Kuvan lähde: Getty Images
Olen suuri uskova Yhdistyneen kuningaskunnan toimintaan, mutta kaikki toimet eivät ole samoja. Ja Warren Buffettin mukaan ensimmäinen sijoitussääntö ja tärkeämpää on välttää rahaa menettämistä.
Voittaaksesi sinun ei pitäisi menettää ensin. Joten tässä on pari toimintaa Yhdistyneestä kuningaskunnasta, jota etsin pois yrittääkseen suojella taloutta.
Aston Martin
Jopa Aston Martin Lagondan (LSE: AML) optimistisimman osakkeenomistajan on hyväksyttävä, että rahan menettämisen keskiarvo on parempi. Yhtiö on mennyt konkurssiin seitsemän kertaa.
Yrityksellä on todella ikoninen tuotemerkki, joka on suuri voimavara. Mutta jostain syystä liiketoiminta ei näytä pystyvän ansaitsemaan rahaa, ja tämä saavuttaa ytimen, mitä sijoitus kohdellaan.
Yhtiö on kerännyt käteistä liikkeeseenlaskemalla osakkeita ja ottamalla velkoja. Ja sitten se polttaa kyseisen käteisellä teollisuudessa, jolla on korkeat pääomavaatimukset.
Aston Martin todella tarvitsee vahvan talouden elpymisen Kiinassa, joka on yksi hänen tärkeimmistä markkinoistaan. Ja tällä rintamalla on syitä optimismiin.
Kuitenkin jopa sijoittajille, joilla on nouseva visio Kiinasta, mielestäni on saatavilla parempia mahdollisuuksia. Aston Martinin tapauksessa on vaikea nähdä, mikä oikeuttaa lähes 2 miljardin liiketoiminnan arvon.
Yrityksen odotetaan olevan positiivinen vapaa kassavirta vuonna 2024, mutta tämä ei ole vielä toteutunut. Ja ottaen huomioon yrityksen rekisteröinti menemään ratsiolle, se näyttää minulle liian riskialtista.
Wizz Air
Luin aiemmin tässä kuussa, että Wizz Air Holdings (LSE: Wizz) oli yksi lyhyimmistä Yhdistyneen kuningaskunnan toimista. Tarvitaan rohkeampaa sijoittajaa kuin minä panostamaan häntä vastaan, mutta en pidä toimista.
Yhtiö on äskettäin tehnyt suuren strategisen muutoksen (Nother). Jos hän oli aiemmin pyrkinyt tarjoamaan alhaiset kustannukset Lähi -itään, nyt hän on keskittynyt Eurooppaan.
Pidän muutoksesta. Pienen koron lentopalvelun käyttäminen pitkänlaisissa lennoissa oli aina vaikeaa, koska on mahdotonta tuottaa aikaa lisälennoille, jotka käyttävät nopeita muutoksia.
Ongelmana on, että palaaminen Eurooppaan asettaa sen suoraan kilpailuun EasyJetin ja Ryanairin makuun. Ja mielestäni Wizzin on vaikea erottua näistä lentoliikenteen harjoittajista.
Wizz todella tarvitsee konsolidointia koko teollisuudessa. Tämä johtaisi alhaisempaan kilpailuun ja parempaan marginaaliin jäljellä oleville osallistujille.
Ryanairin toimitusjohtaja Michael O’Leary uskoo, että tämä on todennäköistä ja että Wizz hankitaan. Sen pitäisi olla suurta huolta lyhyille myyjille, mutta se ei ole syy edes ajatella osakkeiden ostamista.
Vältä tappioita
Monta kertaa en osta toimia, koska todennäköinen suorituskyky ei ole riittävän korkea. Olen vakuuttunut siitä, että yritys kasvaa, mutta ei tarpeeksi perustellakseen osakkeiden nykyistä hintaa.
Aston Martinin ja Wizzin kanssa tilanne on paljon huonompi kuin tämä. Kuten näen, on todellinen mahdollisuus, että sijoittajat menettävät aktiivisesti rahaa.
Seurauksena olen hyvin kaukana molemmista. Yhdistyneen kuningaskunnan markkinoilla, jotka mielestäni on täynnä mahdollisuuksia, sijoittajien on asennettava suurta hoitoa näiden toimien ympärillä.