Toisin kuin Yhdysvallat, Euroopan hallitukset ovat laajentaneet impulssiaan kohti täysin sähköajoneuvojen tulevaisuutta.
Euroopan unionilla on toimenpiteet CO2 -vähennystavoitteen luomiseksi uusien henkilöautojen 55 prosentin laivastossa vuoteen 2030 mennessä. Tämä virstanpylväs on matkalla 100 -prosenttiseen pelkistystavoitteeseen vuoteen 2035 mennessä.
Ainoa tapa saavuttaa nämä tavoitteet on lisätä huomattavasti sähköajoneuvojen määrää matkan varrella.
“Autovalmistajat ovat matkalla saavuttamaan EU: n CO2 -suorituskykytavoitteet uusille ajoneuvoille, jotka luottavat pääasiassa sähköautoihin vaatimustenmukaisuusvaihtoehtona”, sanoo kansainvälisen puhtaan liikenteen neuvoston äskettäinen raportti.
Eurooppa on suurimman suurimman sähköajoneuvojen markkinat, jotka edustavat lähes 18% maailman myynnistä vuonna 2024. Myynti kasvoi 24% vuodesta toiseen ensimmäisellä vuosineljänneksellä, Nickel -instituutin mukaan.
“Päämarkkinoiden joukossa EV: n imeytyminen on ollut vahvaa Saksassa ja Ranskassa ja on viime aikoina lisääntynyt Italiassa ja Espanjassa. Useat pienemmät markkinat osoittavat erityisen korkeita EV -markkinamaksuja”, raportti sanoo.
Tästä ympäristöstä huolimatta Ford Motor Co. (F) on vaikeuksia siirtää sähköajoneuvoja mantereelle, ja tiistaina hän teki päätöksen, joka vaikeuttaa sitä entistä vaikeampaa.
Saksan Ford -tehdas vähentää sen valmistusjalanjälkeä.
Kuva- ja paksusuolen lähde; Tang & Sol; Nurphoto Getty -kuvien kautta
Ford vähentää 1000 työpaikkaa Saksassa EV -myynnin laskun vuoksi
Ford vähentää 1000 työpaikkaa sähköajoneuvokeskuksessa Coloniassa, Saksassa, pyrkiessään muuttamaan EV -liiketoimintaa.
Ford kertoi, että eurooppalaiset kuljettajat eivät ostaneet niin monia sähköajoneuvoja, ja koko Euroopan hallitukset eivät sijoita EV- ja EV -infrastruktuuriin kuin ennen.
Aiheeseen liittyvät: Ford debytoi uuden myyntiväitteen torstaina illalla Prime
“Seurauksena on, että Ford säätää tuotannon siirtokunnassa ainutlaatuiseen muutosoperaatioon tammikuusta 2026”, Ford sanoi lausunnossaan.
Yhtiö hyökkää näihin työllisyysleikkauksiin 4000 työssä, jonka Ford sanoi viime vuonna, jonka tarkoituksena oli poistaa koko Euroopassa vuoden 2027 lopulla.
Ev Fordin ongelmat kuitenkin laajenevat Euroopan ulkopuolelle.
Ford menettää miljardeja EV -segmentissä
Malli E, Fordin sähköajoneuvojen segmentti, on vuotanut miljardeja dollareita vuosien ajan.
Hän menetti 5,1 miljardia dollaria vuonna 2024 menettäessään 4,7 miljardia dollaria edellisenä vuonna. Ford odottaa mallin tappioita ja nousee 5,5 miljardiin dollariin vuonna 2025.
EV EV -myynti kiipeää, mutta Yhdysvallat on EV -myynnin suhteen kaukainen kolmasosa Kiinan ja Euroopan takana.
Amerikkalaiset ostivat 1,5 miljoonaa eV vuonna 2023, kun taas kiinalaiset ostivat 8,2 miljoonaa.
Kansainvälisen energiaviraston mukaan eurooppalaiset kuluttajat ostivat 3,2 miljoonaa saman ajanjakson aikana.
Aiheeseen liittyvät: Ford Motor Co. on paljon suurempi ongelma kuin oven oven tariffit
Fordin toimitusjohtaja Jim Farleyn toimitusjohtaja Jim Farley kertoi kirjoittajan Walter Isaacsonin kanssa ASPEN Ideas -festivaalin paneelissa 27. kesäkuuta.
Se, mitä hän näki, jätti hänet järkyttyneeksi.
“Se on nöyryyttävin, mitä olen nähnyt. Seitsemänkymmentä prosenttia kaikista maailman sähköajoneuvoista, sähköajoneuvoista, tehdään Kiinassa”, Farley sanoi Business Insiderin mukaan.
“Heillä on paljon korkeampi tekniikka. Huawei ja Xiaomi ovat jokaisessa autossa. Syöt, sinun ei tarvitse sovittaa puhelinta. Automaattisesti koko digitaalinen elämä heijastuu autossa.”
Ee. EV -myynti kasvaa edelleen, mutta edessä on ongelmia
Yhdysvaltojen kokonaismäärä todisteet vuoden ensimmäiseen puoliskoon saakka vahvisti ennätys 107 089: ssä, mikä on 1,5% vuodesta toiseen.
EV -myynti kauden aikana on kasvanut huolimatta toisesta vuosineljänneksestä, joka tosiasiallisesti laski vähän vuosi toisensa jälkeen.
Lisää uutisia Fordilta:
Fordilla on jatkuva ongelma, joka maksaa Fortunford -moottorin, haudataan ongelma, joka ei voi, puolustus syyttää Fordia kostotoimenpiteistä Ricon epäjärjestyksessä
“Viimeisen vuosineljänneksen alhaisin EV -myynti korostaa jatkuvia markkinoiden haasteita, kun autoliiketoiminnan kasvu vähenee ja kuluttaa kuluttajien kysyntää”, sanoi Coxin vanhempi autoteollisuus Stephanie Valdez Streatyn kysyntä. “Lasku vuosi toisensa jälkeen toisella vuosineljänneksellä oli vasta kolmas rekisteröity lasku ja kypsempi markkinoiden merkki.”
Vahva ensimmäinen raskauskolmannes oli kiire edetä tässä kuussa vanhentuneen 7500 dollarin liittovaltion EV EV: n poistamiseen.
Aiheeseen liittyvät: Fordin moottorin toimitusjohtaja käyttää ‘radikaalia lähestymistapaa’ tärkeän ongelman vuoksi