Autojen ostotottumukset vuonna 2025 ovat olleet kaikkialla, kun kuluttajat ja teollisuus ovat sopeutuneet tämän vuoden keskustelua hallitseviin autohintoihin.
Vaikka Yhdysvallat lopulta laski tullit 15 prosenttiin useimmille kauppakumppaneilleen, suuren osan vuodesta maahantuojat maksoivat 25 prosenttia autoista ja autonosista.
Autonvalmistajat tekivät selväksi, etteivät he nosta hintoja vastauksena tariffeihin, mutta hinnankorotuksen uhka sai kuluttajat kerääntymään autokauppoihin.
Ford käytti kannustimia ja tariffien pelkoa tullakseen myydyimmäksi brändiksi Yhdysvalloissa vuoden ensimmäisen puoliskon aikana. Ford sanoi, että kokonaismyynti toisella vuosineljänneksellä nousi seitsemän kertaa laajemmin autoteollisuuteen verrattuna.
Se myi 1,1 miljoonaa yksikköä ensimmäisen kuuden kuukauden aikana, mikä on 6,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
Kolmannella vuosineljänneksellä GM raportoi 17 prosentin markkinaosuudesta, mikä on sen merkittävin läsnäolo Yhdysvalloissa sitten vuoden 2017.
Vaikka autonvalmistajat eivät kuitenkaan pystyneet ylläpitämään samaa myyntitahtia viimeisellä vuosineljänneksellä, ne pystyivät kasvattamaan myyntiään viime vuodesta, ja yksi yhdysvaltalainen OEM vei myyntikruunun vuonna 2025.
Kuva: Bloomberg Getty Imagesista
General Motors säilyttää Yhdysvaltain myyntikruunun vuonna 2025
Yhdysvaltain autoteollisuus ontumassa maaliin, kun autonostajat eivät ole pystyneet pitämään yllä tämän vuoden rajua ostotahtia.
Vaikka uusien ajoneuvojen myynnin odotetaan joulukuussa elpyvän edellisistä kuukausista, joulukuun kausitasoitettu vuosimyynti on lähellä 15,9 miljoonaa, mikä on alle viime vuoden 16,8 miljoonan, mutta yli marraskuun 15,6 miljoonan vauhdin.
Aiheeseen liittyvä: General Motors tekee vaikean päätöksen sähköajoneuvojen epäonnistuessa
Yhdysvaltain uusien ajoneuvojen myyntiennuste vuodelle 2025 GM: 2,83 miljoonaa ajoneuvoa (+5,1 % vuotta aiemmasta); 17,3 %:n markkinaosuusToyota: 2,52 miljoonaa ajoneuvoa (+8,4 % vuodessa); 15,5 %:n markkinaosuus Ford: 2,18 miljoonaa ajoneuvoa (+5,6 % vuodessa); 13,4 %:n markkinaosuusHyundai: 1,84 miljoonaa ajoneuvoa (+7,9 % vuodessa); 11,3 %:n markkinaosuusHonda: 1,42 miljoonaa ajoneuvoa (+0,6 % vuodessa); 8,8 % markkinaosuusLähde: Cox Automotive
General Motorsin neljännen vuosineljänneksen ennustetaan myyvän yli 685 000 ajoneuvoa, mikä merkitsee 8,7 prosentin laskua vuoden 2025 viimeiseen vuosineljännekseen verrattuna.
GM myi 5,1 % enemmän ajoneuvoja kuin vuosi sitten ja oli 2,7 miljoonaa, ja sen markkinaosuus kasvoi 0,5 % 17,3 prosenttiin.
Toyota sijoittui toiseksi toista vuotta peräkkäin myymällä 2,5 miljoonaa ajoneuvoa. 8,4 %:n vuosikasvuun liittyi markkinaosuuden kasvu 1 %:lla 15,5 %:iin.
Tariffihinnat houkuttelevat autonostajat tontille
Auton ostajat ovat saattaneet olla hermostuneita hinnoista presidentti Trumpin “Liberation Day” -tariffiilmoituksen jälkeen, mutta autonvalmistajat ovat lieventäneet näitä huolenaiheita tarjoamalla kannustimia.
“Autonvalmistajat tarjoavat terveellisiä kannustimia pitääkseen myynnin vireänä. Hinnat nousevat, mutta kuten näemme laajemmilla vähittäismarkkinoilla, kysyntää ja antelias kannustimia on tarpeeksi, ja se ohjaa markkinoita”, sanoi Erin Keating, Cox Automotiven analyytikko.
Aiheeseen liittyvä: Toimituskulut Lisää auton ostajan hinnoittelukipuun
Lähes puolet Yhdysvalloissa vuonna 2024 myydyistä GM:n ajoneuvoista tuotiin maahan, raportoi CNBC. GM myi 1,23 miljoonaa maahantuotua ajoneuvoa Yhdysvalloissa vuonna 2024.
GM toi maahan enemmän ajoneuvoja kuin Toyota. Stellantis myi tällä välin 564 600 maahantuotua ajoneuvoa ja Ford vain 419 000.
Tästä erosta huolimatta GM kannattaa tariffeja.
“Se ei ollut tasapuolinen toimintakenttä. Mielestäni tariffeilla on tehty paljon tasapuolisempien toimintaedellytysten saamiseksi. Vuosien ajan kohtasimme tullien tai tullien ulkopuolisia kaupan esteitä”, sanoi GM:n toimitusjohtaja Mary Barra.
Barran mukaan GM maksoi 25–50 prosentin vientitullin ajoneuvojensa tuomisesta Kiinaan, kun taas Kiina maksoi vain 2 prosentin tulleja. Euroopassa GM maksoi 10 prosenttia verrattuna 2–2,5 prosentin tariffiin, joita eurooppalaiset autoyhtiöt maksavat täällä.
“Uskon, että tasaisempien toimintaedellytysten saavuttaminen on ehdottomasti parempi kaikille amerikkalaisille OEM-valmistajille, kun etenemme”, Barra sanoi.
Aiheeseen liittyvä: GM Stock saa positiivisen päivityksen Strong Close -tilaan