Kun sähköajoneuvojen markkinat tulevat myrskyisille vesille, perinteiset autonvalmistajat peruvat sähköistyssuunnitelmansa, viivästyttävät sähköautojen lanseerauksia ja leikkaavat tuotantoa sähköajoneuvojen tehtailla.
Se ei ole vaihtoehto puhtaasti pelaaville sähköautojen valmistajille, kuten Rivian. Sen sijaan Kaliforniassa sijaitseva Irvine-valmistaja keskittyy tiukasti ensi vuoden toisen sukupolven tuotteensa lanseeraukseen: keskikokoiseen R2-maastoautoon, jonka lähtöhinta on 45 000 dollaria.
“Yksi tärkeimmistä strategioistamme ja lähestymistavoistamme kompensoidaksemme joitain kuluttajien luottojen poistamisen vaikutuksia on tuoda markkinoille tuote, joka avaa kuluttajille suunnatut markkinat, jotka voivat nyt sanoa kyllä Rivianille”, Claire McDonough, Rivianin talousjohtaja, sanoi Reutersin autoalan konferenssissa keskiviikkona Detroitissa.
Hyvästi verohyvitykset: Presidentti Donald Trumpin vero- ja budjettilaki lopetti jopa 7 500 dollarin verohyvitykset tukikelpoisista sähköajoneuvojen ostoista 30. syyskuuta alkaen, ja sähköajoneuvojen kysynnän odotetaan jäähtyvän ilman liittovaltion kannustimia. The Wall Street Journal raportoi, että Rivian leikkasi äskettäin 4,5 prosenttia työvoimastaan eli noin 600 työntekijää.
“Muuttuvan toimintaympäristön myötä meidän on täytynyt miettiä uudelleen, kuinka laajennamme markkinointitoimintojamme”, toimitusjohtaja RJ Scaringe kirjoitti työntekijöille WSJ:n mukaan.
Sähköautojen valmistajan nykyisten henkilöautojen hinnat alkavat yli 70 000 dollarista.
“Se tarkoitti, että meidän oli vähennettävä kustannuksia ajoneuvojen etenemissuunnitelmassamme”, McDonough sanoi sähköajoneuvojen verohyvitysten päättymisestä. “Ja meille tärkein strategia on tuoda markkinoille laajemmin hinnoiteltu tuote, joka tulee markkinoille ensi vuonna.”
R2: Rivian työntekijät ovat rakentaneet R2-prototyyppejä Kaliforniassa, ja ajoneuvolle tehdään nyt erilaisia validointi- ja kestävyystestejä, McDonough sanoi. Valmistaja on lisännyt 1,1 miljoonan neliöjalan lisäyksen Normaaliin Illinoisissa sijaitsevaan tehtaansa tukemaan R2-tuotantoa. McDonoughin mukaan yritys on edelleen “raiteilla” aloittaakseen tuotannon ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla.
“Kun tarkastelemme R2:ta, avaamme paljon suuremman aukon uusia potentiaalisia asiakkaita brändille ja liiketoiminnalle”, McDonough sanoi toimittajille aikaisemmassa tapahtumassa. “Olemme erittäin innoissamme mahdollisuudesta ottaa vastaan nuoremmat ja vanhemmat kuluttajat, jotka eivät välttämättä tarvitse esimerkiksi kolmirivistä maastoautoa.”
Illinoisin tehdas toimitti viime vuonna hieman yli 50 000 R1-yksikköä. R2:lla laitoksen kapasiteetti voi nousta jopa 215 000 yksikköön vuodessa. Ja Rivian aikoo murtautua uuteen tehtaaseen Georgiaan ensi vuonna tukeakseen R2:n ja tulevan R3:n tuotantoa.
“Näet lisäsäästöjä, kun vähennämme ja jaamme yleiskustannuksia ja kustannuksia paljon suuremmalle tuotemäärälle”, McDonough sanoi.
Mitä tulee Rivianin polkuun kannattavuuteen, McDonough korosti kustannussäästöjä toisen sukupolven R1:n lanseerauksesta viime vuonna ja sanoi, että yritys saavuttaa lisäsäästöjä R2:lla.
Rivian työntekijät pystyivät puolittamaan materiaalikustannukset verrattuna R1:een ja vähentämään valmistuskustannuksia mittakaava- ja suunnittelutehokkuuden ansiosta. McDonough viittasi myös mahdollisuuksiin lisätä tuotemerkkitietoisuutta R2:n käyttöönoton myötä yritykselle, jonka hän myönsi, ettei se ole vielä tunnettu nimi.
Johtajat näkevät myös mahdollisuuksia parantaa yrityksen itsenäisiä ominaisuuksia R2:ssa, joka sisältää itse suunniteltuja kameroita.
“Tämän ansiosta voimme olla päästä päähän suljetun datasilmukan ja pystysuoraan integroitumisen koko ohjelmistopinoimme, tuotteen koko laitteistosuunnitteluun ja sitten myös suuren ajomallimme rakentamisen, joka on sisäinen hermoverkko, joka kaappaa dataa asiakaskannastamme ajan mittaan”, McDonough sanoi. “R2 on myös erittäin tärkeä Rivianille, kun ajattelemme itsenäisen kasvumme jatkuvaa edistymistä, koska R2:n kaltaisen tuotteen parkkipaikkamme on lisääntynyt.”
Tämän raportin julkaisi alun perin Tech Brew.
