Presidentti Joe Biden ilmoitti hallinnossaan, että hän halusi puolet Yhdysvaltain autojen myynnistä sähköajoneuvoiksi vuoteen 2030 mennessä. Hän jopa veti puolustuslakia varmistaakseen, että hänen unelmansa toteutui.
Mutta EV -evankelistit, kuten Bob Galey, entinen nykyaikaisen Amperex Technology (CATL) -akkuusjohtaja EV -kiinalaisten akkujohtaja, eivät usko, että se on realistinen tavoite.
Galey osoittaa Kiinaan, missä viimeisen vuosikymmenen aikana on tapahtunut vähemmän poliittista kitkaa bensiiniautojen muutoksen suhteen. Silti Kiina pystyi vuosina 2012–2021 vain lisätä EV: n myynnin määrää 15 prosenttiin kokonaismäärän ajoneuvoista.
Galey uskoo, että sähköajoneuvot ovat matkustajien kuljetusmuoto maailmanlaajuisesti vuoteen 2040 mennessä.
“… havaitsemme, että EV: t ovat paljon tehokkaampia kuin polttomoottorit ja vaativat paljon vähemmän huoltoa.
Kun mietit sitä, autosi kodin ajamisen mukavuus ja kytkemällä se sen sijaan, että pysähtyisivät polttoaineen tankkausasemalle, ihmiset käyttävät tätä tilaisuutta saadakseen ajoneuvojensa kuorman niin, että heillä on aina täydellinen polttoainesäiliö ennen lähtöä kotoa. Uskon, että sähköistettyjen ajoneuvojen mukavuus ja alhaisin huolto -aikataulu lisäävät muutosta vielä nopeammin. ”
Samaan aikaan Panasonic sanoo, että se on kaksi vuotta ennakkoon, joka voi mullistaa avaruuden ja lisätä merkittävästi akkujen aluetta.
Panasonicin EV -paristot ovat ruokkineet autoja, kuten Toyota Prius -hybridiä yli vuosikymmenen ajan.
Kuva- ja paksusuolen lähde; Kitamura & Sol; Getty -kuvat
Panasonic sanoo, että on kaksi vuotta EV -akun etenemisen jälkeen
Japanilainen elektroniikkayhtiö Panasonic sanoo, että se on noin kaksi vuotta sen jälkeen, kun se on rakentanut akun, joka voisi merkittävästi pidentää EV -paristojen ajoaluetta.
Yhtiö työskentelee akun parissa, joka eliminoi yhtälön anodin puolen valmistusvaiheen aikana laitteen energiatiheyden lisäämiseksi toimittajille esitetyn esityksen mukaan.
Aiheeseen liittyvät: LG -energiaratkaisun päivitys on hieno uutinen EV -autonvalmistajille
Akku saavuttaa “maailman johtavasta energiakapasiteetin tason” vuoteen 2027 mennessä, sanoi Panasonic Energy Technology -johtaja Shoichiro Watanabe Reutersin mukaan.
Galeyn mukaan se on rakentanut rumpu -gigafactorya noin kaksi vuotta, toisen vuoden varustaa se pääomalaitteilla ja tilata koneet, ja toisen vuoden validointinäytteen, jonka alkuperäiset laitteiden valmistajat (OEM) vaativat, ennen kuin hyväksytään ostamisen.
Panasonicilla on jo loistava valmistusjalanjälki, joten on erittäin todennäköistä, että se on prosessin kahdessa viimeisessä vaiheessa, mikä johtaa kahden vuoden toteutusaikaan.
Panasonic Energy voi lisätä 90 mailia Tesla -malliparistoihin ja
Uusi Panasonic -akku voisi olla erityisen hyödyllinen Teslalle (TSLA), joka on yksi sen suurimmista asiakkaista.
Panasonic odottaa uuden suunnittelunsa vapauttavan tilaa aktiivisemmille (positiivisemmille) katodimateriaaleille, mukaan lukien nikkeli, koboltti ja alumiini. Tämä voi johtaa akun kapasiteetin lisääntymiseen 25% lisäämättä akun kokoa.
Tämä eteneminen voi olla erityisen hyödyllinen Tesla Y: n lippulaivamallille. Jos akku voi tehdä sen, mitä Panasonic sanoo voi, mallin ajoalue ja voi kasvaa 90 mailia.
Panasonic on jo Teslan vanhin akkukumppani, vaikka hän on monipuolistanut toimitusketjua vuosien varrella. Tämä uusi akku voisi pidentää kyseistä assosiaatiota vielä enemmän, kun Panasonic tuottaa näytteen, jota Tesla voi yrittää.
Aiheeseen liittyviä: Tesla -mallin ongelma ja aseta lapset vaaraan, mikä johtaa uuteen NHTSA -koettimeen