Autonvalmistajat maksoivat korkean hinnan saavuttaakseen Bidenin hallinnon polttoainetehokkuustavoitteet.
Vaikka osa tästä hinnasta käytettiin polttoainestandardien parantamiseen, autonvalmistajat kohtasivat myös kovia rangaistuksia useista rikkomuksista.
Fordin kokonaismyynti Yhdysvalloissa vuodessa: 2024: 2,08 miljoonaa autoa myyty, +4,2 % 2023: 1,99 miljoonaa autoa myyty, +7,1 % 2022: 1,77 miljoonaa autoa myyty, -2,2 % 2021: 1,9 miljoonaa myytyä ajoneuvoa, -6,8 % autoja Lähde: Myydyimmät autot
Bidenin hallinnon aikana General Motors ja Stellantis joutuivat maksamaan satojen miljoonien dollarien sakkoja päästösäännöistä.
Viime heinäkuussa Reuters raportoi, että General Motors suostui maksamaan 145,8 miljoonan dollarin sakon ja menettämään 300 miljoonan dollarin lisäpäästöhyvitykset monivuotisen tutkimuksen jälkeen, jossa havaittiin, että 5,9 miljoonaa ajoneuvoa vuosilta 2012–2018 aiheuttivat keskimäärin yli 10 % enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin GM:n alkuperäisissä vaatimustenmukaisuusraporteissa väitettiin.
GM myönsi myös, että vuoteen 2023 mennessä sen päästöjen noudattamiseen liittyvät kokonaiskustannukset olivat noin 450 miljoonaa dollaria.
Viime vuonna Stellantis maksoi 191 miljoonaa dollaria siviilioikeudellisia sakkoja, koska se ei täyttänyt polttoainetaloutta koskevia vaatimuksia vuosina 2019 ja 2020, sen jälkeen, kun vuosina 2016-2019 maksettiin lähes 400 miljoonan dollarin sakkoja Reutersin mukaan.
Kuva: jetcityimage Getty Imagesissa
Ford maksoi korkean hinnan polttoainetehokkuudesta Bidenin aikana
Bidenin mukaan autojen ja kuorma-autojen keskimääräinen polttoainetalous oli 49 mailia gallonaa kohti mallivuoteen 2026 mennessä osana hallinnon suunnitelmaa vähentää hiilidioksidipäästöjä 50–52 prosenttia vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030 mennessä.
Tuolloin Ford sanoi, että se joutuisi maksamaan miljardin dollarin sakot vuosina 2027-2032 Bidenin sääntöjen mukaan.
Aiheeseen liittyvä: Ford häviää 300 miljoonan dollarin petostapauksen Kaliforniassa
Aiemmin tänä vuonna presidentti Donald Trumpin johtama liikenneministeriö ilmoitti, että Bidenin hallinto oli ylittänyt toimivaltansa laskea päästönormeja lisäämällä odotettua sähköajoneuvojen käyttöönottoa.
Heinäkuusta alkaen kongressi poisti CAFE-rangaistukset, mikä tarkoittaa, että autonvalmistajat eivät enää kohtaa hallituksen sakkoja polttoainetalousstandardien noudattamatta jättämisestä.
Keskiviikkona Fordin toimitusjohtaja Jim Farley oli soikeassa toimistossa, kun Trump paljasti suunnitelmansa kumota Bidenin asettamat polttoainetaloutta koskevat standardit.
Fordin toimitusjohtaja kehuu “maalaisjärkeä” polttoainetaloutta koskevia sääntöjä, jotka säästävät yrityksen rahaa
Yhdysvaltain hallituksen autonvalmistajia koskevat Corporate Average Fuel Economy (CAFE) -säännöt kodifioivat laivastonsa keskimääräisen polttoainetehokkuuden.
Keskiviikkona Trump ilmoitti, että Yhdysvallat palauttaa CAFE-standardit “tasolle, jonka tavanomaiset bensiini- ja dieselajoneuvot todella voivat saavuttaa”, kutsuen Bidenin hallinnon standardeja “epärealistisiksi”.
Ford Model e:n tappiot vuoteen 2025 mennessä: 3,6 miljardia dollaria (vuodesta tähän päivään mennessä) 2024: 5,1 miljardia dollaria 2023: 4,7 miljardia dollaria 2022: 2,2 miljardia dollaria
Fordin toimitusjohtaja Jim Farley oli Valkoisessa talossa ilmoitusta varten.
“Tänään on voitto terveelle järjelle ja kohtuuhintaisuudelle”, Farley sanoi seisoessaan presidentin istuessa hänen vieressään.
Vaikka Farley muistutti maailmaa, että 77 prosenttia Fordeista valmistetaan Yhdysvalloissa ja että yhtiö sijoittui toiseksi sähköautojen myynnissä Yhdysvalloissa ja ensimmäisellä polttomoottorien myynnissä, hän kutsui myös uusia CAFE-sääntöjä “oikeaksi liikkeeksi”.
“Tämä antaa meille mahdollisuuden investoida edullisiin amerikkalaisvalmisteisiin ajoneuvoihin, joissa otamme johtoaseman ja voimme tehdä edullisempia ajoneuvoja”, Farley sanoi.
Trump auttaa Fordia suuressa taloudellisessa esteessä
Vaikka Trumpin hallinnon tariffipolitiikka maksaa Fordille tänä vuonna yli miljardi dollaria, yhtiö toivoo säästävänsä paljon rahaa uusilla päästöstandardeilla.
Fordilla on jo strategia siirtää tuotantokapasiteettia alhaisemman myynnin negatiivisen katteen sähköautoista korkeamman katteen ja suositumpiin ajoneuvoihin, kuten kuorma-autoihin ja maastoautoihin.
Aiheeseen liittyvä: Fordin toimitusjohtaja Jim Farley avautuu eläkkeelle jäämisestä
Tämä strategia sisältää sähköajoneuvojen hitaamman käyttöönoton ja enemmän keskittymisen hybrideihin.
Fordin mukaan Model e menetti 1,4 miljardia dollaria pelkästään kolmannella vuosineljänneksellä uusien tuotteiden ja lisääntyneen kilpailun vuoksi.
Farley totesi Fordin kolmannen vuosineljänneksen tuloskyselyn aikana, että yhtiö odottaa nyt sähköajoneuvojen käyttöönoton olevan noin 5 prosenttia Yhdysvaltain markkinoista. Hän kuitenkin arvioi, että määrä kasvaa lähitulevaisuudessa, kun sähköautot tulevat edullisemmiksi.
Stellantisin presidentti sanoo, että päästönormit laskevat tai uhkaa “peruuttamaton lasku”
Vaikka autovalmistajat saavat päästövähennyksiä Yhdysvalloissa, standardit Euroopassa ovat edelleen tiukat.
Stellantisin presidentti John Elkann kannatti 25. marraskuuta autojen päästöjä koskevien Euroopan unionin sääntöjen muuttamista ja varoitti, että sen laiminlyönti voi tukahduttaa teollisuuden.
Valmistajien ja kuluttajien vauhdittamiseksi Euroopan unionin virkamiehet ovat asettaneet tavoitteeksi ilmastoneutraaliuden (kasvihuonekaasujen nettopäästöt) vuoteen 2050 mennessä. Välitavoitteilla on vähentää kasvihuonekaasujen nettomäärää 66,2 % ja 72,5 % vuoteen 2030 mennessä vuoden 1990 tasoihin verrattuna.
Reutersin mukaan Elkann sanoi, että autoteollisuudella on oma ehdotuspaketti, jonka se sanoo lisäävän joustavuutta päästötavoitteiden saavuttamiseksi.
“Euroopassa on toinenkin tapa vähentää päästöjä rakentavasti ja sovitulla tavalla palauttaen menettämämme kasvun ja ihmisten tarpeet”, Elkann sanoi. Jos ei, hän sanoo, Euroopan autoteollisuutta uhkaa “peruuttamaton taantuminen”.
Euroopan komission on määrä esittää 10. joulukuuta ehdotuspaketti päästönormien aikataulun tarkistamiseksi.
Aiheeseen liittyvä: Fordin 5 miljardin dollarin ongelma pahenee