Googlen emoyhtiön Alphabetin omistama Waymo käyttää osaa autonomisesta ajoneuvokannastaan Kaliforniassa. Osavaltiossa toimivat myös startupit Apolo, AutoX, Nuro, WeRide ja Tesla Robotaxi ja Zoox.
Mutta kun on niin monia vaihtoehtoja, kalifornialaiset saattavat kärsiä autonomisten ajoneuvojen väsymyksestä.
Waymo Quick Facts: Perustettu vuonna 2009. Läpäisi ensimmäisen osavaltion itseajotestin Las Vegasissa, Nevadassa, vuonna 2012. Lähde: IEEE Spectrum Irtautui Alphabetista erilliseksi tytäryhtiöksi vuonna 2016. Heinäkuusta 2025 alkaen Waymo One on saatavilla 24/7 asiakkaille San Franciscon ja P Bayixin alueella Los Angelesissa. Waymon nykyisessä kalustossa on yli 1 500 ajoneuvoa. Vuoteen 2026 mennessä yhtiö aikoo lisätä 2 000 uutta.
Advocates for Highway & Auto Safetyn mukaan lähes 80 % Kalifornian äänestäjistä kannattaa henkiturvaoperaattorin vaatimista autonomisissa kuorma-autoissa ja jakeluautoissa, ja vain 33 % äänestäjistä antaa yleisen myönteisen vaikutelman autonomisista ajoneuvoista.
Jotkut kalifornialaiset ovat jopa valinneet sabotoinnin.
Ryhmä mielenosoittajia, Safe Street Rebels, on taistellut autonomista ajamista vastaan vuosia. Vaikka ne eivät ole vain autonomista ajoa (he vastustavat melkein kaikkea ajamista), ne ovat saavuttaneet suurta menestystä käyttämällä liikennekartioita ajoneuvojen estämiseen.
Ajoneuvojen turvajärjestelmät tunnistavat liikennekartiot tärkeiksi varoitusmerkeiksi, joten yksi kartio voi poistaa Waymon käytöstä, kunnes joku tulee ja poistaa sen.
Ryhmä on dokumentoinut satoja itseohjautuviin ajoneuvoihin liittyviä onnettomuuksia ja liikenneonnettomuuksia vuosien varrella ja sanoo, että ajoneuvot tekevät Kalifornian kaduista vaarallisempia, eivät turvallisempia.
Viikonloppuna sosiaalisessa mediassa julkaistu virusvideo osoitti, kuinka ärsyttäviä robottiajoneuvot voivat olla.
Waymolla on yli 800 ajoneuvoa, jotka liikennöivät San Franciscon lahden alueella.
Kuva Justin Sullivan Getty Imagesista
Waymos-linja estää kaksi kaistaa San Franciscossa
Waymolla on noin 800 autonomista ajoneuvoa, jotka toimivat San Franciscon lahden alueella, yhtiön San Francisco Examinerin kanssa elokuussa jakamien tietojen mukaan.
No Safe Words on X:n (entinen Twitter) viraalivideolla näytti siltä, että loputon rivi heitä olisi vallannut kaupungin kadun 22. marraskuuta.
Aiheeseen liittyvä: Waymo hyppää Tesla Robotatsiin ja Amazon Zooxiin uusimmalla siirrollaan
Kommenteissa olevat tutkijat havaitsivat, että kaikki ajoneuvot olivat matkalla latausasemilleen samaan aikaan, mikä loi pullonkaulan.
Waymo-linja ei ollut ainoa tapaus, jossa yrityksen ajoneuvot toimivat kuin huonot naapurit. Toinen Kalifornian kaupunki asetti 24. marraskuuta rajoituksia yhtiön toiminnalle.
Santa Monica vaatii Waymoa lopettamaan lataamisen yöksi
Waymoja on tallennettu öisin Santa Monican latausasemille Etelä-Kaliforniassa.
Nic Cruz Patanen lähettämä video, joka näyttää loputtoman joukon elottomia robotteja, jotka odottavat kantamista, on aavemaisen samanlainen kuin San Franciscon video.
Santa Monican kaupunki on kuitenkin ryhtynyt toimiin ongelman ratkaisemiseksi.
24. marraskuuta kaupunki vaati Waymoa muodollisesti lopettamaan yön yli kahdessa paikallisessa autonomisessa ajoneuvon latauspisteessä.
Aiheeseen liittyvä: Waymo tekee suuren ilmoituksen näistä kolmesta kaupungista
Santa Monica Daily Pressin mukaan muutto tapahtuu kuukausia kestäneiden lähialueiden asukkaiden meluvalituksissa. Direktiivi hyväksyttiin yksimielisesti kaupunginvaltuuston äänestyksessä 6-0 18. marraskuuta, mutta kaupunki vaatii nyt omistajia, vuokralaisia ja toiminnanharjoittajia välittömästi lopettamaan yötoiminnan kahden lastauspaikan haitallisten olosuhteiden vuoksi.
Naapuruston asukkaat ovat valittaneet jatkuvasta melusta ja häiriöistä 24 tunnin toiminnassa, ja jotkut ovat tarkoituksella estäneet ajoneuvoja pääsemästä sisään ja poistumasta. Heitä ovat vaivanneet kaikki lakisääteisistä varahälytyksistä muihin ajoneuvojen ääniin, joista on tullut lakkaamaton.
Jotkut arvioivat, että kahdelle tontille tulee jatkuvasti vähintään 200 ajoneuvoa ja sieltä poistuu päivittäin.
Lausunnossaan Waymo sanoo, että se on kuunnellut yhteisön palautetta ja on “sitoutunut jatkamaan toimintaansa ja investointeja” Santa Monicassa. Se sanoo, että se on mukauttanut toimintaa sivustolla vastauksena yhteisön palautteeseen ja jatkaa yhteisön panoksen hakemista.
Yhtiö on myös pyytänyt kaupunkia sallimaan latausasemien parantamisen melun ja valosaasteiden vähentämiseksi.
NHTSA aloittaa tutkinnan Waymosta sen jälkeen, kun robotaxi ei pysähdy koulubussissa
Autonomisilla ajoneuvoilla on vielä pitkä matka saavuttaakseen suuren yleisön luottamus, ja viimeaikaiset turvallisuushuolet vaikeuttavat sitä.
Aiemmin tänä vuonna Tesla Robotaxi sai kritiikkiä sen jälkeen, kun a video ilmestyi itseohjautuvasta Teslasta, joka jättää huomiotta koulubussin pysäkkimerkin, kiihtyy ajoneuvon eteen ja osuu lapsen nukkeon simuloidussa testissä.
National Highway Traffic Safety Administration avasi alustavan arvioinnin tutkiakseen noin 2 000 ajoneuvoa, jotka on varustettu viidennen sukupolven Waymo-automaattisella ajojärjestelmällä samanlaisen ongelman varalta.
Virasto tutkii “liikenneturvallisuusrikkomuksia, jotka liittyvät pysähtymiseen koulubussin kohtaamisen yhteydessä, erityisesti kun bussi lastaa tai purkaa oppilaita”.
Tutkinta aloitettiin, kun tiedotusvälineiden mukaan ajoneuvo ei pysynyt pysähdyksissä lähestyessään koulubussia, joka oli pysäytetty punaisten valojen vilkkuessa ja pysäytysvarressa.
Aktivistit kyseenalaistavat autonomisen ajamisen turvallisuuden kaupungin kaduilla
Vaikka Waymo toimii suurimmissa kaupungeissa eri puolilla maata ja sen robotaxi laajentaa hitaasti läsnäoloaan joissakin samoissa kaupungeissa, jotkut kaupunkilaiset eivät pidä ajatuksesta, että robotit ajavat kahden tonnin ajoneuvoja vähäisellä valvonnalla.
Edunvalvontaryhmät saavat äänensä kuuluviin New Yorkissa, missä Waymo sai äskettäin luvan suorittaa testauksia.
“Tämä oli pilotti, joka aloitettiin hyvin vähäisellä julkisella panoksella”, Michael Sutherland, Open Plansin politiikan tutkija, kertoi Gothamistille. “Turvallisuuden näkökulmasta tämä on tekniikka, jota ei ole testattu uskomattoman tiheissä kaupungeissa, kuten New Yorkissa.”
Waymo sanoo, että verrattuna ihmiskuljettajiin sen autonomiset ajoneuvot ovat olleet osallisina 88 prosenttia vähemmän onnettomuuksia, joissa on vakavia vammoja.
Aiheeseen liittyvä: Tesla saa vastauksen FSD-tavoitteisiinsa Euroopassa