Yhdysvaltain automaattiset tariffit ovat auttaneet lisäämään myyntiä ympäri vuoden.
Vaikka autojen hinnat ovat nousseet vaatimattomasti ympäri vuoden, voimakkaampien hinnankorotusten uhka on kannustanut ostajia ostamaan harkitsevan auton.
Ford käytti kannustimia ja pelkoa siitä, että tariffeista tulee Yhdysvaltojen parhaaksi myyvä brändi vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Ford kertoi, että toisella vuosineljänneksellä kokonaismyynti kasvoi 7 -kertaisesti yleisen autoteollisuuden maksulla.
Myyneet 1,11 miljoonaa yksikköä (lisäys 6,6% vuodesta toiseen) johtuivat suurelta osin työntekijöiden hinnoista ja kannustinohjelmista 0-0-0.
“Autovalmistajat tarjoavat terveellisiä kannustimia myyntivirran ylläpitämiseen. Hinnat ovat korkeammat, mutta kuten laajimmista vähittäiskauppiaista näemme, kysyntää ja anteliaita kannustimia on riittävästi, ja se edistää markkinoita”, sanoi Cox Erin Keating Automotive Executive Analyst.
Viime kuukausina presidentti Donald Trump ja hänen taloudellinen tiiminsä ovat kuitenkin neuvotelleet alhaisemmista tariffeista Japanin, EU: n ja Yhdistyneen kuningaskunnan kanssa, kolmesta tärkeästä tärkeästä Yhdysvalloissa.
Pienimmät tariffit voivat tarkoittaa enemmän kilpailua autonvalmistajille. Mutta presidentti ilmoitti uudesta hinnasta 25. syyskuuta, joka auttoi meitä autojen osakkeita seuraavana päivänä.
Amerikkalaiset autovarastot hyppäävät, kun presidentti Trump paljastaa uudet hinnat
Presidentti Trumpin lattiatulvan keskellä monilla eri aloilla, mukaan lukien valmistus- ja lääketuotteet, raskaissa kuorma -autoissa on tariffeja.
1. lokakuuta alkaen Yhdysvallat asettaa 25 prosentin tariffit näihin tuonniin, mutta ei ole selvää, korvaavatko nämä hinnat USMCA -sopimuksen, joka antaa Meksikolle ja Kanadaan alhaisimmat hinnat vai viimeaikaiset Yhdysvaltojen allekirjoitetut sopimukset Japanin, EU: n ja Yhdistyneen kuningaskunnan kanssa.
“Lopuksi ei ole selvää, menevätkö teollisuuden erityiset tariffit maahan perustuviin tariffeihin, vaikka jotkut maat, mukaan lukien EU, ovat neuvotelleet sopimuksia, jotka estävät tariffien” pinoamisen “”, sanoi Bernsteinin analyytikot huomautuksessa Reutersin mukaan.
Aiheeseen liittyviä: EU: n ja yhdysvaltalaisten autojen valmistajat menettävät paljon viimeisimmässä korko -sopimuksessa
Raskaat kuorma -autot ovat suuri osa Yhdysvaltain valmistajien myynnistä.
Fordin viranomaisen mukaan Ford F -sarja edusti 35% kuorma -autojen kokonaismyynnistä Yhdysvalloissa.
Ford jakaa Super Duty -kuorma-autojen tuotannon F-sarjasta (F-250-F-550) Louisvillen, Kentuckyn, Plantin ja Oakville-kokoonpanokompleksin välillä Ontariossa, Kanadassa.
Viimeisessä tarkistuksessa Fordin (F) osakkeet nousivat 3,6% 26. syyskuuta, kun taas General Motorsin (GM) osakkeet nousivat 1% vaatimattomampaan ja Stellatis (STLA) 0,75%.
Aiheeseen liittyvät: Amerikkalaisten autojen ostajat tuntevat tariffikipuja, kun autonvalmistaja lisää hintoja
GlobalData -tutkijan mukaan melkein puolet Yhdysvalloissa myytävistä ajoneuvoista. Vuonna 2024 heidät tuotiin. GM myi Yhdysvaltojen vuonna 2024 1,23 miljoonaa tuontiajoneuvoa.
GM toi enemmän ajoneuvoja kuin Toyota.
Samaan aikaan Stellatis myi 564 600 tuontiajoneuvoa ja Ford myi vain 419 000.
Yhdysvallat vähentää EU: n tuonnin tariffeja
Yhdysvallat toteutti 24. syyskuuta kaupallisen sopimuksensa Euroopan unionin kanssa vähentäen virallisesti auto- ja auto -osia 15 prosenttiin 25 prosenttiin taannehtivasti 1. elokuuta.
Yhdysvaltain kauppaministeriö ja Yhdysvaltain kaupan edustajatoimisto julkaisivat sopimuksen ilmoittavan ilmoituksen.
Autoteollisuuden saksalainen yhdistys nimeltään “tärkeä askel”, mutta väittää silti, että hinnat ovat korkeat:
On huomattava, että nykyiset Yhdysvaltain 15%: n hinnat autoissa ja osissa ja 25% hyötyajoneuvoissa herättävät edelleen merkittävää haastetta Saksan autoteollisuudelle. Tähän lisätään kuormat, jotka nostetaan lisähinnoilla teräs- ja alumiinituotteilla.
Mutta 26. syyskuuta yhdistys kuvasi “käsittämättömän” raskaiden kuorma -autojen veron sanomalla, että “ylimääräiset kaupalliset esteet eivät vain kuljeta investointeja ja työpaikkoja Yhdysvalloissa, vaan myös heikentävät toimitusketjuja ja lisäävät kustannuksia”.
Aiheeseen liittyvät: Tariffit tuovat japanilaisten autojen valmistajat erittelyyn