Hyvät naiset ja herrat, tässä puhuu kapteeni. En ole ihminen, mutta istu alas ja nauti lennostasi.
Yllä oleva mainos lentämättömän kaupallisen lentoyhtiön kokemuksia kuvaava ei ole totta, ainakaan vielä.
Monet analyytikot uskovat, että robottiohjatut lentokoneet lennättäisivät ystävällisesti vasta vuoden 2050 tienoilla tai vielä myöhemminkin, sillä alalla on edessään sääntelyhaasteita, teknologisia ongelmia ja hieman hermostunut lentoyleisö.
Ohjaamattomien lentokoneiden käsite on kuitenkin saamassa jalansijaa.
Morgan Stanleyn analyytikko Adam Jonas keskusteli autonomisten ajoneuvojen, mukaan lukien lentokoneiden, tulevaisuudesta 21. elokuuta podcastissa nimeltä “AI Takes the Wheel”.
“Robotaksin ja tason 2, tason 3, tason 4+ autonomian edistyminen on suoraan siirrettävissä ilmailuun”, hän sanoi.
“Ilmiselvästi ilmailun, lennonjohdon ja FAA:n ja vastaavien sääntelyelinten sääntely- ja turvallisuusnäkökohdat ovat erilaisia Euroopassa ja Kiinassa, joihin meidän on puututtava, sanan tarkoitus.
Kratos Defense Valkyrie miehittämätön ilmajärjestelmä
Kratosin puolustus
Tutkimusyhtiö: autonominen lento lähestyy nopeasti todellisuutta
“Autonominen lento ei ole enää kaukainen unelma – se on nopeasti lähestyvä todellisuus”, Boston Brand Research & Media kertoo. “Teknologian nopean kehityksen myötä ohjaamattomista lentokoneista voi jonain päivänä tulla yhtä yleisiä kuin automatisoidut metrot tai itsepysäköitävät autot.”
Yrityksen mukaan perusta oli jo luotu kehittyneiden automaattiohjausjärjestelmien, todellisen kuormitustestauksen ja onnistuneiden autonomisten demonstraatioiden muodossa.
Lisää teknisiä osakkeita: Analyytikot uudistivat Salesforcen osakeennusteen avainkokouksen jälkeen Vanhempi analyytikko nosti Palantir-osakkeen hintatavoitetta ansalla Nvidia voitti juuri massiivisen tekoälyvoiton, mutta toimitusjohtaja Huang pahoittelee, että Applen iPhone 17 -tarina on ottanut odottamattoman käänteen
“Seuraaviin vaiheisiin kuuluu julkisen skeptisismin voittaminen, viranomaisten hyväksynnän saaminen ja tekoälyn jalostaminen käsittelemään taivasta yhtä rauhallisesti kuin kokenut lentäjä”, konsulttitoimisto sanoi.
Tämä skeptisyys on keskeinen ongelma lentämättömien lentokoneiden laajalle leviämiselle, yhtiö sanoi ja huomautti, että alan tutkimukset osoittavat, että useimmat matkustajat ovat nykyään haluttomia lentämään ilman ihmislentäjää.
“Turvallisuushuolet, teknologian tuntemattomuus ja järjestelmävikojen pelko lisäävät tätä skeptisyyttä”, yhtiö sanoi. “Vaikka tiedot osoittavat, että autonomiset lentokoneet ovat turvallisempia, käsitysten muuttaminen vie aikaa ja koulutusta.”
Mutta aivan kuten ihmiset oppivat luottamaan hisseihin ilman kuljettajia ja autoihin, jotka voidaan pysäköidä rinnakkain, jonain päivänä “saamme nousta lentokoneeseen ilman, että matkustamossa ole ketään, luottaen lentämään koulutetun koneen hiljaiseen ja tarkkaan päätöksentekoon”, yritys sanoi.
Joby Aviation, joka kehittää täyssähköistä pystysuoraa nousu- ja laskukonetta (tai eVTOL) toimimaan julkisena lentotaksipalveluna, julkisti 28. lokakuuta yhteistyön Nvidian (NVDA) kanssa lentotoiminnan lanseerauksen kumppanina tekoälykuninkaan uudelle IGX Thor -alustalle.
Aiheeseen liittyvä: Nvidian seuraava iso asia voisi olla lentävät autot
“Jobyn kehittämät autonomiset järjestelmät ovat valmiita täydentämään ihmisen älykkyyttä tarjoamalla nopeutta, tarkkuutta ja kestävyyttä enemmän kuin mihin ihminen yksin pystyy”, sanoi Gregor Veble Mikić, Jobyn lentotutkimusjohtaja.
“Yhdistämällä Nvidian laskentatehon maailmanluokan lentokonesuunnitteluun, sertifiointiin ja tiukoihin lentotestausominaisuuksiimme mahdollistamme uuden autonomian aikakauden ilmailussa, jossa turvallisuus on etusijalla.”
Puolustussektori panostaa ohjaamattomiin lentokoneisiin
Mikić huomautti, että itseajavat autot ovat osoittaneet kykynsä tulkita suuria tietomääriä tehdäkseen päätöksiä sekunnin murto-osissa.
“Lentokoneelle autonomian vaatima laskentateho on yhtä suuri, mutta sen on myös täytettävä vielä korkeampi suunnittelun tiukka taso, jotta se saa sertifioinnin toimimaan valvotussa ilmatilassa”, hän sanoi. “Lentoliikenteessä jokaisen laskelman on oltava täydellinen ja jokaisen päätöksen erehtymätön.”
Aiheeseen liittyvä: AI-agentit luovat valtavia mahdollisuuksia ja riskejä
Puolustussektori on ollut huomattavasti suurempi markkina droneille kuin kaupallinen sektori.
Northrop Grumman (NOC) on rakentanut suuren uuden miehittämättömän lentokonejärjestelmän, nimeltään Project Lotus, puolustusteknologiayrityksen mittakaavassa olevaan komposiittien nopeaan prototyyppien tuotantolaitokseen Mojavessa, Kaliforniassa, Aviation Week raportoi. Project Lotus näyttää edustavan Northropin ehdokasta Yhdysvaltain ilmavoimien Collaborative Combat Aircraft Increment 2 -ohjelmaan, joka viimeistelee kilpailukykyisten prototyyppien vaatimuksia ennen ensi vuonna suunniteltua hankintaprosessia.
Increment 2 on seuraava vaihe ohjelmassa, jonka tavoitteena on kehittää puoliautonomisia miehittämättömiä lentokoneita, jotka on suunniteltu toimimaan miehitettyjen hävittäjien rinnalla.
Yhdysvaltalainen puolustusyhtiö Anduril on aloittanut YFQ-44A-lentokoneidensa lentokokeet, puoliautonominen hävittäjä, joka on suunniteltu toimimaan yhdessä miehitettyjen lentokoneiden kanssa yhteistyöhävittäjäohjelmassa, Aerospace Testing International raportoi.
YFQ-44A teki ensimmäisen lentonsa 31. lokakuuta suorittamalla lentokokeita ja rullaten autonomisia järjestelmiä etäohjauksen sijaan.
Kratos Defense & Security Solutions (KTOS), jonka on määrä raportoida neljännesvuosittain tuloksestaan 4. marraskuuta, solmi strategisen kumppanuuden Korea Aerospace Industriesin kanssa tavoitteenaan integroida miehitetyt ja autonomiset alustat tiedustelu-, isku- ja elektronisen sodankäynnin tehtäviin.
Aiheeseen liittyvä: Yhä useammat poliisilaitokset ottavat tekoälyn käyttöön, mikä lisää tehokkuutta ja huolta
