Boring Company, Elon Muskin tunnelointiyritys, työskentelee Nevadan osavaltioon kuuluvan ryhmän kanssa tutkiakseen tunneliprojektia, joka kulkisi yhdeksän mailin valtatieosuuden alta Renosta Tesla Gigafactoryyn Fortunen tarkistamien asiakirjojen mukaan.
Länsi-Nevadan talouskehitysviranomainen (EDAWN), voittoa tavoittelematon organisaatio, joka rekrytoi yrityksiä harjoittamaan liiketoimintaa ja laajentamaan toimintaansa osavaltiossa, maksoi Boring Companylle lokakuussa 50 000 dollaria kehittääkseen konseptisuunnitelmia ja laatiakseen toteutettavuusraportin uudelle kuljetusvaihtoehdolle Tahoe-Reno Industrial Centerille, megayrityskompleksille, joka sisältää Tesla-tutkimuksen. Freedom Act -pyynnön kautta. tiedosta.
On epäselvää, onko raportti vielä valmis, eikä raportin tarkkoja yksityiskohtia, kuten ehdotetun tunnelin tarkkaa pituutta, hankkeen kustannuksia ja tunneliin suunniteltujen ajoneuvojen tyyppejä, mukaan lukien autonomisten ajoneuvojen mahdollisuudet, saatu selville.
The Boring Company, joka operoi tällä hetkellä lyhyttä tunnelia Teslan kanssa Las Vegasin kongressikeskuksen alla, on yrittänyt rakentaa tunnelia, joka ulottuisi Gigafactoryyn ainakin vuodesta 2019 lähtien. “Boring Company on erittäin kiinnostunut rakentamaan I-80:n alle luopuvan Loop-tunnelin Teslan Gigafactoryyn, mutta se tarvitsisi tukea NDOT:lta”, kertoo Transportation Departmentin seitsemän vuotta sitten julkaistu tutkimusraportti.
The Boring Companyn lähestymistapa on uusi, sillä pienet, yksikaistaiset tunnelit on tehty erityisesti sähköajoneuvoihin, ja Elon Muskin perustama startup on kamppaillut monta vuotta saadakseen poliittisen ja lainsäädännöllisen tuen, jota tarvitaan suurten kuljetusprojektien toteuttamiseen. Jopa Nevadassa, jossa Boring Company avasi onnistuneesti tunnelijärjestelmän ja aloitti matkustajien kuljettamisen Teslasissa Las Vegasissa, yritys on saanut päätökseen vain neljä mailia operatiivista tunnelointia, ja sillä on tällä hetkellä viiveitä, kun se yrittää saada tarvittavat luvat kaivaamaan maan alle piirikunnan ulkopuolelle ja Las Vegasin kaupunkiin. Yhtiö ottaa myös huomioon yhteisön vaikutukset ympäristö- ja turvallisuusasioihin tunnelin rakentamisen aikana.
Suunnitelma tunnelin rakentamisesta Renoon on edelleen erittäin käsitteellinen, ja vaikka yli 20 asianosaista, mukaan lukien kaupungin ja läänin virkamiehet alueella, ovat käyneet keskusteluja mahdollisesta lähijunasta I-80:a pitkin, harvat näistä osapuolista ovat vielä osallistuneet mahdolliseen Boring Co. -projektiin kahden henkilön mukaan, jotka ovat säännöllisesti tiedottaneet rautatietutkimuksen edistymisestä, mukaan lukien Bill Wa Thomashoe, joka johtaa County Transportationin organisaatiota. johti junatutkimusta. lähijunat ja tietutkimukset.
“Emme tilannut sitä. Emme maksaneet siitä. En ole siinä mukana. Mutta ymmärrän, että keskusteluja käydään sen selvittämiseksi, voitaisiinko se tehdä”, Thomas sanoo ja huomauttaa, että vaikka hän ei ymmärrä, mitä suunnitelma olisi, hän tukee kaikkia liikennevaihtoehtoja, jotka voisivat helpottaa liikennettä ja vähentää onnettomuuksia Interstaten varrella. “Jos on yksityinen ratkaisu, joka korjaa ongelman ja parantaa turvallisuutta, enemmän valtaa heille minun mielestäni.”
Teslan, Panasonicin, EDAWN:n ja kuvernöörin toimiston edustajat eivät vastanneet tätä tarinaa koskeviin kommenttipyyntöihin. Reilly kieltäytyi kommentoimasta.
Liikenteen lisääntyminen
Onnettomuudet ja liikenne ovat lisääntyneet I-80:lla, jossa on kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan, etenkin sen jälkeen, kun viime kesänä rakennettiin useita datakeskuksia osana Nevadan pyrkimystä houkutella osavaltioon lisää tekoälyyrityksiä. Industrial Centerissä työskentelee päivittäin noin 22 000 työntekijää, joista 70 prosenttia asuu Renossa tai Sparksissa, Nevadassa, Fortunen saaman maaliskuussa 2025 tekemän lähiliikenteen rautatietutkimuksen päivitetyn raportin mukaan. Lähes 8 000 näistä ihmisistä työskentelee Teslassa ja yli 4 000 Panasonicissa lokakuussa julkaistun toisen päivitetyn raportin mukaan.
RTC Washoe, Länsi-Nevadan alueellinen kuljetuskomissio, alkoi Thomasin mukaan priorisoida I-80:n kuljetusvaihtoehtoja noin kaksi vuotta sitten. “Tällä hetkellä tapahtuu noin (onnettomuus) joka toinen päivä”, Thomas sanoo.
On epäselvää, kuinka tehokkaita Boring Co -tunnelit vähentäisivät ruuhkaa, ja se voi riippua siitä, onko tunneli suunniteltu toimimaan joukkoliikennejärjestelmänä, jossa on yhteisiä ja keskitetysti ohjattuja ajoneuvoja, joihin työmatkalaiset tulevat ja poistuvat, vai ajavatko ihmiset omilla autoillaan tunnelin läpi. Boring Companyn 4 mailin Las Vegas Loop voi kuljettaa tuhansia matkustajia päivässä kongressikeskuksen suurten konferenssien aikana, mutta näitä ajoneuvoja käyttävät yrityksen palkkaamat kuljettajat. Kun ihmiset ajavat omilla autoillaan tunnelissa, onnettomuuksien ja muiden ongelmien mahdollisuus kasvaisi ja yksikaistaisen tunnelin vakavan viivästyksen riski kasvaa.
Boring Companyn osallistuminen saattaa herättää myös julkista kritiikkiä, varsinkin sen jälkeen, kun startup sai sakkoja jäteveden kaatamisesta Las Vegasiin ja kun palomiehet saivat kemiallisia palovammoja tunnelissa harjoitusharjoituksen aikana. Nevadalainen kongressiedustaja lähetti äskettäin pyyntökirjeen Nevadan kuvernöörille Joe Lombardolle, jossa hän pyysi lisätietoja molemmista tapauksista ja pyysi lisätietoja hänen toimistonsa osallisuudesta Nevadan OSHA:n Boring Companylle viime vuonna antamansa lainausten kumoamiseen.
