Ford teki häpeällisen ennätyksen tehdessään 78. takaisinkutsunsa aiemmin tänä vuonna, ylittäen General Motorsin ennätyksen vuonna 2014. Mutta yritys ei ollut valmis.
Heinäkuussa se oli julkaissut vuoden 2025 89. nostonsa. Sillä on yli 100 nostoa, kun vuotta on jäljellä yli kaksi kuukautta.
Fordin kokonaismyynti Yhdysvalloissa vuoden mukaan: 2024: 2,08 miljoonaa autoa myyty, +4,2 % 2023: 1,99 miljoonaa autoa myyty, +7,1 % 2022: 1,77 miljoonaa autoa myyty, -2,2 % 2021: 1,9 miljoonaa autoa myyty, -6,8 %
Aiemmin tänä vuonna Ford sanoi, että lähes 700 000 ajoneuvon takaisinkutsuminen maksaisi sille noin 570 miljoonaa dollaria. Syyskuun 9. päivänä Ford ilmoitti, että se vetää markkinoilta 1,9 miljoonaa ajoneuvoa maailmanlaajuisesti viallisten peruutuskameroiden vuoksi.
Nämä takaisinkutsut lisäävät yhtiön yleisiä takuukustannuksia, jotka maksavat sille tänä vuonna miljardeja.
Toimitusjohtaja Jim Farleyn mukaan ajoneuvojensa laadun parantaminen on Fordin “suurin lähiajan mahdollisuus” vähentää kustannuksia.
Ford rikkoi ajoneuvojen takaisinkutsujen ennätyksen Yhdysvalloissa yhdessä vuodessa, kuukausia ennen vuoden loppua.
Kuvan lähde: Tama/Getty Images
Ford sanoo, että se on oikealla tiellä ratkaistakseen takaisinkutsuihin liittyviä ongelmia
Aiemmin Ford on sanonut, että sen takaisinkutsun ongelmat liittyvät vanhempiin malleihin, jotka on valmistettu ennen vuotta 2021.
Vuonna 2023 Ford sanoi käyttäneensä 4,8 miljardia dollaria asiakkaiden ajoneuvojen korjaamiseen. Vuonna 2024 yritys ilmoitti aloittavansa uuden laadunvarmistusohjelman, joka sisältää “ajoneuvojen testaamisen epäonnistumiseen” ja ajamisen “erittäin suurella ajokilometrillä” mahdollisten ongelmien löytämiseksi ennen kuin asiakkaat tekevät.
Aiheeseen liittyvä: Analyytikko valitsee voittajan Fordin ja GM:n välisessä sähköautokilpailussa
Yhtiö sanoi tuolloin, että uuden prosessin hyödyt näkevät jopa 18 kuukautta. “Se tekee tuloistamme rasvaa ja se on haaste, mutta se vähentää takuuta (kustannuksia) ajan myötä”, Farley sanoi tuolloin.
Tämän vuoden puhelun aikana COO Kumar Galhorta tunnisti neljä aluetta, joihin yritys keskittyy nyt.
Täydellinen käynnistyssuoritusMinimaalit viat Lisääntynyt luotettavuusAika
Yhtiö ilmoitti kolmannella vuosineljänneksellä pienemmistä vuositasoista takuukustannuksista, jotka laskivat 450 miljoonaa dollaria tämän vuoden ennätysvauhdista huolimatta.
Fordin omistaminen on kalliimpaa kuin muiden merkkien omistaminen
Ford sanoo, että noin kolmannes sen takaisinkutsuista viimeisen kolmen vuoden aikana on liittynyt ohjelmistoihin, ja langattomat takaisinkutsut maksavat 95 % vähemmän kuin fyysiset.
Kulut, jotka liittyvät takaisinkutsuihin ja asiakastyytyväisyysvaatimuksiin, joita Ford kutsuu kenttähuoltotoimiksi (FSA), muodostavat noin 40 % Fordin takuukustannuksista.
Vaikka Fordin omistajien ei tarvitse kantaa näiden takaisinkutsujen tai takuuongelmien aiheuttamaa taloudellista taakkaa, Fordin omistamiseen liittyy silti lisäkustannuksia, joita muiden auton omistajien ei tarvitse käsitellä.
Repair Palin mukaan Fordin keskimääräiset vuosikorjauskustannukset olivat 775 dollaria, mikä antaa sille keskimääräistä korkeammat omistuskustannukset. Fordin keskiarvo oli 0,3 käyntiä korjaamolla vuodessa ja 15 %:n todennäköisyys, että korjaus olisi vakava.
Muiden automerkkien omistajien vuotuiset korjauskustannukset olivat keskimäärin vain 652 dollaria.
Aiheeseen liittyvä: Ford kohtaa kriisin toisen virheen jälkeen