21. lokakuuta julkaistun kolmannen vuosineljänneksen tulosraportin mukaan General Motors GM onnistui ratsastamaan tariffiaallon merkittävimmälle Yhdysvaltain markkinaosuudelle sitten vuoden 2017.
Detroit Big 3 -osakkeet päättivät 21. lokakuuta kaupankäynnin 14,9 % nousussa 66,62 dollariin tulosten julkistamisen jälkeen ennen avauskelloa.
GM raportoi 17 prosentin markkinaosuudesta Yhdysvalloissa crossoverien ja maastoautojen ennätysmyynnin sekä sähköajoneuvojen ennätysmyynnin ansiosta. Yhtiö myi neljänneksen aikana 67 000 sähköautoa, mikä osti 16,5 % sähköajoneuvojen markkinaosuudesta.
Jälleenmyyjien varastot laskivat 16 % vuosineljänneksestä ja sähköajoneuvojen varastot putosivat lähes 30 % kesäkuusta lähtien.
Vahva vuosineljännes sai GM:n nostamaan tulosennusteensa 9,75 – 10,50 dollariin osakkeelta vuodelle, kun sen aikaisempi ennuste oli 8,25 – 10 dollaria osakkeelta.
GM raportoi kauden aikana 2,80 dollarin osakekohtaisen tuloksen ja 48,59 miljardin dollarin liikevaihdon. Analyytikot odottivat yhtiön raportoivan 2,30 dollarin osakekohtaisen tuloksen ja 45,04 miljardin dollarin liikevaihdon.
Vaikka GM:n sähköautojen vuosineljännes oli vahva, yhtiö sanoi kuitenkin keskeyttävänsä sähköistetyn tuotevalikoimansa laajentamisen.
CGM odottaa menettävänsä paljon rahaa oikean kokoisen sähköautosegmentin lähivuosina.
Sullivan/Getty Images
GM sanoo, että sen sähköajoneuvojen tuotanto mukautuu “kehittyvään sääntelymaisemaan”
Vaikka GM:n toimitusjohtaja Mary Barra ylisti presidentti Donald Trumpia viimeaikaisista autotariffien muutoksista, jotka säästävät yritykselle paljon rahaa, hän myönsi myös, että päästömääräysten muutokset maksavat yhtiölle paljon.
Viime vuosina portfolio- ja kapasiteettisuunnitelmiamme ovat muokanneet polttoainetalouden ja päästöjen kiristyminen.
Maria Barra, GM:n toimitusjohtaja
“Täyttääksemme nämä vaatimukset, laajensimme aggressiivisesti sähköajoneuvojen kapasiteettiamme”, Barra lisäsi. “Kehittyvän sääntelykehyksen ja liittovaltion kuluttajakannustimien päättyessä on kuitenkin nyt selvää, että sähköautojen käyttöönotto lähitulevaisuudessa on suunniteltua vähäisempää. Siksi arvioimme uudelleen sähköajoneuvojen kapasiteettiamme ja valmistusjalanjälkeämme.”
GM ilmoitti jo aiemmin tässä kuussa antamassaan 8-K-hakemuksessa, että se menettää 1,6 miljardia dollaria “sähköajoneuvojen ostojen tiettyjen kuluttajaverokannustimien päättymisen ja päästömääräysten tiukentamisen vuoksi”.
Aiheeseen liittyvä: General Motors tekee monen miljardin dollarin iskun sähköajoneuvoteollisuudelle
Huono merkki Yhdysvaltain sähköautoteollisuudelle, GM uskoo, että kulutuskysyntä romahtaa ilman hallituksen kannustimia, joten sen on tehtävä vähemmän sähköautoja saavuttaakseen riittävän tuotantokoon.
Washingtonin asennemuutoksen edessä Barra sanoo nyt, että GM aikoo myydä polttomoottoriajoneuvoja pidempään, mutta ei hylkää täysin sähköautostrategiaansa.
Tulospuhelussa hän kertoi analyytikoille, että GM keskittyy “kustannusten vähentämiseen, tuotantokurin ylläpitämiseen ja uusien akkutekniikoiden hyödyntämiseen. Tavoitteenamme on parantaa sähköajoneuvojen kannattavuutta vähentämällä monimutkaisuutta ja yhdistämällä osia koko sähköajoneuvollamme.”
Yhdysvalloissa on meneillään sähköajoneuvojen lippuvuosi, mutta GM ei odota hyvien aikojen kestävän
Yhdysvaltain sähköajoneuvojen markkinoilla on ollut ennätysvuosi toistaiseksi vuonna 2025, mutta osa siitä johtui siitä, että sähköajoneuvojen myynti on vaikeampaa nyt, kun hallitus ei enää tarjoa 7 500 dollarin verohyvitystä näiden ajoneuvojen ostamiseen.
USA:n sähköautojen myynti vuosittain + uusien ajoneuvojen myynnin markkinaosuus: 2025 (syyskuuhun): yli 1 miljoona kappaletta, 10,5 % markkinaosuus 2024: 1,3 miljoonaa, 8,1 % markkinaosuus 2023: 1,2 miljoonaa, 7,8 % markkinaosuus 2022: 800 000, Automotive 5:8 % markkinaosuus
Vaikka Tesla, GM, Ford ja muut huipulla olevat myivät ennätysmäärän sähköajoneuvoja Yhdysvalloissa kolmannella vuosineljänneksellä, konepellin alle katsominen paljastaa joitakin huolestuttavia ongelmia alan yleisessä kunnossa.
Kuluttajat ostivat kolmannella vuosineljänneksellä 90 erilaista sähköautomallia, mutta vain yhdeksän myi yli 10 000 yksikköä.
Tesla TSLA Model Y ja Model 3 olivat sarjan edellä myymällä yli 114 000 ja 53 000, ja Chevy Equinoxia myytiin vajaat 25 000 kappaletta.
Mutta nämä kolme mallia olivat poikkeavia.
Cox Automotiven mukaan “valtaosa sähköajoneuvoista myydään reilusti alle 2 000 yksikköä kuukaudessa tai 6 000 yksikköä vuosineljänneksessä. Volyymiohjautuvassa autoteollisuudessa alhainen volyymi on vihollinen; sähköautojen kannattavuus on edelleen kaukainen unelma lähes kaikille autonvalmistajille.”
Aiheeseen liittyvä: General Motorsilla on epätodennäköinen liittolainen kilpailussa Kiinaa vastaan