Kuvan lähde: Getty Images
Saatat anteeksi, jos luulet Rolls-Roycen (LSE: RR.) osakkeiden menettävän voimansa. Viimeisten viiden vuoden aikana tapahtuneen uskomattoman 1 209 prosentin nousun jälkeen, jota tukee voitto toisensa jälkeen lentokoneissa, puolustuksessa, ydinenergiassa ja jopa tekoälyn tietojärjestelmien tehossa, osakekurssin täytyy vetäytyä, eikö niin?
Rolls-Roycen toimitusjohtaja Tufan Erginbilgiç on todennäköisesti eri mieltä. Hän on juuri vahvistanut suuret suunnitelmat yritykselle kattaa ehkä suurimmat markkinansa tähän mennessä. Hän kutsui sitä “suureksi 50 vuoden kasvumahdollisuudeksi”.
Miksi tämä on niin tärkeää? Mahdollisuuden koon takia. Pienemmät, kapearunkoiset lentokoneet edustavat suurinta osaa maailman laivastoista. Nämä ovat valtavat markkinat, joihin Rolls-Roycen on päästävä. Ja muistetaan, että siviililentokoneiden moottorit ovat yhtiön suurin toimiala ja edustavat lähes puolet myynnistä.
Toinen sen puoltava tekijä on tällä hetkellä lukuisat lentokoneiden tuotannon viivästykset, jotka usein johtuvat nykyisistä moottoreista. Jokin haisee mahdollisuudelle…
Suuri osa tuloista ei tule itse moottoreiden myynnistä, vaan pitkäaikaisesta huollosta ja ylläpidosta. Siksi Erginbiligiç voi puhua viidellä vuosikymmenellä. Ja miksi osakkeella voisi olla erittäin valoisa tulevaisuus.
Tulevaisuus on todella motto täällä. Uudet moottorit on suunniteltu toimimaan 100-prosenttisesti “kestävällä lentopolttoaineella” (valmistettu uusiutuvista biopolttoaineista, jotka aiheuttavat paljon vähemmän kasvihuonekaasupäästöjä) ensimmäisestä käyttöpäivästä lähtien.
Viimeinen sana
Mitä negatiivisia tässä on? Toisaalta tämä on vain ehdotus. Mitään ei ole vielä tapahtunut. Kapeat korimarkkinat voivat osoittautua kovaksi pähkinäksi muutamassa vuodessa.
Ja koostaan huolimatta Rolls-Royce on nyt vakaasti hinnoiteltu kasvavana yrityksenä. Termiinihinta/-tulossuhde on noin 40, mutta suunnittelutoimisto on nyt yritys, jonka markkina-arvo on 104 miljardia puntaa ja viidenneksi suurin FTSE 100:ssa.
Viimeinen sana? Rolls-Royce on osoittanut kriitikoiden olevan väärässä vuosia. Vaikka ei ole mitään takeita siitä, että tämä uusi kokeilu pienempien lentokoneiden moottoreihin onnistuu, en haluaisi lyödä vetoa sitä vastaan. Mielestäni toimintaa kannattaa harkita.