Jos sinulla on sisaruksia, olet epäilemättä tuntenut suosimisen piston, kun sinua ei kohdella samalla tavalla kuin vanhempiesi suosikkia. (Ja jos et ole koskaan kokenut sitä tunnetta, olit luultavasti suosikki.)
Joskus altavastaajasta voi kuitenkin tulla suosikki.
Vaikka Teslan toimitusjohtaja Elon Musk valitti CNBC:lle, että presidentti Joe Bidenin hallinto “tarkoituksella huomioi” Teslan, Musk on pystynyt saavuttamaan täydellisen 180 asteen käännöksen suhteessaan Bidenin seuraajaan.
Presidentti Donald Trump halasi Muskia molemmilla käsillään sen jälkeen, kun Musk käytti yli 250 miljoonaa dollaria auttaakseen häntä tulemaan valituksi. Musk muuttui Valkoisen talon ulkopuolisesta epäviralliseksi hallituksen jäseneksi, jolla oli toimisto West Wingissä 130 päiväksi, kuten Politico raportoi.
Presidentti jopa järjesti epävirallisen tiedotustilaisuuden Muskille ja Teslalle Valkoisen talon nurmikolla aiemmin tänä vuonna sähköajoneuvojen valmistajan myynnin laskun keskellä.
Mutta hyvät ajat eivät voi kestää ikuisesti, ja Trumpin ja Muskin ystävyys hajosi, näennäisesti yhtä nopeasti kuin se ilmestyi tyhjästä.
Musk ja Trump ovat sittemmin suudelleet ja sovittaneet, ja Musk näyttää olevan hieman älykkäämpi Washington DC:n navigoinnissa.
Epävakaa Musk oli uhannut käyttää miljardejaan kolmannen osapuolen rahoittamiseen viime kesänä, mutta hän näyttää jälleen kerran muuttaneen mielensä.
Viime kuussa Axios kertoi, että Musk oli alkanut rahoittaa republikaanien kampanjoita parlamentissa ja senaatissa vuoden 2026 välivaaleja varten. Tällainen poliittinen vaikutusvalta voi hyödyttää Teslaa tavalla, jota sen OEM-veljet eivät näytä arvostavan.
Elon Muskilla oli kerran toimisto Valkoisessa talossa.
Kuva: Win McNamee Getty Imagesista
Ford ja GM voisivat jättää väliin kongressin kuulemisen Teslan erityiskohtelusta
Yhdysvaltain senaatin kauppa-, tiede- ja kuljetuskomitea suunnittelee kuulemistilaisuutta 14. tammikuuta keskustellakseen “miten laajat ilmaston lämpenemistä koskevat määräykset ja pakolliset tekniikat ovat nostaneet ajoneuvojen kustannuksia amerikkalaisten kuluttajien kannalta”.
Komitean puheenjohtajana toimii Yhdysvaltain senaattori Ted Cruz (R-Texas), joka edustaa Teslan kotivaltiota.
Aiheeseen liittyvä: GM:n toimitusjohtaja Barra liittyy Fordiin tukemaan kiistanalaista Valkoisen talon politiikkaa
Ne, jotka on kutsuttu puhumaan valiokunnalle siitä, miksi uuden ajoneuvon keskihinta on yli kaksinkertaistunut viimeisen 15 vuoden aikana, ovat Mary Barra, General Motorsin toimitusjohtaja; Antonio Filosa, Stellantisin toimitusjohtaja; Jim Farley, Fordin toimitusjohtaja; ja Lars Moravy, Teslan ajoneuvotekniikan varatoimitusjohtaja.
Valiokunta ei selittänyt, miksi se kutsui koolle muiden yhtiöiden toimitusjohtajat. Silti hän tyytyi vain yhteen varapresidenttiin edustamaan Teslaa, ja Fordin ja GM:n sanotaan olevan tyytymättömiä siihen.
“Ford uskoo, että on olennaista, että kaikki mahdolliset kuulemiset noudattavat kongressin pitkää perinnettä varmistaa samankaltaisten yritysten vertailukelpoinen kohtelu”, sanoi Politicon näkemä ulkopuolinen Fordia edustavan asianajotoimiston kirje.
“Jos suunnittelun varatoimitusjohtaja sopii suunniteltuun kuulemiseen, muilla yrityksillä pitäisi olla mahdollisuus tarjota samanlainen todistaja.”
Samaan aikaan General Motorsin toimitusjohtaja Mary Barra kysyy myös, miksi hänen pitäisi ilmestyä, kun Muskin ei tarvitse. GM:n tiedottaja kertoi The Detroit Newsille, että “Mary Barra osallistuu kuulemiseen, jos muiden yritysten toimitusjohtajat tekevät samoin.”
Stellantis, Ford ja General Motors eivät heti vastanneet kommenttipyyntöön siitä, osallistuvatko heidän toimitusjohtajansa kokoukseen.
Senaattori Ted Cruz varaa erityisen paikan Teslan toimitusjohtajalle Elon Muskille
Jos senaattori Cruz haluaa muiden autojohtajien osallistuvan, näyttää siltä, että hän toimii väärin.
Cruz kertoi Politicolle, ettei hän tarkoituksella kutsunut Muskia, koska hänen läsnäolonsa kääntäisi yleisön huomion pois kohtuuhintaisuudesta.
Aiheeseen liittyvä: General Motors tekee vaikean päätöksen sähköajoneuvojen epäonnistuessa
“Hänen roolinsa on erilainen kuin pelkkä autotoimitusjohtaja, ja tavoitteeni on saada kuuleminen, joka todella keskittyy autojen kohtuuhintaisuuteen, ja jos antaisin demokraateille mahdollisuuden huutaa Elonille kolmen tunnin ajan, se olisi haitallista tälle tehtävälle”, Cruz sanoi.
Yllä olevien vastausten perusteella näyttää siltä, että se ei riitä, että toimitusjohtajat matkustavat Washingtoniin. Tästä huolimatta Cruz sanoo: “Odotan, että kaikki ovat siellä.”
Ford ja GM ovat samaa mieltä senaattori Cruzin kuulemisen lähtökohdista
Presidentti Bidenin aikana autojen ja kuorma-autojen keskimääräinen polttoainetalous vaadittiin 49 mailia gallonaa kohti mallivuoteen 2026 mennessä osana hallinnon suunnitelmaa vähentää hiilidioksidipäästöjä 50–52 prosenttia vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030 mennessä.
Tuolloin Ford sanoi, että se joutuisi maksamaan miljardin dollarin sakot vuosina 2027-2032 Bidenin sääntöjen mukaan.
Aiemmin tänä vuonna presidentti Donald Trumpin johtama liikenneministeriö ilmoitti, että Bidenin hallinto oli ylittänyt toimivaltansa laskea päästönormeja lisäämällä odotettua sähköajoneuvojen käyttöönottoa.
Heinäkuusta alkaen kongressi poisti CAFE-rangaistukset, mikä tarkoittaa, että autonvalmistajat eivät enää kohtaa hallituksen sakkoja polttoainetalousstandardien noudattamatta jättämisestä.
Yhdysvaltain hallituksen autonvalmistajia koskevat Corporate Average Fuel Economy (CAFE) -säännöt kodifioivat laivastonsa keskimääräisen polttoainetehokkuuden.
Viime kuussa presidentti Trump ilmoitti, että Yhdysvallat palauttaa CAFE-standardit “tasolle, jonka tavanomaiset bensiini- ja dieselajoneuvot todella voivat saavuttaa”, kutsuen Bidenin hallinnon standardeja “epärealistisiksi”.
Fordin toimitusjohtaja Jim Farley oli Valkoisessa talossa ilmoitusta varten.
“Tänään on voitto terveelle järjelle ja kohtuuhintaisuudelle”, Farley sanoi seisoessaan presidentin istuessa hänen vieressään.
Vaikka Farley muistutti maailmaa, että 77 prosenttia Fordeista valmistetaan Yhdysvalloissa ja että yhtiö sijoittui toiseksi Yhdysvalloissa sähköautojen myynnissä ja ensimmäisellä polttomoottorien myynnissä, hän kutsui myös uusia CAFE-sääntöjä “oikeaksi liikkeeksi”.
“Tämä antaa meille mahdollisuuden investoida edullisiin amerikkalaisvalmisteisiin ajoneuvoihin, joissa otamme johtoaseman, ja sen avulla voimme tehdä edullisempia ajoneuvoja”, Farley sanoi.
Viime heinäkuussa Reuters kertoi, että General Motors suostui maksamaan 145,8 miljoonan dollarin sakon ja menettämään päästöhyvityksiä 300 miljoonan dollarin lisäarvosta. Tämä seurasi monivuotista tutkimusta, jossa havaittiin, että 5,9 miljoonaa ajoneuvoa vuosilta 2012–2018 tuotti keskimäärin yli 10 % enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin GM:n alkuperäisissä vaatimustenmukaisuusraporteissa väitettiin.
GM myönsi myös, että vuoteen 2023 mennessä sen päästöjen noudattamiseen liittyvät kokonaiskustannukset olivat noin 450 miljoonaa dollaria.
Aiheeseen liittyvä: Fordin toimitusjohtaja Jim Farley juhlii miljardin dollarin “Common Sense Victory” -voittoa
