Fordin osakkeet ovat tänään laskussa, noin 2,4 prosenttia, lähes 13,3 dollaria kirjoitettaessa. Viimeisten kuuden kuukauden 28 prosentin voitto on vaarassa sen jälkeen, kun yhtiö ilmoitti 15. joulukuuta, että se tekee 19,5 miljardin dollarin ennen veroja alaskirjauksen sähköajoneuvot-divisioonasta seuraavien kahden vuoden aikana ja siirtää tuotannon sähköautoista hybridi- ja laajennetun toiminta-alueen ajoneuvoihin.
Vaikka osakemarkkinat eivät reagoineet negatiivisesti uutiseen, se teki niin Fordin peruttua 6,5 miljardin dollarin akkusopimuksen LG Energy Solutionin kanssa, Bloomberg raportoi 17. joulukuuta.
Tämä peruutus on suuri ongelma LG Energylle, sillä summa vastaa yli kolmasosaa LG:n viime vuoden kokonaistuloista ja lähettää myös selkeän viestin sähköajoneuvoalan haasteellisesta asemasta.
Yrityksen pyörittäminen ei ole koskaan helppoa, mutta onneksi Fordilla on hopeareunus.
Ford on käynnistämässä akkuenergian varastointijärjestelmien (BESS) liiketoimintaa.
Kuva FourFour on Unsplash
Ford käynnistää akkuenergian varastointijärjestelmien liiketoiminnan
Sähköajoneuvoista luopumista koskevassa lausunnossaan Ford (F) paljasti myös suunnitelmat käyttää nykyistä Yhdysvaltain akkujen valmistuskapasiteettia uudelleen Glendalessa, Kentuckyssa palvelemaan akkuenergian varastointijärjestelmien (BESS) markkinoita. Yhtiö aikoo myös investoida noin 2 miljardia dollaria seuraavan kahden vuoden aikana liiketoimintansa laajentamiseen.
Muuttamalla Kentuckyn tehtaan yli 5 MWh:n edistyneitä akkuenergian varastointijärjestelmiä valmistavaksi Ford toivoo saavansa kiinni datakeskusten akkuenergian varastoinnin kasvavaan kysyntään, joka johtuu tekoälyn noususta. Yhtiö aikoo tuoda alkukapasiteetin verkkoon 18 kuukauden kuluessa ja ottaa käyttöön vähintään 20 GWh vuodessa vuoden 2027 loppuun mennessä.
Miksi datakeskusten akut ovat loistava liiketoimintamahdollisuus
Ilmeisin tapaus akkuille konesaleissa on varavirtajärjestelmät. Esimerkiksi Googlella on Belgiassa palvelinkeskus, johon se asensi ensimmäisen akkupohjaisen järjestelmän, joka korvasi generaattorit hyperscale-palvelinkeskuksessa. Kuten näemme, on kuitenkin muita syitä, miksi tämä tarjoaa Fordille merkittävän mahdollisuuden.
“Uusia, suurempia datakeskuksia rakennetaan vauhdilla, joka ylittää niiden takana olevan tukiinfrastruktuurin, erityisesti perinteisten energiayhtiöiden kyvyn toimittaa tarpeeksi sähköä”, Gartnerin varatoimitusjohtaja analyytikko Bob Johnson kirjoitti tutkimuspaperissaan The Registerin raportoimana.
Saman asiakirjan mukaan vuoteen 2028 mennessä “vain 40 prosenttia kaikista uusista datakeskuksista on riippuvaisia pelkästään sähköverkon kautta toimitetusta energiasta”.
Aiheeseen liittyvä: Fordin toimitusjohtaja hyökkää hienovaraisesti Tesla Cybertruckiin 20 miljardin dollarin osuman jälkeen
Mitä nopeammin datakeskus toimii, sitä parempi. Joskus Gartnerin mainitsemien rajoitusten vuoksi käytetään pikakuvakkeita.
xAI:n Colossus on tästä loistava esimerkki, sillä se saa voimansa kaasuturbiineilla eikä ole kytkettynä sähköverkkoon. Itse asiassa ratkaistakseen tämän ongelman Elon Musk on hankkinut voimalaitoksen ulkomailta ja toimittaa koko laitoksen Yhdysvaltoihin, kuten Tom’s Hardware raportoi.
“Uudet aurinko- ja akkuasennukset voivat olla käytössä noin vuodessa, kun taas kaasuturbiinien teho voi kestää viisi vuotta”, kirjoitti Carly Davenport Goldman Sachs Researchista.
Toinen syy, miksi paristot ovat tärkeitä datakeskuksille, on se, että keskukset eivät maksa vain sähköstä kilowattituntia kohden. EticaAG:n mukaan datakeskukset maksavat kuukausittain korkeimman 15 minuutin aikavälin käyttämänsä tehon kysyntämaksuina, ja BESS voi leikata käyttökustannuksia rajoittamalla tehohuippuja ja välttämällä kalliita kysyntämaksuja.
Kuinka Goldman Sachs ja Morgan Stanley arvioivat Fordin osakkeita
Goldman Sachsin analyytikko Mark Delaney toisti Fordin pitoluokituksen ja nosti hintatavoitteen 13 dollarista 14 dollariin 16. joulukuuta.
Delaney uskoo, että Fordin uudelleenjärjestelyn ja uudelleenjärjestelyn odotetaan parantavan kannattavuutta vähentämällä Model ey -tappioita ja siirtämällä tuotantoa korkeamman katteen Blue- ja Pro-ajoneuvoihin, TipRanks raportoi.
Lisää autoa:
Waymo ajaa moottoriteillä: mitä seuraavaksi Fordin toimitusjohtaja Jim Farley kertoo avoimesti eläkkeelle jäämisestä. Yhdysvaltain autojättiläiset antavat auton ostajille ristiriitaisia viestejä sähköajoneuvojen suunnitelmista Teslan kuolemaan johtaneen törmäyksen oikeusjuttu ottaa villin käänteen
Fordin yksimielinen luokitus on “Hold”, joka perustuu 17 analyytikon arvioihin, joista 12 on “Hold”, ja keskimääräinen hintatavoite on 12,04 dollaria MarketBeatin mukaan.
Morgan Stanley aloitti 8. joulukuuta Fordin peittämisen pitoluokituksella ja 14 dollarin hintatavoitteella. Morgan Stanley uskoo, että sähköajoneuvojen “talvi” jatkuu vuoteen 2026 asti, mutta sen kompensoi “kohtalaisen positiivisemmat” näkymät polttomoottoreista ja hybrideistä, TipRanks raportoi.
Aiheeseen liittyvä: Hondan on pakko tehdä uusi takaisinkutsu mahdollisesti vaarallisen ongelman vuoksi