Olen nähnyt tarpeeksi polttoaineen hintapiikkejä tietääkseni tunteen, jonka saat, kun ylität pumpun numeron, jota et uskonut maksavasi. Sanot itsellesi, että se on väliaikaista, että jokin muuttuu sinun eduksesi ennen seuraavaa tankkausta.
Kevin Hassett periaatteessa kehottaa sinua olemaan luottamatta siihen.
Kansallisen talousneuvoston johtaja sanoi äskettäin CNBC:n haastattelussa suorasanaisesti, että Iranin kampanja “haitaa kuluttajia” nousevien polttoainekustannusten kautta, mutta väitti, että Iranin kanssa on vastattava ja Lähi-idän tilanne vakautettava.
Samoihin aikoihin Trumpin viranomaiset kertoivat Fortunelle ja Yahoo Financelle, että kaasun hinnat palaisivat “normaaliksi vielä muutamassa kuukaudessa”, vaikka heidän oma Energy Information Administrationin ennuste näyttää jotain aivan muuta.
Tämä jännitys on Hassetin jyrkän viestin ydin. Hallinto tietää, että korkeammat polttoainekustannukset painavat sitä, mutta niitä ei ole kiire korjata, ja kaasun hintatiedot seuraavan kahden vuoden ajalta hiljaa myöntävät sen.
Kevin Hassettilla on kova viesti kaasun hintoja seuraaville sijoittajille.
Shutterstock
Mitä Hassett todella sanoo kaasusta
CNBC:n pisin tapaaminen Hassetin kanssa on kehystetty työpaikkojen, inflaation ja Iranin sodan ympärille, mutta bensiinikommentit vaikuttavat suoraan jokapäiväiseen elämään.
Aiheeseen liittyvä: Kroger lisää rohkean tarjouksen asiakkaille kaasun hintojen noustessa
Maaliskuun alussa Hassett kertoi CNBC:n katsojille, että öljyn hinta todennäköisesti putoaa takaisin “60-luvulle” tynnyriltä vuoden 2026 loppuun mennessä, väittäen, että futuurimarkkinat olivat jo osoittaneet helpotuksen merkkejä Squawk Boxissa.
Kun isäntä Becky Quick tarkasti todelliset futuurihinnat livenä, hän totesi, että West Texas Intermediate -sopimukset joulukuussa 2026 olivat yli 75 dollaria, ei lähelläkään Hassettin mainitsemaa 60 dollaria Yahoo Financen yhteenvedon mukaan.
Fortunen kattamassa erillisessä segmentissä Hassett myönsi, että korkeammat polttoainekustannukset “vahingoittaisivat kuluttajia”, mutta kuvasi tuskan kompromissiksi Yhdysvaltojen sotilaallisten tavoitteiden saavuttamiseksi Iranissa.
Lisää öljyä ja kaasua:
Maailman suurimmalla kaasukentällä on juuri nyt yhtä paljon merkitystä kuin öljyllä Goldman Sachs paljastaa tärkeimmät öljyvarat, jotka ostetaan vuonna 2026 Yhdysvalloissa. Talous tulee näyttämään joustavuutta öljyn hinnan noususta huolimatta.
Tämä yhdistelmä häiritsee minua perheen budjetteja ajattelevana. On olemassa virallinen linja, että tämä on väliaikaista ja hallittavissa, ja sitten on kulissien takana olevat numerot, jotka kertovat toisenlaisen tarinan.
Hankala matematiikka tulevista kaasun hinnoista
Energiatietohallinto nosti juuri ennustettaan bensiinin hinnoista vuosille 2026 ja 2027 uusimmassa näkymässään. EIA arvioi nyt, että Yhdysvaltain keskimääräiset bensiinin vähittäishinnat ovat noin 3,34 dollaria gallonalta vuonna 2026 ja 3,18 dollaria vuonna 2027 verot mukaan lukien.
Nämä luvut eivät ehkä vaikuta aluksi pelottavilta, mutta kontekstilla on merkitystä.
Helmikuussa, ennen kuin konflikti Iranin kanssa kärjistyi ja Hormuzin salmi suljettiin tehokkaasti, YIA arvioi kaasun vuodelle 2026 maksavan keskimäärin 2,91 dollaria ja vuoden 2027 kaasun maksavan noin 2,93 dollaria. Tämä tarkoittaa, että virallinen ennuste siitä, mitä maksat pumpusta seuraavan kahden vuoden aikana, on noussut noin 15 % muutamassa viikossa.
Vielä tärkeämpää on, että YVA sanoo nyt, että se ei odota bensiinin hintojen putoavan alle 3 dollarin gallonalta milloin tahansa tämän hetken ja vuoden 2027 lopun välisenä aikana, vaikka öljyn virtaus Hormuzin läpi alkaisi jatkua tänä keväänä. Virasto kirjoitti viimeisimmässä analyysissaan, että “jalostus- ja vähittäiskaupan marginaalit normalisoituvat hitaammin” ja että kohonneet hinnat todennäköisesti jatkuvat jopa raakaöljyn jäähtyessä, IER totesi.
AAA-tiedot, joiden kanssa nyt elät, tukevat tätä.
Tavallisen bensiinin kansallinen keskihinta ylitti 4 dollaria gallonalta maaliskuun lopulla ja huhtikuun alussa ja oli 4,08 dollaria 2. huhtikuuta ja 4,11 dollaria 5. huhtikuuta, korkein taso sitten vuoden 2022, autokonserni raportoi. Rigzonen mainitsemien AAA:n ja GasBuddyn tietojen mukaan keskimääräinen normaalihinta oli 31. maaliskuuta 4,01 dollaria gallonaa kohden, kun se oli hieman alle 3 dollaria kuukautta aiemmin.
Joten kun Hassett puhuu kivun olevan väliaikaista, hänen oman hallintonsa paras mahdollinen skenaario pitää kaasubudjetin edelleen korkeammalla vuosia kuin sen piti.
Miksi tämä on tärkeämpää kuin muutama ylimääräinen dollari pumpulla
Luin äskettäin erittelyn siitä, kuinka kaasun hintojen nousu vaikutti amerikkalaisten veronpalautuksiin vuonna 2026, ja se teki panoksesta hyvin todellisia.
Raymond Jamesin analyytikot laskivat, että raakaöljyn jatkuva 20 dollarin barrelin nousu poistaisi tehokkaasti kaiken verohyödyn Trumpin One Big Beautiful Bill -veronleikkauksista, koska verohallinnolta takaisin perityt ylimääräiset rahat päätyvät suoraan tankkiisi, TheStreetin yhteenvedossa.
Raymond Jamesin strategi Tavis McCourt käytti peukalosääntöä, jonka mukaan jokainen 10 dollarin hinnankorotus raakaöljyssä lisää noin 25 senttiä gallonan bensiinin hintaan ja merkitsee noin 150 miljardia dollaria enemmän vuosittaisia kulutusta polttoaineeseen, CNBC totesi.
Ne ovat dollareita, joita ei käytetä ruokaan, velkojen maksuun tai säästöihin.
AAA-luvut osoittavat, kuinka nopeasti tämä dynamiikka tapahtuu. Ryhmän päivittäinen polttoainemittari havaitsi, että kansallinen keskiarvo hyppäsi helmikuun 2,91 dollarista gallonalta 3,72 dollariin maaliskuun puolivälissä ja sitten yli 4 dollariin huhtikuun alussa. Se kasvaa nopeasti, jos matkustat, ajat pienyritystä tai yrität vain pitää perheautoa tiellä.
YVA:n tarkistettu näkymä nostaa tehokkaasti vuoden 2026 öljyn hintaa 36 % ja bensiinin noin 15 % sotaa edeltäneisiin odotuksiin verrattuna, kutsuen sitä “jatkuvaksi kuluttajaveroksi”, joka lisää nykyistä inflaatiota, totesivat Energy Research Instituten ekonomistit.
Mielestäni Hassetin viesti on selvä, koska hän pyytää sinua hyväksymään verotuksen ja luottamaan siihen, että sen takana olevat strategiset tavoitteet ovat sen arvoisia, kuin ne vaikuttavat päiväbudjettiisi.
Mitä Hassetin asenne kertoo sijoittajille
Jos sijoitat mihin tahansa lentoyhtiöistä supermarketketjuihin, et voi käsitellä tätä pelkkänä kuluttajatarinana.
EIA:n uusin öljymarkkinaraportti ja Kansainvälisen energiajärjestön maaliskuun analyysi viittaavat maailmaan, jossa Iranin konflikti ja Hormuzin häiriö ovat aiheuttaneet historian suurimman öljyn tarjontasokin, mutta jossa kysyntä ei ole romahtamassa, Reuters huomautti.
IEA odottaa nyt maailmanlaajuisen öljyn kysynnän kasvavan noin 640 000 tynnyriä päivässä tänä vuonna, mikä on vähemmän kuin aiemmat ennusteet, mutta silti positiivinen, vaikka hinnat pysyvät korkeina ja kuluttajat vetäytyvät muilla alueilla. Tämä tarkoittaa, että energian tuottajat, jalostamot ja jatkojalostusyritykset näkevät kohonneita hintoja ja suhteellisen vaatimatonta kysynnän tuhoa, ainakin toistaiseksi.
Osakkeiden osalta tämä yhdistelmä saavuttaa muutaman asian:
Se tukee energiavarastojen kasvua, erityisesti niitä, jotka altistuvat bensiinin ja dieselin jalostukseen. Se asettaa paineita kuljetus-, vähittäis- ja kuluttajayritysten katteisiin, jotka eivät voi siirtää kaikkia kustannuksia. Se vaikeuttaa inflaatio- ja korkonäkymiä, mikä vaikuttaa koko salkkusi arvostukseen.
Kun Hassett kertoo CNBC:lle, että Strategic Petroleum Reserven käyttämisestä hintojen nopeaan laskemiseen “ei ole keskusteltu”, hän osoittaa, että hallinto ei aio pysäyttää tätä dynamiikkaa lyhyellä aikavälillä.
Sijoittajana sinun on päätettävä, oletko sijoittunut maailmaan, jossa polttoaine on edelleen kalliimpaa kuin aiemmin oletettiin ja jossa päättäjät eivät kiirehdi muuttamaan sitä.
Kuinka vastata kuljettajana ja sijoittajana
Kun yritän tehdä tällaisesta makrotarinasta jotain, jonka perusteella voin toimia, jaan sen kahteen ryhmään: jokapäiväiseen elämääsi ja portfolioosi.
Arjen puolelta:
Oletetaan, että kohonnut bensiini on uusi lähtökohta ainakin seuraaville 18–24 kuukaudelle, ei yhden kuukauden shokki. Säädä budjettiasi vastaavasti, tarkoittaako se matkojen yhdistämistä, kimppakyytejä tai jopa työmatkaa uudelleen, jos sinulla on tämä joustavuus.
Investoinnin puolella:
Testaa omistusosuutesi korkeampien ja pidempien polttoainekustannusten varalta seuraamalla tarkasti kaikkia yrityksiä, jotka ovat riippuvaisia lähetyksistä, matkoista tai alhaisista kuluttajamarginaaleista. Harkitse, onko sinulla tarpeeksi altistumista yrityksille, jotka hyötyvät korkeammista energian hinnoista tai ainakin vastustavat niitä, kuten tietyt infrastruktuurit ja laitokset.
Se, mitä päädyin poistamaan Hassetin kommenteista, ei ollut vain turhautumista puheaiheiden ja ennusteiden väliseen kuiluun.
Se oli muistutus siitä, että kun kaasun hinnat nousevat politiikan ja sodan vuoksi, ei vain satunnaisen markkinamelun vuoksi, niitä on käsiteltävä osana rahasi tarinaa, ei vain ärsyttävänä rivinä tämän kuun tiliotteessa.
Aiheeseen liittyvä: Kaasun hinnan nousu pakottaa amerikkalaiset tekemään odottamattomia muutoksia
