Kuvan lähde: Getty Images
Ajattelin Aston Martinin (LSE:AML) osakekurssia toissapäivänä katsoessani Quantum of Solacea. Elokuva alkaa nopealla takaa-ajalla Italian Gardajärven poikki, kun James Bond ajaa Aston Martin DBS V12:ssa, ja häntä jahtaavat asemiehiä täynnä olevat Alfa Romeot.
Jakson loppuun mennessä Bondin DBS on sekaisin: täynnä luodinreikiä, repeytyneitä ovia, särkyneitä tuulilaseja jne. Tästä tuli mieleen Aston Martinin osakekurssi, joka on pudonnut 40 % 12 kuukaudessa ja noin 98 % sen vuoden 2018 listautumisannin jälkeen.
Luonnollisesti Bond kuitenkin selviää elokuvassa voittajana, vastoin todennäköisyyksiä. Voisiko Aston Martinin osake tehdä jotain vastaavaa?
Ikuinen tarina muutoksesta
Saadakseni käsityksen siitä, miltä muutos näyttäisi, pyysin ChatGPT:ltä muutamia asioita, joihin kannattaa kiinnittää huomiota. “Ah”, se alkoi, “ikuinen tarina muutoksesta, joka pyörii jatkuvasti… ympyröissä.”
Sitten hän nimesi muutamia asioita, jotka voisivat nopeuttaa tätä FTSE 250 -osaketta. Ensinnäkin keskimoottoriset Valhalla-hyperautot, joiden on määrä tulla markkinoille vuoden 2025 lopulla. Ne maksavat Car Magazinen mukaan noin 850 000 puntaa.
Aston Martin kertoo, että heistä 999:lle on jo 12 kuukauden tilauskanta ja että yli 50 % asiakkaista on uusia brändille. 150 odotetaan toimitettavan ennen vuoden loppua. Tämä on osakkeenomistajien kannalta rohkaisevaa.
ChatGPT sanoo, että jos tämä hyperauto saavuttaa asiakkaat hyvin, se voi vahvistaa Aston Martinia “todelliseksi Ferrari-kilpailijaksi”. Se ei menisi niin pitkälle, mutta se voisi ehdottomasti lisätä marginaaleja ja sijoittajien luottamusta.
Chatbot sanoo, että siirtyminen kohti positiivista vapaata kassavirtaa olisi toinen nouseva merkki. Valitettavasti yhtiö varoitti aiemmin tässä kuussa, että sen vuotuinen tappio on nyt suurempi kuin aiemmin ennustettiin, yli 110 miljoonaa puntaa. Ja se ei enää odota positiivista vapaata kassavirtaa toisella vuosipuoliskolla.
Hän syytti heikkoa kysyntää Yhdysvalloissa ja Aasian ja Tyynenmeren alueella sekä tullien epävarmuutta. Se on jo nostanut hintoja koko lammen alueella Yhdistyneessä kuningaskunnassa valmistettujen autojen 10 prosentin tariffin vuoksi. Mutta koska vain 100 000 ajoneuvoa vuodessa saa tuon alhaisemman veron, osa Yhdysvaltojen viennistä voi kohdata mojovan 25 prosentin tullin.
Tyypillisesti hillitysti brittiläiseen tyyliin Aston Martin on kutsunut tariffitilannetta “turhaksi”.
minun liikettäni
Lopuksi ChatGPT sanoi, että “ammattimainen toimitusjohtaja” auttaisi Aston Martinia, koska Amedeo Felisan toimeksianto on väliaikaista. Tämä on tietysti vanhentunutta hölynpölyä, sillä toimitusjohtaja Adrian Hallmark on ollut ruorissa viime vuodesta.
Alan veteraani Hallmarkista pidän täällä, samoin kuin korkean marginaalin Valhallasta. Lisäksi tänään (17. lokakuuta) ilmoitettiin, että Ferrari alkaa vähentää myymiensä autojen määrää Isossa-Britanniassa (superrikkaat asiakkaat pakenevat näiltä rannoilta veromuutosten vuoksi).
Voivatko uusien Ferrarien pitemmät jonotuslistat työntää kärsimättömät ostajat kohti Aston Martinin uutta mallistoa? Se on mahdollista.
Silti olen huolissani siitä, ettei yritys pääse eroon huonosta tapastaan yliluvata ja saavuttaa taloudellisia tavoitteitaan. Sen kokonaislikviditeetti oli syyskuussa vain 250 miljoonaa puntaa, mikä viittaa siihen, että vuonna 2026 tarvitaan todennäköisesti lisää käteistä.
Minua harmittaa nähdä Aston Martinin toiminta niin ristiriidassa legendaarisen brändin kanssa. Mutta se ei ole minua varten. Epäilen, että edes 007 lyö viimeistä pelimerkkiään tälle muutokselle.