Kuvan lähde: Aston Martin
41 p:llä Aston Martinin (LSE: AML) osakkeet näyttävät mahdolliselta kerran vuosikymmenessä ostomahdollisuudelta. Varmasti isot brittinimet, jotka käyvät kauppaa alle 50 p:n kolikolla, ovat osoittautuneet suuriksi voittajiksi viime vuosina. Lloydsin osakkeet laskivat peräti 41 p vuonna 2024, mutta nousivat 163 % ja tarjosivat myös suuria osinkoja. Rolls-Royce laski hetkeksi noin 40 penniin muutama vuosi sitten, ja alhaisilla hinnoilla ostaneet sijoittajat ovat nousseet 20 kertaa sen jälkeen.
Voiko Aston Martin toistaa tällaisia menestyksiä? Onko osakekurssin 95 % pudotus kultainen mahdollisuus ostaa? Voisiko 41 p:n osakekurssi olla niin halpa kuin miltä se näyttää?
Ongelmat
Aloitetaan ongelmista. Tämä on tappiollinen yritys ja on ollut vuosia. Yhtiö on menettänyt yli miljardi dollaria vuodesta 2022 lähtien ja velkaa kasaantuu. 1,4 miljardin punnan nettovelka näyttää vaikuttavalta verrattuna yhtiön noin 400 miljoonan punnan markkina-arvoon.
Paranevatko asiat? Ei lyhyellä aikavälillä. Raportin mukaan yhtiön maksuvalmius loppuu tämän vuoden toisella neljänneksellä. Johto on jo ryhtynyt luoviin toimiin löytääkseen käteistä, kuten myynyt Formula 1:n nimeämisoikeuksia, ja näyttää väistämättömältä, että he keräävät lähitulevaisuudessa käteistä osakkeenomistajilta.
Kaikki tämä tapahtuu epäsuotuisten makrotaloudellisten tekijöiden yhteydessä. Merkittäviä aiheita ovat muun muassa Trumpin tariffit ja muutokset Kiinan luksusautoveroon, jotka iskevät voittoihin kahdella yhtiön autojen keskeisellä markkina-alueella.
kääntyä ympäri
Mikä tässä voisi muuttaa asioita? Lyhyesti sanottuna, myy autoja. Yhtiö lanseeraa parhaillaan uutta Aston Martin Valhallaa, erittäin odotettua 850 000 puntaa maksavaa hybridiurheiluautoa.
Tuleeko Valhallasta suuri menestys? Se on aika mukavaa. Auton kauneus esiintyi myös James Bond -elokuvassa No Time to Die. En ole moottoriharrastaja, mutta auto näyttää sellaiselta koneelta, joka oikeuttaisi tuon valtavan hintalapun. Vaikka jää nähtäväksi, mikä on hybridi- (osittain sähköisten) urheiluautojen kysyntä.
Toinen ongelma on näiden autojen valmistusnopeus. Ensimmäinen asiakasauto toimitettiin joulukuussa 2025, neljä vuotta sen esiintymisen jälkeen Bond-elokuvassa. Ja uusimmat löytämäni tiedot paljastavat, että noin 100 autolla on uudet omistajat. Tämä on hidas prosessi ajoneuvolle, joka haluaa muuttaa yrityksen omaisuutta.
Tässä vaiheessa on ehkä syytä mainita, että Aston Martin on mennyt konkurssiin seitsemän kertaa 112-vuotisen historiansa aikana. Osakkeenomistajat eivät voi hyvin, kun yritykseltä loppuu käteinen. Ja kun horisontissa on uusi rahoituskriisi, en voi sanoa, että tämä on osake, johon harkitsen sijoittamista juuri nyt.
