Aasia on edelleen maailman nopeimmin kasvava alue, ja sen vauhti ei osoita juurikaan merkkejä hidastumisesta. McKinseyn vuoden 2025 arvioiden mukaan alueen osuus maailmanlaajuisesta kasvusta on jopa 40 prosenttia vuoteen 2040 mennessä.
“Tämä kasvuura jatkuu”, Asian Infrastructure Investment Bankin (AIIB) sijoitusjohtaja Kim-See Lim kertoo Fortunelle Ekonomi Malaysia -foorumin sivussa. “Aasiassa on nuori väestöpohja, joka on erittäin teknologiataitoinen ja sen myötä tuottavuus ja tiedon siirto todella kasvavat.”
Malesiasta kotoisin oleva Lim on optimistinen kotimaansa talousnäkymien suhteen. Malesian työttömyysaste on vain 2,9 prosenttia, kun taas ringgit nousi äskettäin viiden vuoden korkeimmalle.
Viime lokakuussa AIIB allekirjoitti yhteistyösopimukset neljän malesialaisen pankin (Maybank, CIMB, AmBank ja BPMB) kanssa 6 miljardin dollarin mobilisoimiseksi vihreän infrastruktuurin hankkeiden rahoittamiseksi Kaakkois-Aasiassa. Lim kutsuu tätä “ensimmäiseksi askeleeksi Malesian ja sitä ympäröivän alueen talouskasvun tukemisessa”.
Energia muodostaa huomattavan osan ASEANin talouksista, ja yritykset, kuten Thaimaan PTT, Indonesian Pertamina ja Indonesian Perusahaan Listrik Negara (PLN) Kaakkois-Aasian Fortune 500 -listan kymmenen parhaan joukossa.
Voimanlähteenä Aasia, Aasialle
AIIB perustettiin vuonna 2015 Kiinan johtamana pyrkimyksenä edistää kestävää talouskehitystä ja parantaa infrastruktuurin yhteyksiä Aasiassa. (Kiinan presidentti Xi Jinping ehdotti aloitetta vuonna 2013 valtiovierailulla Indonesiassa.)
“Vuonna 1980 Kiinassa ei ollut valtateitä, ei sähköistettyjä rautateitä, ei moderneja lentokenttiä, ei mitään niin sanotun modernin infrastruktuurin suhteen”, AIIB:n perustajajohtaja Jin Liqun kertoi Fortunelle viime vuonna antamassa haastattelussa. “Vuonna 1995 Kiinan talous kuitenkin lähti nousuun. Vuodesta 1995 alkaen muut sektorit (valmistus ja jalostus) kasvoivat perusinfrastruktuurin ansiosta.”
AIIB-pankissa on jäseninä 111 maata, mukaan lukien muut suuret taloudet, kuten Intia, Ranska, Saksa ja Iso-Britannia (sekä Yhdysvallat että Japani kieltäytyivät liittymisestä).
Toisin kuin muut monenväliset kehityspankit, kuten Maailmanpankki, AIIB:n työ keskittyy suppeammin infrastruktuuriin. AIIB ei “määrää”, mitä sen jäsenten on tehtävä, Lim sanoo. “Sitä varten olemme todella täällä, kuunnellaksemme maiden tarpeita ja nähdäksemme, kuinka voimme tukea niitä.”
Huolimatta siitä, että se on vaihtoehto olemassa oleville MDB:ille, AIIB tekee tiivistä yhteistyötä kehitysrahoitustoimijoidensa kanssa. AIIB:n perustamisen jälkeen Lim sanoo, että he ovat toteuttaneet yli 130 projektia (ja mobilisoineet yli 32 miljardia dollaria yhteisrahoitusta) muiden vertais-MDB:iden kanssa.
AIIB investoi infrastruktuuriin kaikkialla Kaakkois-Aasiassa, erityisesti kauttakulku- ja liikkuvuusalueilla. Pankki rahoittaa siltojen ja maksullisten teiden rakentamista sekä metroinfrastruktuurin parantamista Filippiineillä, missä Manilan kaltaiset kaupungit kärsivät vakavista liikenneruuhkista. AIIB tarjoaa myös yli 400 miljoonan dollarin rahoituksen laajentaakseen Thaimaan U-Tapaon kansainvälistä lentoasemaa, joka palvelee naapurimaiden lomakohteita, kuten Bangkokia ja Pattayaa.
Singaporen infrastruktuuriyritys Keppel ilmoitti 10. helmikuuta saaneensa yhteensä 125 miljoonaa dollaria sitoumuksia AIIB:ltä yksityiselle luottorahastolle kestäviin infrastruktuuriprojekteihin Aasiassa ja Tyynenmeren alueella. AIIB-Keppel-kumppanuus toivoo lopulta saavansa 1,5 miljardin dollarin rahoituksen Keppelin kehittämiin hankkeisiin.
“ASEAN on viidenneksi suurin talous maailmassa”, Lim sanoi Fortunelle viime viikolla. “Näissä luvuissa on voimaa. Olipa kyseessä kauppa, valta tai yksinkertaisesti tiedon vaihto, siinä ryhmässä on voimaa.”