Autonvalmistajat ovat kapinassa Apple CarPlaysta, ja jotkut, kuten Fordin toimitusjohtaja Jim Farley, kyseenalaistavat, kuinka paljon teknologiayrityksellä pitäisi olla auton järjestelmiä.
Big Techin ja Big Auton välisen konfliktin keskiössä on CarPlay Ultra, suositun CarPlay-järjestelmän uusin versio, joka voi peilata käyttäjän iPhone-käyttöliittymän ajoneuvon sisällä olevalle näytölle. Aiemmin tänä vuonna julkistettu CarPlay Ultra menee askeleen pidemmälle näyttämällä auton toimintoja, kuten polttoainetason ja nopeuden. Sen avulla kuljettajat voivat myös ohjata ilmastointia, radiota ja ajotiloja samasta näytöstä. Aston Martin on ainoa autonvalmistaja, joka on integroinut CarPlay Ultran täysin ajoneuvoihinsa.
Vaikka Ford on sitoutunut Applelle, toimitusjohtaja Farley sanoi: “Emme pidä Ultran teloituksesta ensimmäisellä kierroksella.
“Olen puhunut Timin (Cook) kanssa tästä monta kertaa. Mielestämme Fordilla ei ole oikeutta häiritä jonkun digitaalista elämää, kun hän astuu autoonsa”, Farley kertoi The Verge -lehden haastattelussa.
Farley sanoi myöhemmin, että Applen on tehtävä päätös siitä, kuinka paljon se haluaa tunkeutua ajoneuvon järjestelmiin. Vallan antaminen ulkopuoliselle yritykselle auton mekaniikkaan voi olla liukas rinne, hän lisäsi.
“Kuinka pitkälle haluat Apple-brändin menevän? Haluatko, että Apple-merkki käynnistää auton? Haluatko, että Apple-merkki rajoittaa nopeutta? Haluatko, että Apple-merkki rajoittaa pääsyä?” Farley kysyi.
Konflikti Apple CarPlaysta kärjistyi aiemmin tänä vuonna, kun GM:n toimitusjohtaja Mary Barra sanoi, että yhtiön tulevat ajoneuvot eivät enää tue Apple CarPlayta tai sen Google-vastinetta Android Autoa. Yhtiö aloitti molempien järjestelmien yhteensopivuuden poistamisen sähköautoissaan vuonna 2023.
CarPlay Ultran julkaisun jälkeen muilla autonvalmistajilla, kuten Audilla, Mercedes-Benzillä, Polestarilla, Volvolla ja Renaultilla, ei ole tällä hetkellä suunnitelmia integroida uutta järjestelmää autoihinsa, Financial Times raportoi, vaikka Apple mainitsi heidät sitoutuneensa vuoden 2022 WWDC-ilmoituksessa.
Tutkimusyhtiö AutoPacificin alustavien tietojen mukaan autonvalmistajat ovat vaikeassa tilanteessa, koska Apple CarPlay ja Android Auto ovat monien uusien autojen ostajien pakollisia tuotteita. Vuoden 2023 McKinseyn raportin mukaan 85 % autonomistajista, joilla oli CarPlay tai vastaava järjestelmä, piti sitä parempana kuin autonvalmistajan käyttöjärjestelmää.
Tiedot eivät kuitenkaan ole vielä vakuuttaneet autonvalmistajia tarpeeksi luopumaan kojelaudan hallinnasta. Mercedes esitteli oman Mercedes-Benz-käyttöjärjestelmän (MB.OS), joka yhdistää infotainmentin ja auton toiminnot. Myös muut autoyhtiöt, kuten Toyota ja Volvo, kehittävät omia järjestelmiään Daily Mailin mukaan.
Riippumatta siitä, mitä Ford lopulta päättää CarPlay Ultrasta, Farley on selvää, että auton digitaalisesta kokemuksesta on nopeasti tulossa yksi sen tärkeimmistä ominaisuuksista.
“Ero sellaisten autoyritysten välillä, joissa sinulla on ohjelmiston määrittelemä ajoneuvo, ei tule olemaan metallilevysi ulkonäkö. Se ei tule olemaan sähköajoneuvosi moottorin teho. Siinä kaikki matematiikka. Kaikki autot näyttävät hyviltä. Tämä digitaalinen kokemus kertoo, miksi joku ostaa tämän tai tuon”, hän sanoi.