Tesla pettyi monille ensimmäisen päivän faneilleen, kun se paljasti hyllyttävänsä Model S:n ja Model X:n alhaisen kysynnän vuoksi, joten se voisi siirtää tuotantokapasiteettia muihin projekteihin, kuten humanoidiroboteihin.
Tällä viikolla raportit kuitenkin osoittavat, että yritys valmistautuu valmistamaan uutta ajoneuvoa, joka noudattaa sen suositun Model 3:n onnistunutta mallia.
Tesla on ollut yhteydessä toimittajiin viime viikkoina kehittäessään täysin uutta, pienempää ja halvempaa sähkömaastoautoa, Reuters kertoi torstaina 9. huhtikuuta viitaten neljään suunnitteluun perehtyneeseen henkilöön.
Tämä on sama kaava, jota Tesla käytti tehdäkseen Model 3:sta valtavan menestyksen, jonka se saavutti debyyttinsä jälkeen heinäkuussa 2017. Tesla ei koskaan ollut entinen siirryttyään luksusajoneuvojen valmistuksesta kohtuuhintaiseen malliin massamarkkinoille.
Model 3:n hinta oli 35 000 dollaria sen lanseeraushetkellä, mikä vastaa paljon paremmin sitä, mitä amerikkalaiset ovat tottuneet maksamaan sedaneistaan.
Tesla on vuodesta 2020 lähtien yhdistänyt Model 3 -toimituslukunsa toisen menestyneen brändinsä Model Y -toimituslukuihin, joten tarkkoja myyntilukuja on vaikea määrittää.
Mutta viime vuonna Tesla Kiinan varapresidentti Grace Tao jakoi Weibossa, kiinalaisessa Twitter-versiossa, että yritys oli Teslaratin mukaan myynyt yli 3 miljoonaa Model 3 -mallia maailmanlaajuisesti vuodesta 2017 lähtien.
Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Teslan Model 3 ja Model Y toimitettiin 341 893, kun taas “muita malleja”, kuten Model S ja Model
Nyt Tesla pyrkii herättämään tämän taikuuden uudelleen uudella katumaasturilla.
Tesla rakentaa uutta, edullista maastoautoa massamarkkinoille
Tesla kehittää uutta sähkökäyttöistä maastoautoa ja on ollut yhteydessä toimittajiin koskien valmistuslogistiikkaa ja eri komponenttien spesifikaatioita, Reuters raportoi torstaina 9.
Ajoneuvo on yli 18 tuumaa lyhyempi kuin Teslan nykyinen Model Y SUV (14 jalkaa vs. 15,7 jalkaa) ja tulee halvemmaksi kuin Model Y, jonka MSRP on tällä hetkellä 39 990 dollaria alimman tason mallista.
Reutersin lähteiden mukaan ajoneuvoa valmistetaan Kiinassa, ja tulevaisuuden suunnitelmissa on laajentaa tuotantoa Yhdysvaltoihin ja Eurooppaan. Teslan Eurooppaan ja muille markkinoille vientiä harjoittavan Shanghain tehtaan tuotanto kasvoi lähes 9 % vuodentakaisesta 85 670 yksikköön ensimmäisellä neljänneksellä.
Kun Tesla vahvisti lopettavansa Model 3:n ja Model X:n tuotannon, se sanoi keskittyvänsä uudelleen humanoidirobotteihin ja itseohjautuviin autoihin. Reutersin lähteiden mukaan Tesla kuitenkin ymmärtää myös, että “globaalit markkinat eivät tule näkemään itseohjautuvien ajoneuvojen merkittävää käyttöönottoa tai lainsäädännöllistä hyväksyntää vuosiin.”
Samaan aikaan, vaikka yritys sanoo, ettei se ole autoyhtiö, se nojautuu enemmän autoihin odottaessaan kuluttajien ja sääntelyviranomaisten ottavan kiinni sen tulevaisuuden visioon.
Ajoneuvo on vielä kehitysvaiheessa, eikä Reuters pystynyt varmistamaan, että Tesla on todella antanut vihreää valoa tuotannolle. Uutispalvelu totesi, että Tesla on vihjannut valmistaneensa useita ajoneuvoja aiemmin (mukaan lukien Roadster-superauto ja puolirahtiauto vuonna 2017), ja sitten se ei osoittanut juurikaan tai ei ollenkaan seurantaa näiden ajoneuvojen valmistuksessa.
Loppujen lopuksi tämä uutinen voi olla paljon melua tyhjästä. Mutta se osoittaa, että yritys ainakin miettii, kuinka se voi kääntää ongelmallisen autoliiketoimintansa.
Tesla valmistautuu kehittämään uutta, pienempää ja taloudellisempaa sähkömaastoautoa.
Morris/Bloomberg Getty Imagesin kautta
Tesla aloitti vahvasti vuonna 2026 vuoden 2025 synkkien toimitusten jälkeen
Koko Tesla on kärsinyt kysyntäongelmista jo jonkin aikaa, kun sähköajoneuvojen myynnin lasku Yhdysvalloissa ja Kiinassa yleensä on yhdistetty Elon Muskin henkilökohtaisen brändin heikkenemiseen.
Teslan vuosiliikevaihto laski ensimmäistä kertaa vuonna 2025, ja myös toimitukset putosivat toista vuotta peräkkäin. Tesla sanoo, että se on paljon enemmän kuin autoyhtiö ja että sen tulevaisuus on tekoälyssä ja autonomisessa ajamisessa.
Aiheeseen liittyvä: Eurooppa on ohittanut Trumpin kauppasodassa, sanoo autojohtaja
Mutta niin paljon kuin Tesla haluaa sanoa, että se ei ole vain autoyhtiö, yli 70 prosenttia sen liikevaihdosta (69,5 miljardia dollaria vuonna 2025) tulee automyynnistä, joka sisältää leasingin, viranomaishyvityksiä ja ajoneuvojen myynnin.
Sen ajoneuvoista saaduista palveluista saadut tulot (mukaan lukien ahtaus, ajoneuvovakuutukset ja korjaukset) tuottivat vielä 12,7 miljardia dollaria.
Automyynti ei ole enää korkeakatteinen liiketoiminta, ja sen autojen myyntikate (ilman sääntelyhyvityksiä) putosi Reutersin mukaan ensimmäistä kertaa miinukselle vuonna 2025.
Teslan panokset “ei voisi olla korkeammat”, analyytikot sanovat
Aiemmin tänä vuonna Tesla ilmoitti, että se vetää pistokkeen Model S:stä ja Model X:stä ja korvaisi tuotantokapasiteetin Optimus-humanoidirobotteilla osana yhtiön suunnitelmaa rakentaa niitä miljoona vuodessa.
Tämä suunnitelma saattaa huolestuttaa sijoittajia, koska humanoidiroboteille ei tällä hetkellä ole havaittavissa olevia markkinoita, ja 10 000 kappaleen myyminen vuodessa olisi vaikuttavaa. Mutta ajoneuvomallit, joista yritys on luopumassa, eivät myöskään ole myyneet, joten se voi lopulta olla epäonnistuminen.
BNP Paribasin analyytikot eivät kuitenkaan ota tätä Tesla-kokeilua kevyesti, koska yritys myös kuluttaa paljon tehdäkseen siitä totta.
“Kun otetaan huomioon Teslan huomattava kassapoltto tänä vuonna (7 miljardia dollaria BNPP:n arvioiden mukaan) ja viitteitä valtavista monivuotisista investoinneista, jotka liittyvät TeraFabiin ja 100 GW:n aurinkokapasiteettiin, TSLA:n osoittaman robotaksin ja Optimuksen kehityksen “panokset” eivät voisi olla suurempia”, analyytikot sanoivat tuoreessa muistiossa.
BNP:n mukaan muut mallit, jotka toimittivat vuosineljänneksen aikana yhteensä 16 000 ajoneuvoa, hyötyivät keinotekoisesti kasvaneesta kysynnästä, joten niistä on jälleen kerran luopuminen järkevää. Silti Musk on tehnyt melko suuria lupauksia siitä, mitä Optimus ja Robotaxi voivat tehdä, ja yritys sanoo, että Teslan on aika “laistua tai olla hiljaa” vuonna 2026.
“Näemme vuoden 2010 ensimmäisen neljänneksen toimitukset, jotka jäävät hieman alle konsensuksen, lisäyksenä tämän vuoden vaikeisiin TSLA-osakkeiden asetuksiin, ja myös EGS-tallennustilan käyttöönotto on huomattavasti vähäistä”, BNP-analyytikot sanoivat.
“Tämän vuoden kriittinen tekijä on yrityksen edistymisvauhti aktiivisessa Robotaxi-laivastossa, joka kasvaa, mutta rajoittuu kuitenkin vain kahteen kaupunkiin. TSLA:n tärkeimmät katalyytit keskittyvät sen kykyyn osoittaa merkittävää edistystä kohti tekoälyn määrittelemää tulevaisuutta, mukaan lukien Robotaxi-laivaston laajentaminen (kohteena on 7 uutta kaupunkia 1H26:n aikana) ja kaupallistaminen Optimuksen vuoden loppuun mennessä.”
Jos analyysisi vaikuttaa hieman synkältä, yritys on yksi harvoista Wall Streetillä, jolla on negatiivinen näkemys osakkeesta.
BNP toisti Teslan osakkeiden heikomman tuloksen ja 280 dollarin hintatavoitteensa, mikä merkitsee mahdollista 22 prosentin pudotusta osakkeen nykyisestä tasosta.
Teslan osakkeet nousivat 1,3 % 347,57 dollariin viimeisessä torstai-iltapäivän, 9. huhtikuuta, tarkastuksessa.
Aiheeseen liittyvä: Tesla välttää enemmän päänsärkyä, kun autonominen ajo voittaa
