miljardia dollaria 2023: 4,7 miljardia dollaria 2022: 2,2 miljardia dollaria
Viime viikolla Stellantisin presidentti John Elkann puhui julkisesti lainsäädännöstä ja sanoi, että autoteollisuus on jakanut oman ehdotuspaketinsa lainsäädännön muokkaamiseksi, koska on edelleen huoli siitä, että EU vahvistaa päästötavoitteitaan ja valtuutuksia polttomoottoreiden myynnin asteittaiseen lopettamiseen.
“Euroopassa on toinenkin tapa vähentää päästöjä rakentavasti ja sovitulla tavalla palauttaen menettämämme kasvun ja ihmisten tarpeet”, Elkann sanoi. Jos ei, hän sanoo, Euroopan autoteollisuutta uhkaa “peruuttamaton taantuminen”.
EU on jo asettanut tavoitteeksi saavuttaa uusien autojen pakokaasupäästöt nolla vuoteen 2035 mennessä.
Kuva: jetcityimage Getty Imagesissa
EU:n komission säännöt muuttuvat jälleen
Euroopan tavoitteena on vähentää koko laivaston CO2-päästöjä 55 prosenttia vuoteen 2030 mennessä ja poistaa ne kokonaan vuoteen 2035 mennessä. EU:n uusien henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen päästönormit ovat olleet voimassa vuodesta 2023 lähtien.
Kuitenkin, kun sähköautojen käyttöönotto on tasaantunut, nämä tavoitteet ovat ilmeisesti tulleet saavuttamattomiksi. Niinpä toukokuussa sääntöjä muutettiin siten, että niihin sisältyi vuosien 2025–2027 keskiarvosäännös, jonka avulla valmistajat voivat saavuttaa tavoitteensa laskemalla keskiarvoa kolmen vuoden aikana.
Aiheeseen liittyvä: Fordin toimitusjohtaja Jim Farley juhlii miljardin dollarin “Common Sense Victory” -voittoa
EU:n komissio on luvannut esittää “etenemisraportin” tänä vuonna ja julkaisee sen jälkeen uuden raportin joka toinen vuosi.
Uusin raportti julkaistaan keskiviikkona 10. joulukuuta.
Fordin toimitusjohtaja Jim Farley varoittaa eurooppalaisia sääntelyviranomaisia tekemästä suurta virhettä
Maanantaina Fordin toimitusjohtaja Jim Farley lopetti kirjoittamisen ja kirjoitti Financial Timesissa artikkelin otsikolla “Eurooppa vaarantaa autoteollisuutensa tulevaisuuden”.
Kirjeessä Farley sanoi, että autoteollisuus katsoi Eurooppaan “taas huolestuneena”, kun se odottaa viimeisintä päivitystä päästöstandardeihin. Hänen argumenttinsa keskeinen teesi on, että EU ei voi sanella sähköajoneuvojen kysyntää.
Huolimatta hallituksen asettamista tavoitteista, jos ostajat eivät halua ajoneuvoja, he eivät osta niitä.
Aiheeseen liittyvä: Ford ja General Motors saavat häiritseviä automyyntiuutisia
“Huoneessa oleva norsu on se, että eurooppalaiset asiakkaat – sekä yksityishenkilöt että yritykset – eivät yksinkertaisesti osta sähköajoneuvoja suuria määriä”, Farley sanoi.
Eurooppalaiset päättäjät sanovat haluavansa kestävän autoteollisuuden. Mutta epärealististen määräysten asettaminen vain niiden säätämiseksi kunkin vuoden lopussa, kun kuluttajat eivät tule paikalle, on resepti levottomuuteen.”
Hän sanoi, että “tilaa ja he ostavat” -lähestymistapa on epäonnistunut; Komission on mukautettava hiilidioksiditavoitteet todelliseen markkinoilletuloon ja annettava valmistajille “realistinen ja luotettava 10 vuoden horisontti”.
Farleyn mukaan eurooppalaiset standardit avaavat oven Kiinan valtion tukemien sähköajoneuvojen lisääntyvälle kilpailulle dominoimaan markkinoita, sillä kiinalaiset tuotemerkit ovat kaksinkertaistaneet markkinaosuutensa alueella vain 12 kuukaudessa saavuttaen elokuussa ennätykselliset 5,5 %.
Tällä on heijastusvaikutus Euroopan autotuotantoon, sillä alue menettää 90 000 autoalan työpaikkaa pelkästään vuonna 2024 Farleyn mukaan, ja EU:n ajoneuvotuotanto on edelleen 3 miljoonaa yksikköä alle Covidia edeltäneen tason.
Farley kritisoi myös Ison-Britannian autoteollisuutta.
“Ison-Britannian hallitus ilmoitti äskettäin uudesta verosta, joka veloittaa sähköajoneuvojen kuljettajilta 3 p jokaisesta ajetusta kilometristä ja tarjoaa samalla jopa 3 750 punnan alennuksen uudesta sähköajoneuvosta. Yksi jalka kaasupolkimella, toinen jarrulla – tällaiset ristiriidat saavat ostajat hämmentyneiksi ja turhautuneiksi”, Farley sanoi.
Fordin toimitusjohtaja Jim Farleylla on ratkaisu EU:n autoongelmiin
Farley ei käyttänyt koko op-ediä osoittaen alan ilmeisiä ongelmia; Hän tarjosi myös pari ratkaisua.
“Meidän on kannustettava tätä siirtymää. Eurooppalaiset valmistajat ovat investoineet satoja miljardeja sähköajoneuvoihin”, Farley sanoi. “Hallituksen on sovitettava tämä sitoumus johdonmukaisiin kannustimiin niiden ostamiseen ja latausinfrastruktuuriin, joka ulottuu varakkaiden kaupunkikeskusten ulkopuolelle maaseutualueille.”
Fordin marraskuun myynti merkeittäin Ford F-150 Lightning: 1 006 (-72 %) Ford Mustang Mach-E: 3 014 (-49 %) Ford SUV: 55 888 (-3,7 %) Ford Bronco: 11 045 (+7 %) Lähde: Ford
Farley sanoi, että heidän pitäisi poistaa määräykset, jotka kohtelevat lava-autoja “kuten luksussedanit”. Farley kutsui hyötyajoneuvoveroa “Euroopan talouden selkärangan” veroksi.
“Nämä ovat putkimiehille, kukkakauppiaille ja rakentajille tarkoitettuja työkaluja. Hyötyajoneuvojen aggressiiviset hiilidioksiditavoitteet rankaisevat epäoikeudenmukaisesti pieniä ja keskisuuria yrityksiä, jotka tuottavat yli 50 prosenttia Euroopan BKT:sta”, Farley sanoi.
Aiheeseen liittyvä: Ford Motor lisää ennätystä, jota on häpeä ylläpitää